-
-
-
14 окт 15Прочитал статью: большинство "мифов" развенчиваются в инструкции по эксплуатации автомобиля (это такая книжечка, страниц на 100, которая выдается в автосалоне вместе с техпаспортом и сервисной книжкой)
М1: Греть мотор — не нужно, нужно подождать, пока обороты двигателя после старта не упадут но номинала.
M4: Гелевые аккумуляторы не являются стартерными, как бы вас не убеждали продавцы. Гель ставится вторым аккумулятором, для компенсации разряда (см. М7, М8). Его основное достоинство в том, что его можно безболезненно "высаживать в 0". Фактически это стационарно установленный "стартер от Жени".
Кстати, о Start Genie. С чего авто взял, что там 30 вольт? умножил 20 х 1,5? Скорее там соединение последовательно-параллельное. Даже китайцы не идиоты. Так что там должно быть 15 В и удвоенная отдача тока. Если использовать нормальные алкалиновые батарейки — на один старт поможет, В чем собственно и есть его назначение.
М11: синтетика или минералка — зависит от износа двигателя. На новый двигатель — синтетика однозначно. После 100 000 — полусинтетика. НО! если в новый мотор лили минералку, а потом решили перейти на синтетику — гнать масло будет через все щели гарантировано...
М12: позабавила связь между размером молекулы и диаметром форсунки... Вообще-то проблема чаще всего возникает после того, как летом заливали в омыватель не фильтрованную воду из-под крана. Лить водку или спирт чревато поездкой на медицинское освидетельствование.
Позабавило фото товарища с модной поликарбонатной щеткой... Интересно, как он достанет до середины лобового стекла, не запачкав модного пальтишка? А ведь снег такой белый и пушистый как на фото — бо-о-ольшая редкость. Да и вращающееся крепление щетки к ручке навевает сомнения об удобстве пользования.
ЗЫ! Почитал комменты и понял: машину "секонд-хенд" покупать нельзя.-
14 окт 15M4: Гелевые аккумуляторы не являются стартерными, как бы вас не убеждали продавцы. Гель ставится вторым аккумулятором, для компенсации разряда (см. М7, М8). Его основное достоинство в том, что его можно безболезненно "высаживать в 0". Фактически это стационарно установленный "стартер от Жени".
Гелевый аккумулятор от обычного отличается только тем, что электролит у него не жидкий. А фактически — всё то же самое — свинцовые электроды и серная кислота в электролите. И гелевые тоже крайне не любят разряда в "ноль".
Что касается "стартёра от Жени" — есть несколько другой вариант, причём, вполне рабочий — пусковые устройства на ионисторах (кстати, производятся в РФ), причём, есть разные модели, рассчитанные на запуск от движков микролитражек до дизелей магистральных тепловозов. Являясь, по-сути, конденсаторами, ионисторы способны быстро отдавать заряд практически независимо от температуры. Заряжаются от того же полузамёрзшего аккумулятора, у которого напряжение — то 12 вольт, но поа он холодный, больших токов отдавать он не может. И да, боже упаси в прикуриватель пускач втыкать. Цепляется непосредственно на клеммы аккумулятора.
-
-
E14 окт 15Добавлю свои 5 копеек. Если ночью ожидается сильный мороз, а утром надо обязательно ехать, с вечера (на горячей машине) доливаю в масло 50 — 100 грамм бензина, завожу секунд на 5-10 и иду спать. С утра машина заводится с пол-оборота несмотря ни на какие морозы. Злоупотреблять не советую.
В качестве скребка, хорошо себя зарекомендовали пластиковые карточки (можно конечно и зарплатной, но все-же рекомендую поискать рекламные ;)). -
-
-
M14 окт 15Эх, зря, видать, учил устройство авто и в институте и дополнительно...
Смазывается в первую очередь сальник...
Но тут, на самом деле, можно спорить сколько угодно и по составу резины и взаимодействию её с водой и прочее... Тем не менее, и по статистике помпа на воде служит меньше (сальник сдохнет и пропустит в подшипник воду, а в смеси с маслом даст эмульсию) и не зря же эти добавки делают в антифриз... -
-
D14 окт 15Коррозия на воде действительно сильная,но на старом Тоссоле, когда присадки все съелись, она во много раз выше, разъедает все: патрубки, радиатор, термостат... Конечно в Росийском климате никто уже не использует воду, но южных странах в т.ч. США продаются комплекты присадок для воды, используемой в системе охлаждения.
Мне казалось что вопрос в другом главное качество ОЖ это теплоемкость, у воды она максимальная, это правда.
-
-
-
-
14 окт 15> "И канавки для колец могут обидеться на того, кому захочется на ледяной машине лихо стартануть из сугроба или с ходу «сделать» кого-то на более дешевом авто…"
— На фотографии вроде взрослый мужик... Однако фраза характеризует автора. :))) -
-
14 окт 15Если коробка-автомат, то прогреть е в хороший мороз всё-таки можно. Включается передача, нога — на тормозе. И так по минуте на передачах вперёд и назад. При этом и движок быстрее прогревается, т.к. коробка нагрузку на него даёт, и коробка тоже. На механике такой фокус, к сожалению, не пройдёт.
-
-
A14 окт 15Мда... узнал для себя много нового... Не факт, что полезного, но интересного — как ни крути...
Я отвожу машину раз в год на очередное ТО (утром сдаю автомашину, вечером получаю обратно) и это вся моя активность в данном отношении (если не считать замены шин два раза в год и мойки... ну раз в полтора-два месяца) — пока ни о каких проблемах описанных в статье не сталкивался наверное я что-то не так делаю...-
14 окт 15Можно позавидовать, но таких автомобилистов 3-5%. Остальные должны быть в курсе масел, жидкостей, акумуляторов и пр.
-
-
14 окт 15дочитал до 4 мифа и понял, что этот бред читать бесполезно — автор не в теме.
лично у меня сгорел генератор через 2 мес после того, как вместо аккума на 45А поставили на 75А.-
-
-
-
14 окт 15всё может быть. написал как есть.
непонятно кто так заминусил. хоть бы отписали причину...
вообще контингент на нонэйме последнее время всё паршивее.-
15 окт 15Конкретно этому посту я минусил. Потому что автор как раз в теме. На удивление правильная статья. С небольшими (совсем небольшими) поправочками можит служить пособием обучающимся автомеханикам. А генератор мог сгореть от чего угодно — любая из миллиона причин, заочно неопределяемых, но точно не от замены генератора. Кстати, почитав последние твои комменты, вижу, что человек ты вроде адекватный, поэтому в карму плюсик прибавил ;) А сильно заминусили, т. к. тон сообщения больно безаппеляционный, нельзя так в современном мире интернете...-
15 окт 15просто я более-менее шарю в электрике, потому знаю как горят генераторы. если не на вазе, конечно, только от перегруза.
забыл, правда, написать, что сдох регулятор. это однозначно от перегрузки.
а расчёт по токам в принципе неверный.
утверждение "Реальное же сопротивление батарей зарядному току практически одинаково – что для батареи в 55 А·ч, что в 75 А·ч" — фантазия. разница в два раза — мерили, знаем.-
16 окт 15Ну вот я о чём и говорю. Реле-регулятор виновато в твоём случае. И на полтона ниже — сразу общаться приятнее, и контингент сам неожиданно изменился в лучшую сторону) Мы здесь собираемся для того, чтобы обсуждать, а не заявлять о себе, особенно безаргументированно. Кстати, сопротивление я лично не замерял, но что-то в два раза мне кажется, многовато. Если прикидывать в уме, кажется, что разница должна быть процентов тридцать, ну пятьдесят — край. Хотя фик с ним, мне по большому счёту по барабану, дома есть зарядник трансформаторный, написано, что умный, сам мол, всё определяет, на практике — ни разу не видел, чтобы он ток больше 4А давал. Акки разные, от 62 до 73 в наличии, все наши, российские. Раз или два в год снимаю с машины и прогоняю сутки на нём — года по три-четыре уже ходят нормально, вроде живы пока, только померить нечем.
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe