Да правильно делают. На моей улице тоже вводят, так сразу пробки в 3 раза меньше стали, т.к. больше не паркуются в 3 ряда. А грамотно делать научатся, человек ходить и говорить тоже не сразу начинает.
У нас в цетральном р-не города "зона платной парковки". Исторический центр. Тесно. Желание ограничить въезд понятно. Город спроектирован так что объездных путей мало + большая река делит город пополам. Но доходы от этого в частную лавочку. Это 5
Такое прям зло. Именно такой маршрут в будни. С остановками у школы и д.с.. Особенно зимой зло. Особенно если д.с. в 9-ти км от дома. Особенно если ехать туда с пересадкой, т.к. любимые власти маршруты "оптимизировали". Особенно зимой. Особенно в Сибири. Особенно в милионнике.
особенно в час-пик. Особенно кагда нет метро. Особенно когда за рулем маршрутки Джамшут. Особенно когда маршрутчики не знают о зимней резине ничего. Особенно когда за 2 билета в одну сторону платишь в полтора-два раза больше чем за потраченный на это расстояние бензин (двухлитровый атмосферник). Особенно когда слушаешь об убыточности пассажирских автобусных перевозок
Хватит, машу вать, загадок, сударь. В моем лексиконе это слово не значится. Более того, видя Вашу адекватность, не лишним будет уточнить какой смысл в это слово вкладывается. В противном случае беседа теряет всякий смысл
Ещё какое зло! Мне до работы езды на машине 27 км в одну сторону. На машине это 35-45 минут, городским транспортом 1 ч 20 мин утром и 1 ч 45 вечером. Очень "удобно и весело" городским ездить.
Вообще логика странная в статье. Проблемы точечной застройки, не отвечающих действительности нормативов землеотвода, отсутствия запланированных гаражных массивов в достаточных для этого объемах (в ген.планах района, города) переводятся в плоскость холиваров между автовладельцами и автоневладельцами.
Жил в хрущебе (1954г постройки) — не было проблем. Приехал — припарковался. Двор как двор (огорожен 4-мя домами квадратиком). Футбольное поле, баскетбольная площадка, 3 песочницы, качели-карусели, просто дорожки-газоны. Сейчас на строительном рынке в Красноярске есть жилье где придомовая территория оформлена подобным образом, но жилье это элитное.
Сейчас 10-тиэтажка 2001г (на расстоянии 1 квартал от предыдущего места жительства) после 19-00 задница, т.к. двор это огибающая дом дорога с двумя "карманами" и детской площадкой квадратов так в 200. И это на 180 квартир моего дома + еще 3 пятиэтажки. Дом этот построен точечно на "пустыре" этих самых пятиэтажек. Не сомневаюсь что были откаты за подключение к сетям "накоротко", были купленные замеры инсоляции (расстояние до одной из пятиэтажек метров этак 20-22). В итоге Д.Квят нервно курит в сторонке видя МАСТЕРСТВО пилотов мусоровозов, ежели последние заезжают за мусором до 8-00 утром и(или) после 19-00 вечером. Мало того: через 3 года на участке земли 80х80 метров "всобачили" (от моего дома метров 40) 17-ти этажку. А Вы говорите купите гараж! Где его взять? В воздух подвесить? Подземных паркингов нет ни в одном из домов в округе 5 кварталов точно.
На пальцах поясню. Строительство городов в РФ при наступлении капитализьму перестало преследовать идею создания комфортных условий жизни и создания "задела" на будущее. Сейчас это малорегламентированный, жадный бизнес. Как еще расценивать что совковые нормы (в части касающейся дворов) стали элитными преимуществами? И так везде. В медицине. В образовании и проч.
Сам автолюбитель и велосипедист. Но последнее можно вычеркнуть из списка транспортных средств дней эдак на 280 из 365. Пробовали в снег или дождь до работы на велосипеде ехать? Не надо путать российский климат с европейским. А в автобусы и метро и так еле впихиваешься. Если всех автолюбителей туда загнать, я и на метро до работы не доеду.
нужна похожая на тему собак — "я завел себе бульдога — обосрем мы все дороги" типа у меня собака, обеспечте меня местом для выгула. а то, что в городах выгул собак запрещен и даже нахождение собаки на улице стоящей на земле считается выгулом — народ не понимает.
завел собаку — грузи ее в машину или тащи на руках до специально отведенного места для вышула или вези за город в лес и там гуляйте.
Например в Париже очень дорого иметь машину. Парковочные места очень дорогие. Люди едущие в центр оставляют машину в пригородах на более дешевых парковках далее передвигаются на общественном транспорте до места работы.
Лондон поделен концентрическими окружностями на зоны (зеленый, желтый, красный), просто въезд в определенную зону стоит денег. Парковка оплачивается отдельно.
Многие японские города ситуация такая-же, плюс ко всему четные номера въезжают в город по четным дням, нечетные по нечетным. Хочешь въехать в не свой день плати.
Это проблема всех крупных городов. Тем более старых исторических. Где архитектура не была рассчитана для такого количества автомашин.
Согласен с автором в том, что большинству жителей машина нужна для перемещения своего ленивого зада из точка А в точку Б и обратно. Затем средство передвижения тупо стоит весь день и занимает место.
Комментарии
Я не поспеваю за Вашей бушующей логикой. :-)
Жил в хрущебе (1954г постройки) — не было проблем. Приехал — припарковался. Двор как двор (огорожен 4-мя домами квадратиком). Футбольное поле, баскетбольная площадка, 3 песочницы, качели-карусели, просто дорожки-газоны. Сейчас на строительном рынке в Красноярске есть жилье где придомовая территория оформлена подобным образом, но жилье это элитное.
Сейчас 10-тиэтажка 2001г (на расстоянии 1 квартал от предыдущего места жительства) после 19-00 задница, т.к. двор это огибающая дом дорога с двумя "карманами" и детской площадкой квадратов так в 200. И это на 180 квартир моего дома + еще 3 пятиэтажки. Дом этот построен точечно на "пустыре" этих самых пятиэтажек. Не сомневаюсь что были откаты за подключение к сетям "накоротко", были купленные замеры инсоляции (расстояние до одной из пятиэтажек метров этак 20-22). В итоге Д.Квят нервно курит в сторонке видя МАСТЕРСТВО пилотов мусоровозов, ежели последние заезжают за мусором до 8-00 утром и(или) после 19-00 вечером. Мало того: через 3 года на участке земли 80х80 метров "всобачили" (от моего дома метров 40) 17-ти этажку. А Вы говорите купите гараж! Где его взять? В воздух подвесить? Подземных паркингов нет ни в одном из домов в округе 5 кварталов точно.
P.S. комплекс неполноценности не так страшен в сравнении с комплексом полноценности.
Логично
нужна похожая на тему собак — "я завел себе бульдога — обосрем мы все дороги" типа у меня собака, обеспечте меня местом для выгула. а то, что в городах выгул собак запрещен и даже нахождение собаки на улице стоящей на земле считается выгулом — народ не понимает.
завел собаку — грузи ее в машину или тащи на руках до специально отведенного места для вышула или вези за город в лес и там гуляйте.
Лондон поделен концентрическими окружностями на зоны (зеленый, желтый, красный), просто въезд в определенную зону стоит денег. Парковка оплачивается отдельно.
Многие японские города ситуация такая-же, плюс ко всему четные номера въезжают в город по четным дням, нечетные по нечетным. Хочешь въехать в не свой день плати.
Это проблема всех крупных городов. Тем более старых исторических. Где архитектура не была рассчитана для такого количества автомашин.
Согласен с автором в том, что большинству жителей машина нужна для перемещения своего ленивого зада из точка А в точку Б и обратно. Затем средство передвижения тупо стоит весь день и занимает место.