Миф № 9 — тосол отличается от антифриза тем же, чем селедка отличается от рыбы...ну автор явно не специалист. Да тосол-это разновидность антифриза. Но, антифриз имеет немало преимуществ перед тосолом, так как
— тосол производится по традиционной технологии – в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, аминов)
— антифриз производится по карбоксилатной (ОАТ) технологии – в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов)
Тосол менее устойчив из-за своего состава к высокой температуре (при 105 градусах все его полезные свойства теряются), а антифриз более устойчив, приблизительно точка закипания 115 градусов.
Антифриз теряет свои охлаждающие способности примерно после 200-250тыс.км. а тосол 30-50тыс.км.
Тосолу, в отлиции от антифриза, свойственно образование осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплообмен и засоряют радиатор.
Тогда уж правильнее будет сказать, что мотоцикл, это разновидность средства передвижения, но автомобиль имеет немало преимуществ перед ним. Да и арбуз, это ягода. Но никто ведь не спорит, что они имеют немало отличий.
Зато как все дружно набросились и заминусовали.
А поинтересоваться не пробовали, а что такое ТОСОЛ?
Тосол производится по традиционной технологии, на основе солей неорганических кислот, а вот то, что обычно называют антифризом, производится по карбоксилатной технологии на основе солей органических кислот (в принципе нигде, кроме как в России, нет такого разделения на антифризы и тосолы).
Тосол, он исключительно советский продукт, и хотя по сути своей является одним из типов антифризома имеет немало отличий. Состав антифриза и тосола включает разные по природе добавки и красители, отсюда и несколько иные свойства для каждого из них. Относясь к традиционным антифризам, тосолы агрессивнее воздействуют на части системы охлаждения. Кроме того, силикаты, входящие в их состав, могут образовать осадок, нарушающий работу двигателя. Зато тосол надежнее защищает двигатель от коррозии, образуя толстый силикатный слой на поверхности металла.
P.S.ТОСОЛ — раньше это было имя собственное, даже аббревиатура (образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза»), а на сегодняшний день стало нарицательным и вносит немалую путаницу.
"Тосол" сейчас это вообще торговая марка. Как "кастрол" или там "ликвимоли". И то и то — масла, и то и то — на основе базовых масел, но со своими пакетами присадок.
Так и тут, и "тосол" и "dex-cool" — это этиленгликоль(который и является "антифризом", кстати), но со своими присадками.
Вы правы, но надо понимать, что каждому коню свой корм))) В Тазик можно налить антифриз со сроком службы 10 лет, но он скорее всего его даже не проездит)))
Вовремя менять Тоссол и промывать систему, как собственно мы все раньше и делали. Ездили же лет по 20 на одном коне))) На старых машинах радиаторы чуть другие были их засорить не так просто было.
— Заряжать надо током НЕ более 19% от емкости, иначе кислотный акк вскипит и заряжать генератором тока.
— Заводим авто 10 сек ( очень долго ) током 300 ампер ( тоже выше номинала ), типа специально всё завысили, зате едем и заряжаем током 5 ампер ( средний генератор 20 ампер легко тянет ) значит чтобы скомпенсировать разряд время заряда должно быть в 60 раз дольше, то есть 10 минут. И какая поездка короче, да никакая.
Вы конечно можете не греть. и может быть у вас ни чего не случиться, а может и случится. А вот прогреть машину и ехать не в дубовом салоне однозначно приятнее.
Я где-то читал, что машина лучше и быстрее греется в движении. Так и грею, на первой передаче, без педали газа (1000-1,500 оборотов) еду по двору, выезжаю на улицу и так же без педали газа еду до Искровского проспекта, это все занимает 3-4 минуты, а по проспекту уже нельзя так медленно ехать, сзади сигналить начинают. Вроде, нормально греется, проблем с кольцами и с прочим еще не было.
Ну, ММС тоже не стоят на месте, может, и додумаются до такой довольно простой мысли... А так — вполне можно "приколхозить" плёнку с нагревательными элементами, подключив её, например, параллельно подогреву заднего стекла. Благо, в продаже такие элементы уже есть и стоимость не заоблачная.
это если есть возможность такая, я вот выезжая из двора (несколько секунд), попадаю в нехилый такой поток. вообще включаю автозапуск за 5 мин (или за 10, если на улице ниже 30)
У меня гибрид. (Хонда Инсайт), всегда грею пока не погаснет датчик температуры (синеньким горит). Судя по комментам и статье, без этого можно обойтись? или все-таки лучше греть? Что скажете?
Ну накуя??? ну не с пальмы же слезли, нажал автозапуск на сигналке, в квартире за 5-10 минут как выйти, пришел сел в теплую машину и поехал с комфортом.
Есть автомобиль BMW-525 аж 2001 г.в. — перед зимой проверяется подвеска + аккумулятор + меняется масло в двигателе + ну по мелочи там антифриз.... Никогда не грею. Завёл через минуту поехал, если более -25 градусов, то селектором АКПП по положениям провёл с задержкой на 5 секунд на каждом положении и в путь.
Впрочем и другие авто: ВАЗы, Toyota, Renault — тоже не грею не стою. Прыгнул — завёл — 1 минут (масло поднялось) и погнал и мне по барабану какая температура на улице.
Аналогично, пока окна оттают, да и машина прогреется немного, ребенка в садик везти. Вот и прогрелась. Правда расход топлива на 100 км больше, но так зима!
Вопрос то не в том, что машина не будет ехать. Любая современная машина ехать будет и вполне даже хорошо. Просто надо понимать, что до того как температура дорастет градусов до 50 у вас будет повышенный износ двигателя. Но думаю на BMW-525 аж 2001 г.в. вы это почувствуете к 350-500 тыс. км)))) Сейчас машины стали делать хуже некоторые начинают чувствовать уже на 80 тыс((((
По поводу аккумуляторов. Живу на севере, на машине езжу круглый год, ежедневно. Зимой постоянно пользуюсь предпусковиком Webasto (жрёт АКБ не слабо), та к вот — сам пробовал и друзья автоэлектрики рекомендуют всем знакомым аккумуляторы "Ямал" (alkor-tmn.ru). Неубиваемая хрень! Было такое, что пришлось вместо сдохшего 90 аккумулятора поставить 60 Ямал — работоспособность нереальная. Даже не стал менять на 90, так на нём и ездил.
Значит, машина хорошо утепляется и не успевает замёрзнуть до состояния некручения. Проверяли и не раз — даже самое крутое масло в -45 по консистенции — как пластилин. Сальники продавит как минимум. Крутить двигатель с таким маслом стартером — себе дороже. Дешевле и проще вызвать "подогревателя" с тепловой пушкой и за 20 минут отогреть машину до положительной температуры.
Якутск, если что. Не знаю здесь никого, кто рискует машину, простоявшую в -45 больше 8 часов без движения, заводить стартером... Зимой у нас все машины "колматят" на холостом либо настроены на автозапуск по температуре двигателя.
Комментарии
— тосол производится по традиционной технологии – в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, аминов)
— антифриз производится по карбоксилатной (ОАТ) технологии – в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов)
Тосол менее устойчив из-за своего состава к высокой температуре (при 105 градусах все его полезные свойства теряются), а антифриз более устойчив, приблизительно точка закипания 115 градусов.
Антифриз теряет свои охлаждающие способности примерно после 200-250тыс.км. а тосол 30-50тыс.км.
Тосолу, в отлиции от антифриза, свойственно образование осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплообмен и засоряют радиатор.
Да и сдругими мифами не все так однозначно...
Тогда уж правильнее будет сказать, что мотоцикл, это разновидность средства передвижения, но автомобиль имеет немало преимуществ перед ним. Да и арбуз, это ягода. Но никто ведь не спорит, что они имеют немало отличий.
Зато как все дружно набросились и заминусовали.
А поинтересоваться не пробовали, а что такое ТОСОЛ?
Тосол производится по традиционной технологии, на основе солей неорганических кислот, а вот то, что обычно называют антифризом, производится по карбоксилатной технологии на основе солей органических кислот (в принципе нигде, кроме как в России, нет такого разделения на антифризы и тосолы).
Тосол, он исключительно советский продукт, и хотя по сути своей является одним из типов антифризома имеет немало отличий. Состав антифриза и тосола включает разные по природе добавки и красители, отсюда и несколько иные свойства для каждого из них. Относясь к традиционным антифризам, тосолы агрессивнее воздействуют на части системы охлаждения. Кроме того, силикаты, входящие в их состав, могут образовать осадок, нарушающий работу двигателя. Зато тосол надежнее защищает двигатель от коррозии, образуя толстый силикатный слой на поверхности металла.
P.S.ТОСОЛ — раньше это было имя собственное, даже аббревиатура (образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза»), а на сегодняшний день стало нарицательным и вносит немалую путаницу.
Так и тут, и "тосол" и "dex-cool" — это этиленгликоль(который и является "антифризом", кстати), но со своими присадками.
Все зависит от типа автомобиля и условий эксплуатаций
— Заряжать надо током НЕ более 19% от емкости, иначе кислотный акк вскипит и заряжать генератором тока.
— Заводим авто 10 сек ( очень долго ) током 300 ампер ( тоже выше номинала ), типа специально всё завысили, зате едем и заряжаем током 5 ампер ( средний генератор 20 ампер легко тянет ) значит чтобы скомпенсировать разряд время заряда должно быть в 60 раз дольше, то есть 10 минут. И какая поездка короче, да никакая.
— Статья хрень
— Автор долбоёб.
Сразу сказал — забей и не жди.
Завела — минуту подождала и поехала.
Есть автомобиль BMW-525 аж 2001 г.в. — перед зимой проверяется подвеска + аккумулятор + меняется масло в двигателе + ну по мелочи там антифриз.... Никогда не грею. Завёл через минуту поехал, если более -25 градусов, то селектором АКПП по положениям провёл с задержкой на 5 секунд на каждом положении и в путь.
Впрочем и другие авто: ВАЗы, Toyota, Renault — тоже не грею не стою. Прыгнул — завёл — 1 минут (масло поднялось) и погнал и мне по барабану какая температура на улице.
Зимой в -40..-45 завожусь с третьего-пятого оборота стартера с первой попытки... Никаких кипятильников в масло и вэбаст нету...
Якутск, если что. Не знаю здесь никого, кто рискует машину, простоявшую в -45 больше 8 часов без движения, заводить стартером... Зимой у нас все машины "колматят" на холостом либо настроены на автозапуск по температуре двигателя.