Unfortunately, this video is not available in your country because it could contain music, for which we could not agree on conditions of use with GEMA.
Скорее всего виноват командир корабля, принявший неверное решение. Во- первых он перепроверил возможности авиалайнера, а во-вторых переоценил техническое оснащение аэропорта.
Ну и тптья причина — это ловкость. Если бы он посадил самолет в другом аэропорту, были бы большие издержки.
Скорее всего в перспективе и эта авиакомпания и этот аэродром будут пользоваться плохой репутацией.
ВИНОВНИК у этой трагедии, которая стала сегодня — СИСТЕМОЙ, может быть только один — КАПИТАЛИЗМ!
Точнее — "прибыль" авиакомпаний.
Современное КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЕ общество и т.н. "компании" — ЭКОНОМЯТ исключительно на всем!
В первую очередь, — экономия касается того, чего не видит глаз пассажира...
Это — качество подготовки экипажа и всего летного состава в целом. Это — ТО и тех.состояние самолетов.
Это — ЗАПРЕТ на уровне инструкций ухода в запасные аэропорты из-за погодных условий.
Это, в конце концов, — отсутствие в 21 веке эффективных "капсульных" систем спасения пассажиров и экипажа! И многое, многое — чего мы — не знаем...
Кто то с ухмылкой скажет, — а при чем тут КАПИТАЛИЗМ..?! Вон, — в "совке" тоже падали самолеты...!
Да! Падали...
Но нужно учесть ДВА неопровержимых факта:
1. Падало тогда самолетов существенно МЕНЬШЕ!
2. Летало тогда граждан СССР — просто несопоставимо больше!
В СССР летало ограмное количество населения на "коротких" (ближнемагистральных и местных) авиалиниях. Тех, на которых по факту должно быть как раз максимум "катастроф". Тех, на которых летали АН-2, АН-24, ЯК-40 и т.п.
Но на деле — подготовка летного состава гражданских авиалиний в СССР была такой, что наши авиалинии стали самыми безопасными в мире! (Пр это, разумеется, — сегодня молчат...!)
Каждый инцидент или катастрофа тщательно анализировались и исследовались (в т.ч. и в виде реальных испытаний на настоящих самолетах). Например — после падения "тушки" в штопоре — специальный экипаж в точно таком же загруженном самолете учился выводить борт из "штопора".
Сейчас учат пилотов чему-то подобному...?! :-)))
После рукотворного развала СССР — в "эффективной" России было закрыто более 1000 (ТЫСЯЧИ...!) аэропортов местного значения... Причина, разумеется — проста. В "эффективной" стране — НИЩИЙ народ не может себе позволить летать даже на короткие рейсы. А ведь именно на таких рейсах ПРАКТИКОВАЛСЯ и УЧИЛСЯ летать тот "летный состав", который затем "повышали" и пересаживали на дальнемагистральные линии. Летчик, который может посадить АН-24 с одним отказавшим движком на размокший грунт — может посадить в любых условиях что угодно — и куда угодно...!
Есть у нас СЕГОДНЯ такие летчики...?! Думаю, что да... Но их — единицы.
В целом же — СИСТЕМА подготовки кадров ГА (гражданской авиации) вообще не "заточена" под приобретение навыков налета в "экстремальных" условиях и получения богатого опыта полетов в частности.
Тут с месяц назад "рукоплескали" пилоту, который вернул борт с отвалившимся колесом и посадил его...!
:-))) Вы не поверите...! Это — ОБЫЧНАЯ практика ОБЫЧНОГО НОРМАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННОГО летчика!
Умение посадить неисправную машину это НЕ ПОДВИГ...! А — важный профессиональный навык, который ОБЯЗАТЕЛЕН у каждого пилота, за спиной которого в салоне сидит 300 душ...
В Ростов летел ИНОСТРАННЫЙ пилот, который вообще ни разу не садился на эту полосу даже в нормальных условиях... Днем и без ветра с метелью...!
Теперь пусть выводы сделает каждый сам и для себя...
Я — последний раз летал на самолете в 1987 году.
После "перестроечных" событий — я дал себе "обет" не садиться в самолет самому и не позволять это делать своим близким — без исключительной, самой крайней нужды...
Разумеется. — полет в Дубаи или на Мали — не могут считаться "исключительными обстоятельствами".
Состояние гражданской авиации в целом — это ЗЕРКАЛО состояния всего государства.
С красивым фасадом (как сегодня модно говорить — в красивой "ливрее"... :-)))))))))
Но, — с ГНИЛЫМ нутром...
Эта гниль — называлась всегда и называется сегодня — КАПИТАЛИЗМ...
Гниль не потому, что оно — "скоро сгниет"... А потому, что ОНО ГНИЕТ ВСЕГДА...!
Все проще, никакой "капитализм" не помешал другому "борту" верно оценить ситуацию, принять решение и уйти на аэропорт Краснодара. Решение ВСЕГДА принимает пило, а не диспетчер.
Я тебе только из последних перечислю: 24 марта 2015 года Airbus A320 потерпел крушение во Франции. Погибли 150 человек. 19 октября 2013 авиакатастрофа в Бельгии — погибли 11 человек. 20 августа 2008 года авиакатастрофа в мадридском аэропорту "Барахас" — самолет MD-82, направлявшийся из Мадрида в Лас Пальмас (Канарские острова), рухнул на землю и загорелся. В авиакатастрофе погибли 154 человека. 14 августа 2005 года Boeing 737, на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин (Греция). Причиной стала разгерметизация кабины самолёта по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона.
2. Объясняю все тем же... При КАПИТАЛИЗМЕ — все самое дешевое ГОВНО списывается в "третьи" (и ниже по списку...) страны — вместе с экипажами... :-)))
Например — в Россию...!
В СССР — при СОЦИАЛИЗМЕ... Можно было позволить себе ВСЕ...! (За деньги Государства)
Например — содержать высококлассные школы пилотов и сеть малых аэродромов.
При этом — ни у кого в мозгу не возникало дурацких мыслей про экономию на БЕЗОПАСНОСТИ...! :-))))
Сейчас — (в нашей действительности...) мы с телевизора узнаем про некие "авиакомпании" :-)))
Хотя на деле — это ОДИН СОБСТВЕННИК. Иногда — известный... Иногда — не очень. Но — один жадный человек, экономящий на ВАШЕЙ, прежде всего — ЖИЗНИ...
И еще, медбратик ты наш...:-)))
Я все это могу объяснить очень просто:
ПОЧЕМУ СЕГОДНЯ МЫ СТАЛИ ЖИТЬ ХУЖЕ и НЕБЕЗОПАСНЕЕ, чем те же 25 лет назад...?!
Сделайте жизнь народа сегодня ЛУЧШЕ, СТАБИЛЬНЕЕ и БЕЗОПАСНЕЙ, чем это было в СССР, — и про "совок" никто и не вспомнит!
А если нет.... — то виноватым будет всегда не предшествующий, но — СМЕНИВШИЙ...!
То бишь, — КАПИТАЛИЗМ...!
Я бы тебе еще рассказал знаковую и знаменитую в свое время в кругах ИТР — байку про "три конверта"... Но, боюсь, — с твоим слабоумием, ТЫ — НЕ ПОЙМЕШЬ...!
если пилот — НАШ... В НАШЕЙ авиакомпании... Прошедший серьезную ШКОЛУ и СИСТЕМУ подготовки летного состава... Имеющий суммарный налет в сотни и тысячи часов в НАШИХ погодных условиях... Имеющий опыт посадки в большинстве наших аэропортов и знающий все полосы на "ощупь"...
Во сколько раз будет "урезан" этот самый "человеческий фактор"...?!
Ответь на этот вопрос САМ...
Это — только СИСТЕМНАЯ АВАРИЯ...!
"Система" — это КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД к самой сути проблемы безопасности полетов. И согласно НОРМАЛЬНОЙ системе — в таких условиях к полету вообще не должен быть допущен иностранец, без опыта посадки в данном порту — даже без учета погоды...
И вот что еще (если это технически возможно): получил в доке, к примеру, 80-100 "минусов" — запрет на комментарии в доке.
P.S.
Погибшим — земля пухом.
А авиакомпании за подобную "экономию" лишать лицензии. Да, билеты будут дороже. Но лучше переплатить две-три тысячи и приземлиться на полосу, чем рядом с ней.
Все же надо подождать официального расследования, но так кажется все будут валить на пилотов ВС, а дело вроде как в специфичной полосе аэропорта, она вроде как коротковата и шибко не ровная, да и погода этому поспособствовала(.
Решение на посадку принимает командир воздушного судна (КВС). Диспетчер может только запретить посадку или отправить борт на второй заход. В данных метеоусловиях метеоминимум аэропорта соблюдён, оснований для закрытия полосы не было.
всем доморощенным ёкспёрдам, поддерживающим траты бюджетных бабок на авантюрные интервенции в соседнии государства, и потешные ботоксные войны на Ближних Востоках
смотреть, как приземляется современный Боинг в современном НЕколорадском аэропорту, обязательно, обязательно до конца !
Земляк, читаю твои комментарии и не могу понять одного — как? Как могло произойти, что за такое короткое время полстраны — земли, на которой я вырос и которую очень люблю — половина населения — народа, который я люблю не меньше — превратилась в идиотов, подлецов и сволочей? Нельзя так. Мне стыдно и больно за Украину. Не за всю — за ту, которая мыслит и ведёт себя подобно Вам. Вовсе не хочу Вас поучать или оскорблять. Просто мне правда стыдно и больно.
Разве только идиоты, подлецы и сволочи не поддерживают внешнюю и внутреннюю политику России? И при чем тут Украина? СССР лез со своей любовью туда, куда его не звали, в Венгрию, Чехословакию и т.д. Теперь Россия занимается тем же. За что любить эту страну? Может, она решила все свои внутренние проблемы и сейчас решает внешние? Не похоже. Средняя зарплата в Китае уже превышает среднюю российскую. А насколько выше средняя зарплата в Германии? Ведь это Германия проиграла войну, а не Союз. Скажите, Вам не больно и не обидно?
Стыдно за тотальную российскую коррупцию, за разворовывание казны, за грабительские налоги, за постоянное и стабильное ухудшение благосостояния российских законопослушных граждан, за резкие развороты приоритетов экономического развития? Мне тоже стыдно.Коррупция-очень дорогое удовольствие.Не прокормит ее русский народ.А вся борьба с коррупцией в России-фикция, лукавство.И за это стыдно, поскольку весь российский
Неплохо бы обосновывать минусы, в данном конкретном случае, с удовольствием бы выслушал позитивный прогноз.Если честно, я сам не рад такому своему восприятию российской политико-зкономической ситуации.Да вот только мои негативные прогнозы продолжают сбываться.Поскольку предпосылок для позитива не наблюдается.Если только не зарыть поглубже в песок свою верхнюю часть.
Жаль , читатели моих сообщений многообразием не удручены.
Выучены нажимать минус.И с этими навыками мы собираемся строить коммунизм.Понятно почему в России так прижилась коррупция.Чтобы нагло, под прикрытием, воровать казну много ума не нужно.
А одного не пойму — а почему нельзя было посадить пассажиров мирно посидеть на скамейке в аэропорту Дубаи. Пусть даже сутки и двое ?!! Или из Ростова им говорили. что на посадке тихое солнечное безветренное утро? Или пилот думал,что он Повелитель Стихий и он будет приземляться в бесштормовом коридоре? Два часа кружил.. За два часа можно было долеть до безопасного Краснодара.
--------------------------------------------
На Ютубе идиоты повесили комментарий "маски" с воплями и смехом. С андэрменшами у нас в стране крупная проблема.
Не дай бог пережить своих детей, внуков. Не дай бог приходить на могилу, зная что там не твой ребенок, а часть его или нет. Не дай бог потерять любимого. И думать, прокручивать последовании слова. Не обидел ли, что он сказал. У родственников осталась только память и воспоминания.
Кто-то решил повести детей, так как оставить не мог или хотел чтобы отдохнул. Не нам судить. Не нам говорить. Что лучше, что хуже. Кто виноват, кто не прав. Беда пришла, и не спросила.
Мы все смертны. И не знаешь к кому постучится с косой. Искренние соболезнования. Вернуть, не можем, изменить не в состоянии. Все что случилось, дай бог чтобы будущим было уроком.
Ты, видать, в авиации большой знаток? Расскажи, что за термин такой "запрет на посадки"? Пока аэродром открыт, решение садиться или нет, принимает ТОЛЬКО пилот.
Тут модерация определённой направленности. Вы можете во всех подробностях на индексе рассмотреть беспорядки цыган в России, но никогда не увидите об избиении ветеранами АТО 80-летних стариков в Киеве...
Требования: профессиональные навыки в управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена и фуникулера, экскаваторами и бульдозерами, спецмашинами на гусеничном ходу, боевыми машинами пехоты и современными легкими/средними танками, находящимися на вооружении стран СНГ и НАТО.
Навыки раллийного и экстремального вождения обязательны.
Опыт управления болидами «Формулы 1» — приветствуется. Знания и опыт ремонта поршневых и роторных двигателей, автоматических и ручных трансмиссий, систем зажигания, антиблокировочных систем, навигационных систем и автомобильных аудиосистем ведущих производителей — обязательны. Опыт проведения кузовных и окрасочных работ — приветствуется.
Претенденты должны иметь сертификаты Mercedes, BMW, а также справки об участии в крупных международных ралли не более чем двухлетней давности.
Зарплата: 5000 рублей, определяется по результатам собеседования.
Комментарии
-------------------
Unfortunately, this video is not available in your country because it could contain music, for which we could not agree on conditions of use with GEMA.
::-(((
Ну и тптья причина — это ловкость. Если бы он посадил самолет в другом аэропорту, были бы большие издержки.
Скорее всего в перспективе и эта авиакомпания и этот аэродром будут пользоваться плохой репутацией.
Он НЕДООЦЕНИЛ...
Ну и ТРЕТЬЯ причина — это ЛОУКОСТ...
Держи, неуч...
Лоу-кост авиакомпания , бюджетная авиакомпания (англ. low-cost carrier).
Родным и близким — соболезнования....
Кто и что виноваты???
ВИНОВНИК у этой трагедии, которая стала сегодня — СИСТЕМОЙ, может быть только один — КАПИТАЛИЗМ!
Точнее — "прибыль" авиакомпаний.
Современное КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЕ общество и т.н. "компании" — ЭКОНОМЯТ исключительно на всем!
В первую очередь, — экономия касается того, чего не видит глаз пассажира...
Это — качество подготовки экипажа и всего летного состава в целом. Это — ТО и тех.состояние самолетов.
Это — ЗАПРЕТ на уровне инструкций ухода в запасные аэропорты из-за погодных условий.
Это, в конце концов, — отсутствие в 21 веке эффективных "капсульных" систем спасения пассажиров и экипажа! И многое, многое — чего мы — не знаем...
Кто то с ухмылкой скажет, — а при чем тут КАПИТАЛИЗМ..?! Вон, — в "совке" тоже падали самолеты...!
Да! Падали...
Но нужно учесть ДВА неопровержимых факта:
1. Падало тогда самолетов существенно МЕНЬШЕ!
2. Летало тогда граждан СССР — просто несопоставимо больше!
В СССР летало ограмное количество населения на "коротких" (ближнемагистральных и местных) авиалиниях. Тех, на которых по факту должно быть как раз максимум "катастроф". Тех, на которых летали АН-2, АН-24, ЯК-40 и т.п.
Но на деле — подготовка летного состава гражданских авиалиний в СССР была такой, что наши авиалинии стали самыми безопасными в мире! (Пр это, разумеется, — сегодня молчат...!)
Каждый инцидент или катастрофа тщательно анализировались и исследовались (в т.ч. и в виде реальных испытаний на настоящих самолетах). Например — после падения "тушки" в штопоре — специальный экипаж в точно таком же загруженном самолете учился выводить борт из "штопора".
Сейчас учат пилотов чему-то подобному...?! :-)))
После рукотворного развала СССР — в "эффективной" России было закрыто более 1000 (ТЫСЯЧИ...!) аэропортов местного значения... Причина, разумеется — проста. В "эффективной" стране — НИЩИЙ народ не может себе позволить летать даже на короткие рейсы. А ведь именно на таких рейсах ПРАКТИКОВАЛСЯ и УЧИЛСЯ летать тот "летный состав", который затем "повышали" и пересаживали на дальнемагистральные линии. Летчик, который может посадить АН-24 с одним отказавшим движком на размокший грунт — может посадить в любых условиях что угодно — и куда угодно...!
Есть у нас СЕГОДНЯ такие летчики...?! Думаю, что да... Но их — единицы.
В целом же — СИСТЕМА подготовки кадров ГА (гражданской авиации) вообще не "заточена" под приобретение навыков налета в "экстремальных" условиях и получения богатого опыта полетов в частности.
Тут с месяц назад "рукоплескали" пилоту, который вернул борт с отвалившимся колесом и посадил его...!
:-))) Вы не поверите...! Это — ОБЫЧНАЯ практика ОБЫЧНОГО НОРМАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННОГО летчика!
Умение посадить неисправную машину это НЕ ПОДВИГ...! А — важный профессиональный навык, который ОБЯЗАТЕЛЕН у каждого пилота, за спиной которого в салоне сидит 300 душ...
В Ростов летел ИНОСТРАННЫЙ пилот, который вообще ни разу не садился на эту полосу даже в нормальных условиях... Днем и без ветра с метелью...!
Теперь пусть выводы сделает каждый сам и для себя...
Я — последний раз летал на самолете в 1987 году.
После "перестроечных" событий — я дал себе "обет" не садиться в самолет самому и не позволять это делать своим близким — без исключительной, самой крайней нужды...
Разумеется. — полет в Дубаи или на Мали — не могут считаться "исключительными обстоятельствами".
Состояние гражданской авиации в целом — это ЗЕРКАЛО состояния всего государства.
С красивым фасадом (как сегодня модно говорить — в красивой "ливрее"... :-)))))))))
Но, — с ГНИЛЫМ нутром...
Эта гниль — называлась всегда и называется сегодня — КАПИТАЛИЗМ...
Гниль не потому, что оно — "скоро сгниет"... А потому, что ОНО ГНИЕТ ВСЕГДА...!
Все проще, никакой "капитализм" не помешал другому "борту" верно оценить ситуацию, принять решение и уйти на аэропорт Краснодара. Решение ВСЕГДА принимает пило, а не диспетчер.
Есть решение пилота, ставшее фатальным...
Простой банальный БРЕХУН.
Я тебе только из последних перечислю: 24 марта 2015 года Airbus A320 потерпел крушение во Франции. Погибли 150 человек. 19 октября 2013 авиакатастрофа в Бельгии — погибли 11 человек. 20 августа 2008 года авиакатастрофа в мадридском аэропорту "Барахас" — самолет MD-82, направлявшийся из Мадрида в Лас Пальмас (Канарские острова), рухнул на землю и загорелся. В авиакатастрофе погибли 154 человека. 14 августа 2005 года Boeing 737, на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин (Греция). Причиной стала разгерметизация кабины самолёта по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона.
А сколько их всего было за 50 лет!
Я уж молчу про США)))
БРЕХЛО ты дешёвое)))
Во 2-х сравнивать какую-нибудь мелочь типа Бельгии и РФ — несерьёзно.
2. Объясняю все тем же... При КАПИТАЛИЗМЕ — все самое дешевое ГОВНО списывается в "третьи" (и ниже по списку...) страны — вместе с экипажами... :-)))
Например — в Россию...!
В СССР — при СОЦИАЛИЗМЕ... Можно было позволить себе ВСЕ...! (За деньги Государства)
Например — содержать высококлассные школы пилотов и сеть малых аэродромов.
При этом — ни у кого в мозгу не возникало дурацких мыслей про экономию на БЕЗОПАСНОСТИ...! :-))))
Сейчас — (в нашей действительности...) мы с телевизора узнаем про некие "авиакомпании" :-)))
Хотя на деле — это ОДИН СОБСТВЕННИК. Иногда — известный... Иногда — не очень. Но — один жадный человек, экономящий на ВАШЕЙ, прежде всего — ЖИЗНИ...
И еще, медбратик ты наш...:-)))
Я все это могу объяснить очень просто:
ПОЧЕМУ СЕГОДНЯ МЫ СТАЛИ ЖИТЬ ХУЖЕ и НЕБЕЗОПАСНЕЕ, чем те же 25 лет назад...?!
Сделайте жизнь народа сегодня ЛУЧШЕ, СТАБИЛЬНЕЕ и БЕЗОПАСНЕЙ, чем это было в СССР, — и про "совок" никто и не вспомнит!
А если нет.... — то виноватым будет всегда не предшествующий, но — СМЕНИВШИЙ...!
То бишь, — КАПИТАЛИЗМ...!
Я бы тебе еще рассказал знаковую и знаменитую в свое время в кругах ИТР — байку про "три конверта"... Но, боюсь, — с твоим слабоумием, ТЫ — НЕ ПОЙМЕШЬ...!
Но!..
если пилот — НАШ... В НАШЕЙ авиакомпании... Прошедший серьезную ШКОЛУ и СИСТЕМУ подготовки летного состава... Имеющий суммарный налет в сотни и тысячи часов в НАШИХ погодных условиях... Имеющий опыт посадки в большинстве наших аэропортов и знающий все полосы на "ощупь"...
Во сколько раз будет "урезан" этот самый "человеческий фактор"...?!
Ответь на этот вопрос САМ...
Это — только СИСТЕМНАЯ АВАРИЯ...!
"Система" — это КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД к самой сути проблемы безопасности полетов. И согласно НОРМАЛЬНОЙ системе — в таких условиях к полету вообще не должен быть допущен иностранец, без опыта посадки в данном порту — даже без учета погоды...
вот вам статистика по авариям вашей любимой страны
и падало там самолетов достаточно.
airdisaster.ru в год десятки аварий.
только никто по ящику не озвучивал ничего что бы такие как вы спали спокойно.
ЗАБАНИТЬ (желательно пожизненно):
mottto (Générations Futures)
vzoroff (Вермишельный Монстр)
gelendvagen
Думаю, что сообщество меня поддержит!
потому как видеоряд АВТОМАТИЧЕСКОЙ посадки Боинга 737 в слепую
youtube.com
показывает наглядно, что попил бабкок Putin's Secret Riches
- это кровь российский граждан БУКВАЛЬНО !
И вот что еще (если это технически возможно): получил в доке, к примеру, 80-100 "минусов" — запрет на комментарии в доке.
P.S.
Погибшим — земля пухом.
А авиакомпании за подобную "экономию" лишать лицензии. Да, билеты будут дороже. Но лучше переплатить две-три тысячи и приземлиться на полосу, чем рядом с ней.
в 2011 при заходе на посадку Ту134 ВПП тухнет
смотреть, как приземляется современный Боинг в современном НЕколорадском аэропорту, обязательно, обязательно до конца !
youtube.com
Выучены нажимать минус.И с этими навыками мы собираемся строить коммунизм.Понятно почему в России так прижилась коррупция.Чтобы нагло, под прикрытием, воровать казну много ума не нужно.
--------------------------------------------
На Ютубе идиоты повесили комментарий "маски" с воплями и смехом. С андэрменшами у нас в стране крупная проблема.
Кто-то решил повести детей, так как оставить не мог или хотел чтобы отдохнул. Не нам судить. Не нам говорить. Что лучше, что хуже. Кто виноват, кто не прав. Беда пришла, и не спросила.
Мы все смертны. И не знаешь к кому постучится с косой. Искренние соболезнования. Вернуть, не можем, изменить не в состоянии. Все что случилось, дай бог чтобы будущим было уроком.
в ICAO ?
ПРИКАЗ
от 14 ноября 2002 года № 440
Об утверждении Федеральных авиационных правил
Подробнее: glavbukh.ru
Требования: профессиональные навыки в управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена и фуникулера, экскаваторами и бульдозерами, спецмашинами на гусеничном ходу, боевыми машинами пехоты и современными легкими/средними танками, находящимися на вооружении стран СНГ и НАТО.
Навыки раллийного и экстремального вождения обязательны.
Опыт управления болидами «Формулы 1» — приветствуется. Знания и опыт ремонта поршневых и роторных двигателей, автоматических и ручных трансмиссий, систем зажигания, антиблокировочных систем, навигационных систем и автомобильных аудиосистем ведущих производителей — обязательны. Опыт проведения кузовных и окрасочных работ — приветствуется.
Претенденты должны иметь сертификаты Mercedes, BMW, а также справки об участии в крупных международных ралли не более чем двухлетней давности.
Зарплата: 5000 рублей, определяется по результатам собеседования.
youtube.com