Профи советуют прекратить «прогревать» двигатель автомобиля! Особенно зимой!

За рулем с 76 г, последнюю говномашину, ладу шестерку продал в 89г, с тех пор только немцы, и периодически японцы. До -5 не грею, завел и через 30сек выезжаю, до светофора метров 600 еду со скоростью 3-5 км/час. Если ниже -5 завожу на две минуты, потом выключаю и пару минут жду и дальше как обычно. Конечно, температура у нас редко опускается ниже -10 -15 градусов.

Батя ставил тэн в картер(21 Волга), кидал переноску с 7-го этажа и никаких гвоздей. Были еще варианты экстремальные с паяльной лампой. почему сию задумку не воплотили в промышленных масштабах? Видимо это значительно снизит износ в зимнее время= увеличивается ресурс двигателя, а производителям есс-но это не интересно.

Мой опыт таков: ВАЗ 21011 1978 года, пробег — 550 тысяч, первый (единственный) капремонт на 420 тысяч (79,4мм).
Двигатель до 80 градусов не прогревал на холостом никогда, максимум до 60. Потом, через пару лет эксплуатации, прочитал статью в журнале *За рулем* и с тех пор:
— завел,
— подождал до устойчивой работы на минимальных холостых с прикрытой заслонкой (1-2 мин)
— тронулся и на ПЕРВОЙ передаче (вращаются почти ВСЕ валы/шестерни коробки передач), на тех же минимальных оборотах (устойчиво, без рывков) еду,
— от гаража до городской магистрали у меня — примерно 5-6 минут, заслонку постепенно убираю,
— на улице вливаюсь в общий поток, но без фанатизма, без форсажных ускорений.
Вот так, примерно.
Проверено временем, рекомендую всем. )

Аффтар, у тебя машина есть?

Какой раз уже эту тему мусолят? Особенно тем кто делает как в инструкции последних годов. Это происки Гринпис.

Вот сколько лет уже езжу... (ну может чуть больше 25...) Завестись, плавно поотпускать сцепление два-три раза, постоять 1-2 минуты при отпущенном сцеплении (а то и меньше) и в путь.

"Профи советуют прекратить «прогревать» двигатель..."
Уже сама логика заголовка дебильна. Как-будто он не прогреется / или не должен. Парубков дебил-наркоманов в сервизы понабрали...

Бред! ... от начала и до конца статьи!
У каждого ГСМ есть свои рабочие и оптимальные температуры — масло в системе смазки от 30..40 гр. для синтетики и от 40...60 гр. для остальных — нагружая двигатель не прогретый до этой температуры ВЫ сокращаете ресурс двигателя! и уменьшаете его кпд.
А на НЕ прогретом до оптимальной температуры 85...95 гр. двигателе — вы НЕ сможете получить получить максимальной отдачи от двигателя и теряете в экономичности.
Ну а компромис в использовании ТС в разных погодных условиях каждый находит для себя сам.

Все относительно, где-то предпусковой подогреватель рулит, где-то сел и поехал, страна то не маленькая, климатических зон до.... и больше

Какой нафиг сразу ехать? А если стекла замороженые и в салоне дубак?
С такой заботой о двигателе можно и до первого столба только доехать.