И батарейки взрываются, и самолёты падают, и Супер-Пупер-Джет в гору врезается, и поезда сталкиваются, и мосты рушатся, и корабли тонут, и люди погибают, но оставшихся живых это мало чуму учит. Им не до того — деньги делают. И когда кто-то предлагает что-то намного лучше — сталкивается с вопросом: А как мы на этом отобьём деньги. И как обачно, при таком бездумном подходе деньги отбивают на населении, за счёт роста цен. Этот порочный круг и тормозит прогресс: и батарейки бы уже не взрывались, и самолёты уже не падали, и система обнаружения на Супер-Пупере не только гору, а птицу бы видела, и так далее, и тому подобное.
Уже давно в ряде стран применяется подобная мера. Просто наконец то до всех дошло, что перевозить такой груз в негерметичном грузовом отсеке самолетов не безопасно.
Интересно так же то, что во многих девайсах аккумулятор не отсоединяется от остальной конструкции устройства. Поэтому сдавать потребуется все устройство с аккумулятором. Электронные часы с литий ионной батарейкой тоже?
На больших высотах герметичный корпус Li-ion аккумулятора подвержен деформации из-за перепада атм.давления, что приводит к к.з при этом выделяется водород + нагрев, и вуаля — бах!
Дома эту "бяку" для различных целей держу в контейнере с Na2CO3 ( Сода кальцинированная, карбонат натрия).
В 60-х на бортах стюардессы раздавали пластиковые пакетики для чернильных авторучек, чернила вытекали.
""Перевозку литий-ионных батарей в личных гаджетах пассажиров или членов экипажа пассажирских самолетов никто не запрещал. Такие пояснения дали ТАСС во вторник, 23 февраля, в Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Запрет коснется лишь перевозки коммерческих партий аккумуляторов в грузовых отсеках пассажирских воздушных судов.""
LiIon делаются герметичными. Клапаны, в отличие от свинцовых аккумуляторов в них не делают. Разгерметизация LiIon аккумулятора приводит к его воспламенению и интенсивному горению, так как начинается экзотермическая реакция. В салоне самолёта поддерживается атмосферное давление, в багажном отделении, скорее всего, нет. При понижении атмосферного давления аккумулятор может раздуться и потерять герметичность, что неминуемо приведёт к пожару на борту.
Ниже гифка. Не моя, но я тоже как-то раз решил проколоть отверстие в распухшем акке, чтобы стравить лишние газы и затем заклеить акк скотчем. Очень быстро, после появления микроскопического отверстия, в батарее началась реакция. Внешне выглядело как бенгальский огонь внутри аккумулятора. Быстро залив акк холодной водой, я избавился от него, не рискнув хранить его дома.
Недавно был в Китае. Было несколько перелетов, и каждый раз предупреждали — батарей ТОЛЬКО в ручной клади и обязательно предъявлять. Если кто то забывал — то чемодан сразу же заворачивали.
Даже если всех пассажиров самолетов, поездов, автобусов в целях обеспечения их безопасности будут перевозить голыми, с промытым желудком (на всякий случай), привязанными к креслу фиксирующими ремнями и вообще без багажа, то это отнюдь не исключит катастроф, которые в большинстве случаев происходят по вине тех, кто управляет транспортным средством или обслуживает его.
А что касается современных аккумуляторов, то их высокая пожарная опасность связана в основном с тем, что их фирмы-производители ради увеличения технических характеристик, прибыли и снижения цены всячески экономят на технологиях их производства.
Я не технолог, с чем связана опасность этих батарей меня мало беспокоит. Я вам привел пример из моего ЛИЧНОГО наблюдения.
Чьл касается безопасности полетов — слетайте в Израиль. Если нет такой возможности — поройтесь в инете. Если и это вам лень делать то прочтите статью Латыниной. Прямо не касаясь эьлй темы, она тем не менее говорит о СИСТЕМЕ безопасности, которая аэропортом не начинается, а, скорее, заканчивается.
В мире, где все продается-покупается, где ради политики готовы жертвовать жизнью ни в чем не повинных людей, система безопасности полетов стала понятием относительным. Расскажите о беспрецедентных мерах безопасности полетов в Израиль пассажирам Ту-154М авиакомпании «Сибирь», выполнявшего рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск в 2001 году. Или рейса MH370 малазийского Боинга из Куала-Лумпура в Пекин в 2014 году . Или аналогичного рейса MH17 малазийского Боинга из Амстердама в Куала-Лумпур в том же году.
Комментарии
Телефоны, ноутбуки и тд будем сдавать в отдельную службу в аэропорту.
Дома эту "бяку" для различных целей держу в контейнере с Na2CO3 ( Сода кальцинированная, карбонат натрия).
В 60-х на бортах стюардессы раздавали пластиковые пакетики для чернильных авторучек, чернила вытекали.
И если кратко — физику пока никто не отменял.
Запрет коснется лишь перевозки коммерческих партий аккумуляторов в грузовых отсеках пассажирских воздушных судов.""
Вы внимательно прочли мой коммент? Что не так?
Ниже гифка. Не моя, но я тоже как-то раз решил проколоть отверстие в распухшем акке, чтобы стравить лишние газы и затем заклеить акк скотчем. Очень быстро, после появления микроскопического отверстия, в батарее началась реакция. Внешне выглядело как бенгальский огонь внутри аккумулятора. Быстро залив акк холодной водой, я избавился от него, не рискнув хранить его дома.
По вашему это хорошо?
А что касается современных аккумуляторов, то их высокая пожарная опасность связана в основном с тем, что их фирмы-производители ради увеличения технических характеристик, прибыли и снижения цены всячески экономят на технологиях их производства.
Чьл касается безопасности полетов — слетайте в Израиль. Если нет такой возможности — поройтесь в инете. Если и это вам лень делать то прочтите статью Латыниной. Прямо не касаясь эьлй темы, она тем не менее говорит о СИСТЕМЕ безопасности, которая аэропортом не начинается, а, скорее, заканчивается.
Во всех делах виноваты батарейки и Госдеп.