-
1 фев 16Как прогревал машину, так и буду прогревать. Двигатель не изменился ни на йоту со дня его создания. Модернизировался, улучшался — да, но физические законы ещё никто не отменил. Мне таких "профи" в западло слушать. -
-
V1 фев 16У меня чуть другой вопрос: а *когда мотор работает, а машина [едет], застывшее масло* успевает *вовремя добраться до цилиндров и поршней*? Что же ему (маслу) в этом случае помогает, чего нет в стоящем авто???
и еще
*поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву*... Этот режим в бензиновых двигателях называется ДЕТОНАЦИЯ — вреднейший режим, приводящий к быстрому износу поршневой системы! И это специалист говорит о норме???
-
-
1 фев 16Все верно. Так и делаю уже 3 зиму. Единственное но!!! больше 1500 оборотов до рабочей температуры нельзя крутить иначе кольцам и компрессии и маслосьемным колпачкам конец и машина начнет кушать вместе с бензином масло полтора два литра на тысячу а значит капец нейтрализатору и забьется лямбда зонд и постоянная езда в аварийном режиме! -
1 фев 16Тут стоит учесть факт — как долго собираетесь пользоваться автомобилем. Для тех, кто берет новый авто и через 3 года меняет — данная тема не актуальна. Если брать машину б/у, тогда нигде нет информации, как с ней обращался владелец. Тема актуальна, если берешь новый а/м и собираешся на нем проездить много лет (10-15). Но разве в нашей жизни можно заглядывать так далеко? Тут можно сделать другой расчет: скорость с какой умирает двигатель, предположим 15 лет с количеством топлива, которое тратиться при прогреве, каждый день.. а авто через 15 лет когда будешь продавать, никтому не докажешь, что ты прогревал его каждый зимний день. Стоимость будет одинакова. Но все равно, спасибо за статью, интересная. -
-
A1 фев 16крик отчаявшихся отделов продаж дилерских центрофф.. а фдруг ктойта купился и загонит свою кобылку за можай? гляд-ко, и в салон забредет за новой маськой, или, хотябы — за испоганеной ее частью..
маркетинговый ход — не засчитан. ибо — автоманы бдят и считают). -
1 фев 16Предпусковой подогреватель решил для меня все проблемы с запуском двигателя на морозе в Сибири, плюс теплый салон... -
A1 фев 16Этого "Кьятти" из его гейропы сюда бы в сибирь, в -35, посмтореть далеко ли он, не прогретый, уедет...
и фуфайку с ушанкой не давать, пусть так в галстучке и сандаликах едет... в машине согреется чо... ))) хахах
на холодном движке под нагрузкой пальцы так стучат что зубы сводит.-
1 фев 16+100500!Тем более на старых машинах эксперименты"пустил и поехал" лучше не проводить... -
-
-
1 фев 16Круто!!! Я так много для себя узнал про "микровзрывы", увеличенную подачу бензина в холодном карбюраторе (я то серость всегда полагал, что уменьшается подача воздуха, что и приводит к обогащению смеси), да и про то чем именно карбюратор хуже инжектора у меня тоже прям глаза открылись. Почему то автор совсем не рассматривает тепловые расширения происходящие при работе мотора, или современные материалы уже ему не подвержены и я совсем отстал от жизни?-
1 фев 16Что то глючит отправка сообщений, предыдущее ушло обрезанным, попробую дописать.
Наши спецы из статьи тоже понравились, или я читаю не так, или у них первой прогревается ОЖ, т.е. получается, что то что она охлаждает прогревается медленнее, это попахивает КПД у ОЖ больше 100% (а ну да — 146%)-
H1 фев 16Как не странно, но на холодном двигателе обогащение смеси достигается увеличением подачи бензина, а не уменьшением подачи воздуха. Для этого над главной дозирующей системой устанавливает заслонка "подсоса", когда она прикрыта, за ней увеличивается разряжение, а это в свою очередь увеличивает поступление топлива из топливного жиклера. По мере прогрева заслонка приоткрывается, разряжение падает и подача топлива приходит к нормальным показателям. Можно было дополнительно дообогатить сместь для первоначального запуска, пару раз нажав на акселератор перед закрытием подсоса.
На инжекторах аналогично, только дополнительный впрыск осуществляется увеличением времени в течении которого открыта форсунка.
И что касается "хужести" карбюратора — с поправкой на кривой перевод написано в целом правильно: карбюратор не учитывает температуру двигателя и воздуха, а система холодного пуска работает только на первую камеру, поэтому если притопить тапку до открытия второй камеры, состав смеси будет далек от оптимального, а это вызовет провалы в динамике.-
1 фев 16Ну не буду спорить, в принципе здесь все описано karbiuator.ru и про ускоритель-насос, которым и можно дообогатить смесь.... и про все остальные системы карбера. Правда там вроде нет про учет температуры движка, т.к. на отечественных системах я не встречал управления воздушной заслонкой от температуры ОЖ через привод от биметаллической пружины погруженной в ОЖ (на импорте в основном использовалась как раз для холодного пуска автоматически прикрывая и по прогреву открывая воздушную заслонку). ИМХО основной недостаток карбюратора — не вписывается в ЕВРО по токсичности, а разница в расходе довольно мала.
-
-
-
-
P1 фев 16Всегда грел машину до момента пока стрелка термостата поднималась до первого деления, обычно этого хватает, и по времени примерно минут 3-5. С учетом того, что машина 93 года.
-
1 фев 16Комменты типа "я всегда так делал" — оооочень убедительны ;-))
Почему у автора на холостых масло не доходит, а под нагрузкой доходит, не понятно нихрена.
А вообще, я заводился после недели стоянки -30 и ниже... Завелась то она без проблем, но как же её колбасило первые пять минут!!! Я бы посмотрел, как на такой машине тапку в пол и полетел ;-)) Обороты ниже 1000 упали и можно ехать, а ждать, когда салон прогреется, то же жесть. -
-
1 фев 16"Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию." АГА!!!! Так вот оно определение ДВС.... Ну значит если паровоз использует саляру для разогрева своего котла — он ДВС!!!! Куча судов с котлами и дизтопливом для их разогрева, тоже неожиданно перебрались в ряды ДВС. А это просто первые строки этого опуса.....
-
-
A1 фев 16ну уж не знаю что это за профи такое советуют, но оно знаю точно, если на улице более -15-20, и машина стояла например всю ночь, то завестись и сразу поехать в городском потоке? у кого как, но по тому как едет машина... лично мне свою просто жалко. Не говоря уж о том, что и лобовое стекло может быть и обледенелым и с изморозью...
Одно жалею, что сразу когда заказывал и покупал машину, не заказал вебасто и лобовое с электроподогревом.. а ведь предлагали! А теперь это уже и деньги будут совсем другие, да и привык и ковырять авто не хочется)
Сделано с
NoNaMe