Падение самолета в Ростовской области

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • K
    20 мар 16
    25 февраля 2009 в амстердамском международном аэропорту Схипхол при посадке разбился самолет авиакомпании Turkish Airlines, сообщает AFP. На его борту находились 135 пассажиров и семь членов экипажа. Boeing 737 упал возле оживленной автотрассы и развалился на три части. Погибли девять человек, включая трех пилотов. Причиной неудачного приземления стала ошибка пилота. Об этом сообщил представитель следственных органов Нидерландов. По его словам, пилот должен был отказаться от приземления, узнав, что на уровне 150 метров от земли самолет нестабилен. tourweek.ru И здесь все спишут на ошибку пилота, а где же автоматика и мощь вычислительной техники боинга????
    Ответить
    • T
      Какая, нахрен, автоматика при ручной посадке? Или ты думаешь что в СМУ сажали на автомате?
      Ответить
  • K
    20 мар 16
    А еще, Турецкий борт под №981 уже разбивался 3 марта 1974 года 346 погибших (смотри 5 позиция youtube.com ), и это "совпадение" говорит за то , что номер погибшего самолета не должен больше использоваться.
    Ответить
  • E
    20 мар 16
    Можете ерничать, но никогда не относил себя к провидцам, однако за два дня до событий снился странный сон на подобную тему. Тоже самое было перед катастрофой нашего самолета в Египте. Людей очень жалко. Мир их праху.

    События еще раз убеждают в том, насколько человек слаб перед природой и обстоятельствами. Призывал и продолжаю призывать всех к высочайшей осторожности в принятии любых важных решений (семь раз отмерь...), последствия которых могут обернуться если не сиюминутной бедой, так неисправимыми последствиями в будущем. А это фактически касается всех аспектов человеческой жизни. Какую деятельность не возьми, везде существует риск для человеческой жизни.
    Ответить
  • Iskatel_prav
    20 мар 16
    странно только вот что — почему самолёт рассыпался на мелкие части???

    Высота падения сравнительно небольшая (сравните с фото самолёта упавшего над Синаем, там высота была в километрах), топливо было истрачено. Отчего такой взрыв??

    И видео,которое распространено везде — вообще не с самого аэропорта, а с здания возле этого аэропорта.

    И то, как утверждают некоторые, видео снято с монитора на мобильный телефон..

    Что то тут неверное не так...
    Ответить
    • I
      [video=youtu.be
      Ответить
    • allcomp
      Смахивает на циничный отвлекающий манёвр, тем более глядя на ошмётки и вспоминая останки боинга над Донбассом (Буком с высоты в 10 тыс. км.)
      Ответить
  • N
    20 мар 16
    Пока страной правит бедоносец, все будет только хуже...
    Ответить
    • S
      nikxxx 20 мар 16
      Вы о чем??? Boeing 737-800, разбившийся при заходе на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону, входил в состав воздушного флота авиакомпании FlyDubai... Или, что не случается, причина у вас одна?
      Ответить
      • N
        sigorek 20 мар 16
        А нахера вы сюда полезли? Ну прикрыли вас там, и сопли бы молча жевали...
        Ответить
      • N
        sigorek 20 мар 16
        О Садко. В древности на кораблях бедоносцев быстро вычисляли, и за борт. Либо сам, как Садко, прыгал. А тут бедоносец у руля... ППЦ... Сколько еще бед должно произойти, чтобы до вас доходить начало?
        Ответить
    • elvindrake
      Бери пример со своих
      Ответить
  • K
    20 мар 16
    Так вот почему разбился самолет! Командиром-то у них был грек, а греки — люди удивительно тупые.

    И не спорьте. Их тупость может подтвердить любой, кто работал с ними в море.
    Ответить
    • mottto
      kerguele 20 мар 16
      судя по всему остальному, в гос дуре с крышлём месопотамских "греков" ещё больше
      Ответить
  • atck
    atck АВТОР
    20 мар 16
    Ответить
    • zz2008
      atck 20 мар 16
      Интересно, если бы катастрофы не случилось, не последовало ли бы оргвыводов против пилота, принявшего решение от греха лететь в Краснодар? Перерасхода средств никто не отменял.
      Ответить
      • andrew14
        zz2008 20 мар 16
        нет.

        потому, что за пилотом окончательное решение, а не за кем то другим.

        "перерасход средств" — о чем речь?

        грек 2 часа в воздухе кружился также тратя топливо, как если бы летел на запасной аэродром.
        Ответить
        • zz2008
          andrew14 20 мар 16
          Это понятно задним числом. А так бы мужика затаскали — "почему тот смог, а ты не сумел".
          Ответить
          • weber2005
            Есть хорошее НЕМЕЦКОЕ кино... О нем — все забыли (а многие — и не знали...)

            Называется "ОХОТНИКИ ЗА ОБЛАКАМИ"

            Смотреть ВСЕМ...!

            Просто — КАЛЬКА совр. ситуации...

            Командир ВС (девушка Андреа:-))) На подлете к Мюнхену попадает в сильную грозу. И просит экстренной посадки. Ее отправляют на "круг". И она в условиях нехватки топлива и грозового фронта принимает решение сажать "Боинг" на сельский аэродром. Посадила... Чуток — поломала. Но все остались живы и без травм. А на комиссии — ее "раскатали" за это самоуправство и отстранили от полетов! Вот так... Это — не РФ.. Это — ЕС... :-)))

            Стоит ли говорить про то, что МЫ сегодня свято блюдем ВСЕ "правила" ЕС + еще щедро добавляя к ним нашу жадность и коррупционный фактор...
            Ответить
        • weber2005
          Не в мире КАПИТАЛИЗМА....
          Ответить
          • saef
            weber2005 20 мар 16
            В "мире КАПИТАЛИЗМА" не россиянского, авиакатастроф на два порядка меньше чем в РФии.
            Ответить
            • W
              100 крупнейших авиационных катастроф

              ru.wikipedia.org

              Крупнейшие авиационные катастрофы по странам

              ru.wikipedia.org
              Ответить
            • W
              Названы самые опасные самолеты в мире

              1. Boeing-737 JT8D

              На одну авиакатастрофу приходится 507 500 летных часов.

              2. Ил-76

              На одну авиакатастрофу приходится 549 900 летных часов.

              3. Ту-154

              На одну авиакатастрофу приходится 1 041 000 летных часов.

              4. Airbus A-310

              На одну авиакатастрофу приходится 1 067 700 летных часов.

              5. McDonnell-Douglas DC-9

              На одну авиакатастрофу приходится 1 068 700 летных часов.

              6. Ту-134

              На одну авиакатастрофу приходится 1 087 600 летных часов.

              7. Boeing-727

              На одну авиакатастрофу приходится 2 306 300 летных часов.

              8. McDonnell-Douglas MD-80

              На одну авиакатастрофу приходится 2 332 300 летных часов

              9. McDonnell-Douglas DC-10

              На одну авиакатастрофу приходится 2 908 80 летных часов.

              10. McDonnell-Douglas MD-11

              На одну авиакатастрофу приходится 3 668 800 летных часов.

              travelvivi.com
              Ответить
          • Iskatel_prav
            дело не в полит.устрое государства, а в людях!
            Ответить
  • M
    20 мар 16
    Достаточно длительное время прослеживаются некие странные закономерности в поведении Боингов перед катастрофой, приводящие к нелепым на первый взгляд финалам. Суть большинства результатов расследований как правило сводится к мантре: — За штурвалом сидели малограмотные идиоты, неизвестно как попавшие в пилоты..., а Боинг — SUPER- ни в чём не виноват....

    Так будет и с Ростовской катастрофой. Правда пилоты не наши, и вряд ли "дубайчане", в отличии от нас, согласятся на версию с нанятыми ими на работу "дураками", как то не кошерно выглядит для их имиджа, скорее всего виноватым будет ветер или:-" Свет с Венеры, который отразился от верхних слоёв атмосферы и вызвал взрыв..". :) Но при всём при этом репутация компании БОИНГ, останется не замаранной и как обычно, будет особо подчёркнуто, что самолёт до последнего работал "как часы"..

    Подозреваю что мы никогда не узнаем правды о множестве авиакатастроф и этой в частности.

    Компания Боинг, богатейший лидер мирового авиастроения, держащая в "заложниках" авиаперевозчиков всей планеты пользующихся её продукцией. Признать несовершенство или дефектность её продукции, значит вызвать коллапс авиаперевозок.

    А, кто на это пойдёт?
    Ответить
    • kotstar
      озвученую вами тему стоит обсуждать с цифрами, доказательно и .... не здесь.
      Ответить
    • S
      MORGMASTER 20 мар 16
      "А, кто на это пойдёт?" Airbus.
      Ответить
      • M
        saf 20 мар 16
        "Ворон ворону глаз не выклюет.."
        Ответить
    • M
      RIP

      Очень жалко людей.
      Ответить
    • M
      Моя дочь работала в компании Боинг 7 лет, отвечала за комплект запчастей Боинга в России. Имеет лицензию пилота.Поэтому знаю, о чём говорю. Там всё очень серьёзно поставлено. А вы, как похоже, говорите "от балды", извините .
      Ответить
      • P
        mikswan 20 мар 16
        Не обращайте внимания на пустые разговоры дилетантов с дивана.людей жалко.ясно только одно...на борту что- то пошло не так и внезапно судяпо скорости падения лайнера и силе удара об поверхность земли.
        Ответить
      • M
        mikswan

        Работа "завхоза" не предусматривает знание не документированных протоколов ПО корпорации Боинг...
        Ответить
    • Iskatel_prav
      поклонник теории заговора
      Ответить
  • zz2008
    20 мар 16
    Мда... Семьями народ летел... Отдохнули... Земля пухом.
    Ответить
  • Naimex
    20 мар 16
    А что, если самолет упал потому, что Газманов забрал все ясные дни себе, создав тем самым нелетную погоду?
    Ответить
full image