И что в этом нового? В Китае даже бумажку дают подписать что в твоем багаже нет ни спичек не аккумуляторов. В ручной клади спокойно до 13000 миллиампер включительно разрешают, если выше или не имеющие четкой маркировки о размере емкости то изымают на досмотре.
Ничего подобного International Civil Aviation Organization, ICAO не писало. Новость переврали все, включая западные сми. Речь там идет о введении стандарта А51 для аккумуляторов, используемых в самих самолетах, именно авиационных аккумуляторах. Иными словами, нельзя как комплектующие провозить авиационные аккумуляторы на пассажирских самолетах. Исходник icao.int. Заголовок постановления "restricts carriage of lithium ion aircraft batteries as cargo". Эта батарейка 5 кг. весит
Никоим образом это не касается бытовой техники и пр приборов пассажиров.
Шум на пустом месте. Я лично прочитал это постановление. Прочитать его так, как прочитали Рёйтерс и прочие, можно только находясь в состоянии аффекта.
Так там написано "and not to those contained in personal electronic devices carried by passengers or crew." Что я и говорил. Это только об авиационных аккумуляторах. Они даже разъяснение выпустили для плохо читающих по английски.
Здесь icao.int написано, что можно провозить даже промышленные батареи для Hover Boards. Запрещено все, что превышает 160 Wh. В салоне более безопасно, поскольку датчики дыма сработают моментально. И везде он пишут " to recommend to operators that they require passengers to carry such devices in the cabin". Рекомендации. Не запрет. Запрет на всё мощнее 160 Wh.
"the President of the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO) has provisionally approved an interim amendment that will prohibit the carriage of lithium ion aircraft batteries as cargo on passenger planes."
вот об этих батареях речь. Для полной безопасности рекомендовано и обычные в салон брать.
"ICAO stressed that the new amendment does not affect the carriage of other aircraft battery types on passenger planes under A51, nor will it place additional restrictions on lithium ion aircraft batteries being carried as cargo on cargo aircraft. Similarly, it will have no impact on the extensive requirements in the ICAO Technical Instructions governing the carriage of other types of lithium ion batteries."
Это из постановления. Пресс-релизная версия упустила термин "lithium ion aircraft batteries". Отсюда полная сумятица.
Могу ещё добавить, что в Бирме, например, местная компания ещё в прошлом году обязала вынуть из багажа все аккумуляторы (даже из фотоаппарата) и взять в ручную кладь. Никто из авиаперевозчиков не хочет рисковать. icao придало этому законные основания.
Да даже если запретят проносить аккум отдельно, куплю мертвое "тело", может даже которое будет как-то включаться, но будет служить только чехлом для запасного аккума. Ну а на данном этапе для нас, обычных пассажиров, ничего не изменилось.
>>объяснить появление в ручной клади десятка смартфонов или фотоаппаратов также будет довольно проблематично.
Это почему? И зачем вообще кому-то что-то объяснять с этом случае? Главное, чтобы вес этой ручной клади укладывался в лимит установленный авиакомпанией...
Ну а если автор толсто намекал на таможенные ограничения, то вынужден его огорчить — для таможенной службы совершенно неважно везете ли вы десяток смартфонов в ручной клади или в багаже (более того — неважно даже является ли багаж сопровождаемым) — вам в любом случае придется объяснять попытку провоза товарной партии смартфонов, если вы их не задекларировали и при этом партия была обнаружена при досмотре...
«Сама идея несет в себе декларативную основу, в которой не проработан смысл. Для потребителя совершенно непонятно, что именно они имели в виду. Это существенно ограничивает наши права по пользованию предметов»
«С одной стороны беспокойство о безопасности — оно всегда хорошее. Но когда оно конструктивное. А вот в данном случае конструктива нет»
Вот эти 2 фразы очень точно описывают работу правительства. Т.е. в ограничении интернета, Платоне, введении новых налогов и штрафов, и повышении старых конструктива намного больше.
Не понял, из-за чего такой кипеш. Запрет касается лишь на перевозку аккумуляторов в грузовых отсеках. Но ни кто не запрещал перевозить их в ручной клади в салоне самолета.
И к стати такой запрет уже давно действует в ряде стран ( ex: Тайвань)
А я поражаюсь, что есть куча людей, которым в падлу положить гаджет в ручную кладь даже после того, как точно доказано, что это может привести к катастрофе.
Вам мало видео с горящими литий-ионками? Хотите, чтобы такое произошло внутри кучи тряпок на высоте 11 км? Про статистику вообще бред пишете, надеюсь, сами догадаетесь, почему.
Столько людей, и никто не заметил — автор ошибочно полагает, что "температура их горения составляет больше 660,3 градусов Цельсия – температуры плавления алюминия, из которого сделаны фюзеляжи самолетов".
все началось в 2003 году, когда грузовой боинг разбился при заходе на посадку в аэропорту эмиратов – шарджа.
все началось с задвмления в кабине самолета из–за пожара в грузовом отсеке поямо под кабиной. груз – несколько десятков тысяч литиевых аккумуляторов. которые по какой–то причине возгорелись.
Комментарии
Никоим образом это не касается бытовой техники и пр приборов пассажиров.
Шум на пустом месте. Я лично прочитал это постановление. Прочитать его так, как прочитали Рёйтерс и прочие, можно только находясь в состоянии аффекта.
Исхожник icao.int
Здесь icao.int написано, что можно провозить даже промышленные батареи для Hover Boards. Запрещено все, что превышает 160 Wh. В салоне более безопасно, поскольку датчики дыма сработают моментально. И везде он пишут " to recommend to operators that they require passengers to carry such devices in the cabin". Рекомендации. Не запрет. Запрет на всё мощнее 160 Wh.
aircraft batteries — запрещены к провозу.
vancouversun.com
вот об этих батареях речь. Для полной безопасности рекомендовано и обычные в салон брать.
"ICAO stressed that the new amendment does not affect the carriage of other aircraft battery types on passenger planes under A51, nor will it place additional restrictions on lithium ion aircraft batteries being carried as cargo on cargo aircraft. Similarly, it will have no impact on the extensive requirements in the ICAO Technical Instructions governing the carriage of other types of lithium ion batteries."
Это из постановления. Пресс-релизная версия упустила термин "lithium ion aircraft batteries". Отсюда полная сумятица.
Это почему? И зачем вообще кому-то что-то объяснять с этом случае? Главное, чтобы вес этой ручной клади укладывался в лимит установленный авиакомпанией...
Ну а если автор толсто намекал на таможенные ограничения, то вынужден его огорчить — для таможенной службы совершенно неважно везете ли вы десяток смартфонов в ручной клади или в багаже (более того — неважно даже является ли багаж сопровождаемым) — вам в любом случае придется объяснять попытку провоза товарной партии смартфонов, если вы их не задекларировали и при этом партия была обнаружена при досмотре...
А кто их мерить будет?
«С одной стороны беспокойство о безопасности — оно всегда хорошее. Но когда оно конструктивное. А вот в данном случае конструктива нет»
Вот эти 2 фразы очень точно описывают работу правительства. Т.е. в ограничении интернета, Платоне, введении новых налогов и штрафов, и повышении старых конструктива намного больше.
У меня в смартфоне аккум не съемный...
И к стати такой запрет уже давно действует в ряде стран ( ex: Тайвань)
Если серьезно: имеется ли статистика, насколько часто происходят пожары на воздушных судах из-за этих самых литиевых батарей?
А вам, если вы такой пугливый. лучше сидеть дома. В шкафу....
О дюрале и прочих сплавах ему не ведомо...
все началось с задвмления в кабине самолета из–за пожара в грузовом отсеке поямо под кабиной. груз – несколько десятков тысяч литиевых аккумуляторов. которые по какой–то причине возгорелись.