Никаких проблем с перегревом 40-касильного у нас не было. Лечилось до гениальности просто: капельница! Капельница о двух иглах с тройничком и регулятором потока до тройника. Бачок (бутылка) с регулятором в салоне. Иглы укорачивались и вставлялись в предварительно просверленные отверстия кожуха вентилятора. Отверстия делались над каждым рядом цилиндров. Расход воды 1-1.5 литра в час. Поток воздуха от вентилятора капли превращал в туман и вуаля... Единственное неудобство, это когда забывали по прибытии перекрыть воду.
Езда на нем — это дело другое. Мой батя и я тоже искренне удивлялись куда все на дороге так несутся? Пожар? Наводнение? Или нейлоновые колготки в магазин завезли? Более того, при скорости выше 80км/ч он прекращал управляться рулем. Практически полностью. Набегающим потоком воздуха морду приподнимало и руль "пропадал". По сему даже подруливание предварялось кратким нажатием на тормоз. Машина клевала и держак ненадолго появлялся.
Ну а самое незабываемое это прохождение перекрестков с кольцевым движением на 40км/ч и выше! Свисту бальше чем на дрифт-батлах, причем этого свисту больше от передней оси чем от задней.
И в семье устоялась поговорка моего деда, которая всегда возникала по достижении скорости в 100км/ч: "Под горку и свинья рысак!"
З.Ы.: первые дрифтовые скилы получил именно у 968-ого в зимних условиях. Очень внятные и четкие ощущения и не надо никаких турбин, заварок и кулаков с адовым выворотом...
Почти такой же, но 968, но с 30 сильным движком выпускался до конца 80х. у меня был кажется 87 года. устал доказывать гаишникам при сборе налога, что у него 0,9 а не 1,2.
Не у меня, а у деда был. Правда, 968-й. Весело было ехать под горку :) 115 км/ч на спидометре :)))
У знакомого тоже был 968-й, к которому он приколхозил вентилятор от "жигулей" и ездил на нём как на бешеной табуретке — работал шашлычником, так что в багажнике постоянно лежали поддоны с мясом — парковал куда попало, зимой глушил, а потом заводил ручкой — и ничего, эта штука ездила на зависть многим :)))
Комментарии
Гонял на нём, пока запчасти не стали дороже самой машины.
Года три назад сдал в металлолом.
Тыщ 300 наездил...
Правда в те времена получал 2 ляма))))
Езда на нем — это дело другое. Мой батя и я тоже искренне удивлялись куда все на дороге так несутся? Пожар? Наводнение? Или нейлоновые колготки в магазин завезли? Более того, при скорости выше 80км/ч он прекращал управляться рулем. Практически полностью. Набегающим потоком воздуха морду приподнимало и руль "пропадал". По сему даже подруливание предварялось кратким нажатием на тормоз. Машина клевала и держак ненадолго появлялся.
Ну а самое незабываемое это прохождение перекрестков с кольцевым движением на 40км/ч и выше! Свисту бальше чем на дрифт-батлах, причем этого свисту больше от передней оси чем от задней.
И в семье устоялась поговорка моего деда, которая всегда возникала по достижении скорости в 100км/ч: "Под горку и свинья рысак!"
З.Ы.: первые дрифтовые скилы получил именно у 968-ого в зимних условиях. Очень внятные и четкие ощущения и не надо никаких турбин, заварок и кулаков с адовым выворотом...
re2ro.ru
Сайт не мой не реклама. Прошу не ругать . А статья прикольная в 4 -х частях
А так хороший обзор. Мне понравился.
У знакомого тоже был 968-й, к которому он приколхозил вентилятор от "жигулей" и ездил на нём как на бешеной табуретке — работал шашлычником, так что в багажнике постоянно лежали поддоны с мясом — парковал куда попало, зимой глушил, а потом заводил ручкой — и ничего, эта штука ездила на зависть многим :)))