Профи советуют прекратить «прогревать» двигатель автомобиля! Особенно зимой!

Ложил я на все эти предостережения, грею авто только исходя из одного, что бы сесть в теплую машину. Остальное мне по барабану.
PS у товарища крузак сотка 2007 года, ухоженный млять до нельзя, но как не ухаживай и как не ездий, найдется долбак и врежется в тебя, вот так и случилось.

самый дорогой и нежный агрегат в авто — коробка автомат. Вот ради нее и следует прогревать зимой перед движением, а не ради движка.

Была у меня как то одна подруга. Но пошли вдруг заёбы какие то — то в трусах надо стать, то без трусов, то на север головой, то на юг. И всё это на полном серьёзе. И менялось чуть ли не каждую неделю практически на противоположное. Сначала думал — шизофрения, а потом выяснилось — журналы женские начала читать.
Это я к чему — слишком много всяких икспертов развелось которые все точно знают что на нужно делать и как.
С нетерпением жду статью в какое время суток лучше всего подтирать жопу!

Один хрен, пока салон хоть немного не прогреешь, ехать невозможно — стекла замерзают.

Вебасто? Не?

Ну ХЗ... так то я конечно могу завезти, а потом почти сразу поехать... но я же нихрена не увижу ерез обледенелое стекло.. да и всё равно, стрёмно както.. предпочитаю завезти, закрыть машину вторым ключём и пойти чай попить.. минут 5-7-10. а потом — сел в тёплый салон, ясным взором осматривая окружающее пространство сквозь оттаявшие и прозрачные окна и поехал на радостном движке, дведённого до рабочей t...

то есть конструкция мотора изменений не претерпела — автор сея опуса признает, претерпела изменение система подачи топлива всего лишь ... тут же написано что карбюраторные гретьнужно а инжекторные гретьненужно. как система впрыска изменила конструкцию мотора что бы его не нужно было греть ??? а у кого автоматическая трансмиссия вы езжайте "на холодную" потому как фрикционы не изнашиваются на холодную там жешь блин инжектор в моторе, а еще газ в пол сразу и по коробке так как дифференциал тоже любит застывшее масло ... а еще ништяком простатит годам к сорока когда садишься в холодный салон на холодные сиденья или геморрой... живут в теплых странах и строят какие то бешеные догадки он пусть канадцам своим рассказывает как им зимой в непрогретые машины свои задницы толкать они над ним посмеются ... а наши то схавают в большинстве своем — американец жешь он умный он так сказал ... бред по моему очередной что бы запчастюлек больше впаривать и контракных коробок и моторов

То что бензин смывает масло с цилиндра это понятно. И делает это тем легче чем его (масла) меньше. Масла меньше когда оно менее текучее или холодное. Все так. Но вот автор умолчал об одной мелочи. Крохотной совсем. Режим работы (давление в цилиндре на такте рабочего хода) при холодном холостом ходе и "мягкой езде на холодную" — это две большие разницы. Что бы там автор не говорил, но в первом случае топливо подается в количествах достаточных только для проворота коленчатого вала и полезной работы ДВС не совершает. А во втором случае ("мягко едешь на холодную") топливо уже двигает весь автомобиль при тех же проблемах с маслом.
Предлагаю автору выключать свой утренний будильник путем поднятия "рывком" (рывок — упражнение тяжелоатлетического двоеборья) стакилограмовой штанги безо всякой разминки. Посмотрим на долго ли его хватит. А именно это тут и предлагается сделать автомобилю...

Ыххыхыхых :))) Стивен, а в -45 слабо машину завести и ехать без прогрева? Не забудь только с собой канистру масла взять сразу — восполнить потери масла, выдавленного через сальники и из-под масляного фильтра :)))))))
я не могу с этих икспэрдов :)

Да и профи из морозной Италии как то не впечатлил. Да.

А потом утром смотришь — вот ме-е-е-дленно ползёт засыпаная снегом непрогретая мафынка. И её водителю побую остальные. Он греет мафынку. И ползёт от так 15 минут. Ага. А кто мне подскажет, если движок евро-5, как много от льет бензина? По моему опыту, там можно ставить капельницу. Да и тёплый воздух из дефлекторов идёт когда движок прогрет не до 4.4 градуса, а градусов этак до 90.
Так что грею до 40 и буду греть.
Зато потом и ехать можно не как мудак, а как человек. А на стоянке выхлопные не мешают :-P

через пару лет статья "мы ошибались. греть надо"

Видать раз машины плохо продаются то надо хоть комплектующими одьем продаж возмещать.

Прогрев машины как предварительные ласки.
Можно, конечно, и без них, но с ними приятнее.

каждое утро устраивают такой газваген просто ахренеть

не о чем спорит, конечно не прогревать, а сразу потихоньку начинать движение, прогревается все сразу

Стивен Кьятти случайно не уточнил — от какой температуры надо/не надо греть? У него-то, поди, "стартовая" температура около нуля. Ав наших краях, с их -20, до этого нуля греть утомишься.
И масло при -20 воооовсе не то, что при 0.

Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.
А есть разница 600 оборотов в минуту или 5000 оборотов в минуту по сухому??? При каком варианте больше шанс задир получить?
Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.
Ага, а на повышенных оборота этак в три раза "по сухому" масло быстрее добирается". И высокие обороты "по сухому" это не "овышенная, недопустимая нагрузка"?
Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
Ну во первых там где обычно производители производят свои авто, там нет экстремально низких температур.

""Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них."" — кто-то из двоих эблан — либо автор, либо переводчик — что-то я ни разу не слышал о приводе маслонасоса от колёс автомобиля.

По-моему, автор путает ситуации. Действительно, про прогрев двигателя в инструкциях к автомобилям ничего не говорится. Не замечал, чтобы там рекомендовалось сразу начинать движение (могу ошибаться). Но. Если говорить про западные автомашины, то инструкции создаются для стран с более теплым чем в России климатом. Зима там в два раза короче и как правило снег редок. За исключением Северной Европы конешно. Может и есть рекомендации не прогревать особо двигатель, но наверное это не для северных стран?
Я очень сомневаюсь, что в зиму надо сразу начинать движение как только включил зажигание. Тахометр работает на повышенных оборотах. Проходит какое-то время пока падают обороты до нормальных. Личн я только тогда и начинаю движение. Летом это занимает секунд 20-30. Зимой около минуты. Да и с точки зрения логики езда на нормальных оборотах наверное более правильная для двигателя? Перегревать не стоит, согласен. Хотя я пока машину от снега очищу время проходит не мало. Надо ведь стекла оттаить наверное, сиденье подогреть под задницу )
Но конечно ждать 5 минут не стоит, но сразу же начинать движение не подождав пока обороты не упадут до средних наверное не совсем верно и разумно.