25 февраля 2009 в амстердамском международном аэропорту Схипхол при посадке разбился самолет авиакомпании Turkish Airlines, сообщает AFP. На его борту находились 135 пассажиров и семь членов экипажа. Boeing 737 упал возле оживленной автотрассы и развалился на три части. Погибли девять человек, включая трех пилотов. Причиной неудачного приземления стала ошибка пилота. Об этом сообщил представитель следственных органов Нидерландов. По его словам, пилот должен был отказаться от приземления, узнав, что на уровне 150 метров от земли самолет нестабилен. tourweek.ru И здесь все спишут на ошибку пилота, а где же автоматика и мощь вычислительной техники боинга????
А еще, Турецкий борт под №981 уже разбивался 3 марта 1974 года 346 погибших (смотри 5 позиция youtube.com ), и это "совпадение" говорит за то , что номер погибшего самолета не должен больше использоваться.
Можете ерничать, но никогда не относил себя к провидцам, однако за два дня до событий снился странный сон на подобную тему. Тоже самое было перед катастрофой нашего самолета в Египте. Людей очень жалко. Мир их праху.
События еще раз убеждают в том, насколько человек слаб перед природой и обстоятельствами. Призывал и продолжаю призывать всех к высочайшей осторожности в принятии любых важных решений (семь раз отмерь...), последствия которых могут обернуться если не сиюминутной бедой, так неисправимыми последствиями в будущем. А это фактически касается всех аспектов человеческой жизни. Какую деятельность не возьми, везде существует риск для человеческой жизни.
странно только вот что — почему самолёт рассыпался на мелкие части???
Высота падения сравнительно небольшая (сравните с фото самолёта упавшего над Синаем, там высота была в километрах), топливо было истрачено. Отчего такой взрыв??
И видео,которое распространено везде — вообще не с самого аэропорта, а с здания возле этого аэропорта.
И то, как утверждают некоторые, видео снято с монитора на мобильный телефон..
Вы о чем??? Boeing 737-800, разбившийся при заходе на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону, входил в состав воздушного флота авиакомпании FlyDubai... Или, что не случается, причина у вас одна?
О Садко. В древности на кораблях бедоносцев быстро вычисляли, и за борт. Либо сам, как Садко, прыгал. А тут бедоносец у руля... ППЦ... Сколько еще бед должно произойти, чтобы до вас доходить начало?
Интересно, если бы катастрофы не случилось, не последовало ли бы оргвыводов против пилота, принявшего решение от греха лететь в Краснодар? Перерасхода средств никто не отменял.
Есть хорошее НЕМЕЦКОЕ кино... О нем — все забыли (а многие — и не знали...)
Называется "ОХОТНИКИ ЗА ОБЛАКАМИ"
Смотреть ВСЕМ...!
Просто — КАЛЬКА совр. ситуации...
Командир ВС (девушка Андреа:-))) На подлете к Мюнхену попадает в сильную грозу. И просит экстренной посадки. Ее отправляют на "круг". И она в условиях нехватки топлива и грозового фронта принимает решение сажать "Боинг" на сельский аэродром. Посадила... Чуток — поломала. Но все остались живы и без травм. А на комиссии — ее "раскатали" за это самоуправство и отстранили от полетов! Вот так... Это — не РФ.. Это — ЕС... :-)))
Стоит ли говорить про то, что МЫ сегодня свято блюдем ВСЕ "правила" ЕС + еще щедро добавляя к ним нашу жадность и коррупционный фактор...
Достаточно длительное время прослеживаются некие странные закономерности в поведении Боингов перед катастрофой, приводящие к нелепым на первый взгляд финалам. Суть большинства результатов расследований как правило сводится к мантре: — За штурвалом сидели малограмотные идиоты, неизвестно как попавшие в пилоты..., а Боинг — SUPER- ни в чём не виноват....
Так будет и с Ростовской катастрофой. Правда пилоты не наши, и вряд ли "дубайчане", в отличии от нас, согласятся на версию с нанятыми ими на работу "дураками", как то не кошерно выглядит для их имиджа, скорее всего виноватым будет ветер или:-" Свет с Венеры, который отразился от верхних слоёв атмосферы и вызвал взрыв..". :) Но при всём при этом репутация компании БОИНГ, останется не замаранной и как обычно, будет особо подчёркнуто, что самолёт до последнего работал "как часы"..
Подозреваю что мы никогда не узнаем правды о множестве авиакатастроф и этой в частности.
Компания Боинг, богатейший лидер мирового авиастроения, держащая в "заложниках" авиаперевозчиков всей планеты пользующихся её продукцией. Признать несовершенство или дефектность её продукции, значит вызвать коллапс авиаперевозок.
Моя дочь работала в компании Боинг 7 лет, отвечала за комплект запчастей Боинга в России. Имеет лицензию пилота.Поэтому знаю, о чём говорю. Там всё очень серьёзно поставлено. А вы, как похоже, говорите "от балды", извините .
Не обращайте внимания на пустые разговоры дилетантов с дивана.людей жалко.ясно только одно...на борту что- то пошло не так и внезапно судяпо скорости падения лайнера и силе удара об поверхность земли.
Комментарии
События еще раз убеждают в том, насколько человек слаб перед природой и обстоятельствами. Призывал и продолжаю призывать всех к высочайшей осторожности в принятии любых важных решений (семь раз отмерь...), последствия которых могут обернуться если не сиюминутной бедой, так неисправимыми последствиями в будущем. А это фактически касается всех аспектов человеческой жизни. Какую деятельность не возьми, везде существует риск для человеческой жизни.
Высота падения сравнительно небольшая (сравните с фото самолёта упавшего над Синаем, там высота была в километрах), топливо было истрачено. Отчего такой взрыв??
И видео,которое распространено везде — вообще не с самого аэропорта, а с здания возле этого аэропорта.
И то, как утверждают некоторые, видео снято с монитора на мобильный телефон..
Что то тут неверное не так...
И не спорьте. Их тупость может подтвердить любой, кто работал с ними в море.
потому, что за пилотом окончательное решение, а не за кем то другим.
"перерасход средств" — о чем речь?
грек 2 часа в воздухе кружился также тратя топливо, как если бы летел на запасной аэродром.
Называется "ОХОТНИКИ ЗА ОБЛАКАМИ"
Смотреть ВСЕМ...!
Просто — КАЛЬКА совр. ситуации...
Командир ВС (девушка Андреа:-))) На подлете к Мюнхену попадает в сильную грозу. И просит экстренной посадки. Ее отправляют на "круг". И она в условиях нехватки топлива и грозового фронта принимает решение сажать "Боинг" на сельский аэродром. Посадила... Чуток — поломала. Но все остались живы и без травм. А на комиссии — ее "раскатали" за это самоуправство и отстранили от полетов! Вот так... Это — не РФ.. Это — ЕС... :-)))
Стоит ли говорить про то, что МЫ сегодня свято блюдем ВСЕ "правила" ЕС + еще щедро добавляя к ним нашу жадность и коррупционный фактор...
ru.wikipedia.org
Крупнейшие авиационные катастрофы по странам
ru.wikipedia.org
1. Boeing-737 JT8D
На одну авиакатастрофу приходится 507 500 летных часов.
2. Ил-76
На одну авиакатастрофу приходится 549 900 летных часов.
3. Ту-154
На одну авиакатастрофу приходится 1 041 000 летных часов.
4. Airbus A-310
На одну авиакатастрофу приходится 1 067 700 летных часов.
5. McDonnell-Douglas DC-9
На одну авиакатастрофу приходится 1 068 700 летных часов.
6. Ту-134
На одну авиакатастрофу приходится 1 087 600 летных часов.
7. Boeing-727
На одну авиакатастрофу приходится 2 306 300 летных часов.
8. McDonnell-Douglas MD-80
На одну авиакатастрофу приходится 2 332 300 летных часов
9. McDonnell-Douglas DC-10
На одну авиакатастрофу приходится 2 908 80 летных часов.
10. McDonnell-Douglas MD-11
На одну авиакатастрофу приходится 3 668 800 летных часов.
travelvivi.com
Так будет и с Ростовской катастрофой. Правда пилоты не наши, и вряд ли "дубайчане", в отличии от нас, согласятся на версию с нанятыми ими на работу "дураками", как то не кошерно выглядит для их имиджа, скорее всего виноватым будет ветер или:-" Свет с Венеры, который отразился от верхних слоёв атмосферы и вызвал взрыв..". :) Но при всём при этом репутация компании БОИНГ, останется не замаранной и как обычно, будет особо подчёркнуто, что самолёт до последнего работал "как часы"..
Подозреваю что мы никогда не узнаем правды о множестве авиакатастроф и этой в частности.
Компания Боинг, богатейший лидер мирового авиастроения, держащая в "заложниках" авиаперевозчиков всей планеты пользующихся её продукцией. Признать несовершенство или дефектность её продукции, значит вызвать коллапс авиаперевозок.
А, кто на это пойдёт?
Очень жалко людей.
Работа "завхоза" не предусматривает знание не документированных протоколов ПО корпорации Боинг...