Автор не прав. Ладно в центре, но в спальных районах — это перебор. Может автор скажет куда идут деньги с поборов? Зачем каждый год менять бордюры? Зачем перекрыли половину пространства во входе в метро? Как можно в холодное время 75 минут ждать трамвай и не заболеть после этого? Или пересаживая людей на ОТ сокращать его? Продолжать строительство метро в область и не строить второе пересадочное кольцо в метро ближе к МКАДу? А то что и ОТ и парковка — просто способ заработать деньги чиновникам, а не забота о людях.
Ты путаешь парковку не по правилам (на газонах и тд) и бесплатную парковку. Лискутов не строит паркинги, а берет и начинает обналичивать существующие места. Ладно бы брали деньги и строили паркинги, ни кто не против платить по 3000 в год за паркинг, но ведь видно, что это все обдираловка. И люди именно из-за такой политики будут нарушать и парковаться на газонах, то есть вместо хорошо сделали как всегда плохо. И вы не понимая это поддерживаете этот рэкет. Дальше стоимость квартиры в Москве такая, что вырыть котлован и обеспечить все квартиры требуемым паркингом — не проблема. Дома принимались и утверждались без этого.
Хотел написать от себя развернутый коммент, но почитал сначала чужие и решил не повторяться.
Неистово плюсую за эти слова "Лискутов не строит паркинги, а берет и начинает обналичивать существующие места. Ладно бы брали деньги и строили паркинги, ни кто не против платить по 3000 в год за паркинг, но ведь видно, что это все обдираловка."
Лет 10 назад не было острой проблемы с парковками не только из-за меньшего количества машин, но и из-за грамотной планировки территорий спальных районов. А потом Лужок начал точечную застройку и понеслось... У нас около дома была большая площадка и поляна для прогулок. Мест хватало всегда и всем, было много свободного(на перспективу). Так нет! Воткнули одноподъездный дом с подземной парковкой, которой никто из жильцов не пользуется (цена места больше 1,5Млнр не считая коммуналки). а на улице сделали 10! парковочных мест. Вы считаете это ноормально?
А не было тогда ТСЖ. Зато были подписи и митинги против строительства. И телевидение приезжало. Думаете помогло? Если захотят построить — построят. У населения все способы противодействия исключительно законные. А кто у нас законы пишет?!
Это не упорядочивание, а обычное выкачивание денег. И давно ли человек, с которого выкачивают деньги, становится выгодополучателем? А куда идут деньги "дорожного" налога? Дорог как не было, так и нет.
А то суки нарисовали краской на проезжей части места, и взымают за это деньги. Однако асфальт который там был положен взят из бюджета со сборов дорожных налогов. Результат: как не было нормального проезда, так и нет. Только кто-то на этом имея доступ к власти имеет деньги! тьфу!!!!
Я плачу налоги и на дороги и с бензина, поэтому указывать сколько дорог можно построить тут не следует. Вы тоже ходите пешком по асфальту, однако ничерта с вас не взымают!
А чего это автор сего лизоблюдского перла заговорил так уничижительно об автовладельцах, хотя сам упомянул, что в его семье аж целых ДВА автомобиля. Давайте тогда уж так: в семье один автомобиль — парковка бесплатна. Более одного — платная для всех остальных автомобилей. Годится? А где обещания оленевода, что дальше третьего транспортного кольца зона платных парковок распространяться не будет? Сказать где? Да у тебя в заднице!!!
О как! У меня был гараж. Я платил за землеотвод под него. Потом пришёл Оленевод, который сказал, что это только уродует московские двор. Мой гараж снесли. Теперь опять хотят брать денег за то, что моя машина будет стоять около дома, но только вот платёж в ДВАДЦАТЬ раз превышает ту сумму, которую я платил Москомзему под землеотвод под моим гаражом. И это ты называешь нормой? И ещё при этом утверждаешь, что не получаешь никаких грантов от Ликсутова? Посмотри на свой текущий рейтинг и уже заткнись, а?
"это как если бы сладкоежки проводили митинг с требованием давать им бесплатно шоколад,"
Все же не совсем так. Автомобилисты не просят им давать новый автомобиль. И покупка автомобиля это так или иначе влияет на экономику. Вот тут давеча неплохой репортаж про ГАЗ был — рост экономики страны можно определять по росту автомобилестроения. Сколько рабочих мест и смежных отраслей развивает автомобилестроение. Плюс сервисы-обслуживание. Тем более, Россия- это дороги, с ее огромными пространствами. И бензины продают, между прочим, газпромы-роснефти- государственные компании имеют с этого прибыль. Гаишники опять же, сколько рабочих мест. Вам все равно наплевать на автомобилистов? Хорошо, обеспечьте общественный транспорт, я в метро на своей станции в 8-00 вхожу, точнее ввинчиваюсь напрягая все члены, во второй -четвертый поезд только, как повезет.
Почему человек должен еще платить и за парковку, если он платит за бензин (нефть дорожает- бензин дорожает, нефть дешевеет — бензин дорожает), налог на машину, при покупке самой машины отчисляется налог государству и т.д. Так что тема острая.
Ну-ка, ну-ка, что это за "обслуживание паковочных мест"? Это амортизация машин ЦОД с водятлами и пешие инспектора, техническое и программное сопровождение паркоматов? Так если этого не будет, то и никакого обслуживания не потребуется, никаких затрат...
Плата должна взиматься на товар или услугу. Реально оказанную. Иногда плата бывает заградительного типа (н-р, пошлины на "хлам" или наоборот за роскошь). В части касающейся автодорог, федеральное законодательство подразумевает наличие выбора. Если есть платная, то есть и бесплатная. Dura lex sed lex. Здесь ситуация аналогичная.
Подобные вбросы делают ситуацию с автомобилями и парковками аналогичной аэропорту. Как только человек приближается к аэропорту — сразу начинает платить. Кофейная бурда "3 в 1" по ценнику приличной кофейни. Парковка за сутки как за неделю в городе. Такси 2-3 цены от аналогичного пробега в любом другом направлении. Мотивация? Ну не каждый день летаешь — потерпишь.
А, с какого перепугу, твоя жена ходит гулять с ребенком в парк бесплатно? Или парк принадлежит ей? Пусть купит себе участок земли и там гуляет если ей надо.
С автором можно согласиться. В детстве, помню, взрослые говорили (а дядя у меня был профессиональным водителем), что автомобиль требует большой ответственности. Ответственности во всём и всегда: при движении по городу, по трассе, во дворе, в уходе за машиной. А во дворе мы гоняли футбол. И площадка для футбола была в пол двора. И я в детстве очень сочувствовал детям некоторых домом, где не было детских площадок. Стояли у нас такие "показательные" девятиэтажки. Сейчас площадки во дворе нет. На этом месте стоят машины. По двору приходится идти, как по проезжей части — прижимаясь к краю — машины ездят постоянно.
С другой стороны у нас в городе почти все гаражи вынесены на край города. В жилой части гаражей мало. И стоят они под 400 тысяч. На окраине, ближние к жилой части стоят по 300-400 тыр. Но дальше цена резко падает. Есть капитальные гаражи по 50-70 тыр, но там с подъездами плохо или подземные воды близко или света нет и т.д.
Общественный транспорт ещё по привычке с советских времён ходит по окраинам. Тогда на этих маршрутах развозили народ на работу. Через центр города ходит пара маршрутов.
Так что власть опять решает проблемы не путём прикладывания мозгов, а привычным способом "не пущать и запрещать". Себя же любимых заставить работать лень.
плюсанул. Плюсуют те у кого родственники пострадали от пьяных водителей, или знакомые — а минусуют те кто выпивши за руль содиться — их больше в России, как и прочих му**в
Сейчас даст о себе знать могучая кучка несогласных, считающих, что интернет есть великая сила и демократическая трибуна. И вообще плюрализм и гласность.
Государственные люди, отвечающие перед народом за организацию жизни этого самого народа, и в том числе и за планирование городов и развитие их инфраструктуры, и получающие за это от народа зарплату, предали свой народ и по преступному сговору с капиталистами-застройщиками, аппетиты которых они по долгу службы должны были приводить в соответствие потребностям общества, создали у нас ситуацию, когда города стали почти непригодны для жизни из-за несоответствия застройки и инфраструктуры. Хотя мы не Япония, и земли завались — стройся хоть до горизонта, только инфраструктуру создавай.
Но за мзду эти враги народа позволяли застройщикам строиться без должного развития инфраструктуры, и часть возникшей "экономии" взятками уходило этим бюрократам в карман.
А теперь это же государство, которое создало проблему, вымогает у людей деньги под соусом этой проблемы смягчения? Это всё равно что сначала вызвать у человека гангрену, а потом вместо её лечения предлагать человеку купить болесмягчающие мази.
Комментарии
Неистово плюсую за эти слова "Лискутов не строит паркинги, а берет и начинает обналичивать существующие места. Ладно бы брали деньги и строили паркинги, ни кто не против платить по 3000 в год за паркинг, но ведь видно, что это все обдираловка."
С моей точки зрения суть именно в этом!!!!
Все же не совсем так. Автомобилисты не просят им давать новый автомобиль. И покупка автомобиля это так или иначе влияет на экономику. Вот тут давеча неплохой репортаж про ГАЗ был — рост экономики страны можно определять по росту автомобилестроения. Сколько рабочих мест и смежных отраслей развивает автомобилестроение. Плюс сервисы-обслуживание. Тем более, Россия- это дороги, с ее огромными пространствами. И бензины продают, между прочим, газпромы-роснефти- государственные компании имеют с этого прибыль. Гаишники опять же, сколько рабочих мест. Вам все равно наплевать на автомобилистов? Хорошо, обеспечьте общественный транспорт, я в метро на своей станции в 8-00 вхожу, точнее ввинчиваюсь напрягая все члены, во второй -четвертый поезд только, как повезет.
Почему человек должен еще платить и за парковку, если он платит за бензин (нефть дорожает- бензин дорожает, нефть дешевеет — бензин дорожает), налог на машину, при покупке самой машины отчисляется налог государству и т.д. Так что тема острая.
Плата должна взиматься на товар или услугу. Реально оказанную. Иногда плата бывает заградительного типа (н-р, пошлины на "хлам" или наоборот за роскошь). В части касающейся автодорог, федеральное законодательство подразумевает наличие выбора. Если есть платная, то есть и бесплатная. Dura lex sed lex. Здесь ситуация аналогичная.
Подобные вбросы делают ситуацию с автомобилями и парковками аналогичной аэропорту. Как только человек приближается к аэропорту — сразу начинает платить. Кофейная бурда "3 в 1" по ценнику приличной кофейни. Парковка за сутки как за неделю в городе. Такси 2-3 цены от аналогичного пробега в любом другом направлении. Мотивация? Ну не каждый день летаешь — потерпишь.
А СНиП-ы есть. Приводил документ.
Ограничить парковку во дворе правомочно только ТСЖ решением общего собрания (при наличии кворума) двумя третями голосов.
Хреновая у вас логика.
С другой стороны у нас в городе почти все гаражи вынесены на край города. В жилой части гаражей мало. И стоят они под 400 тысяч. На окраине, ближние к жилой части стоят по 300-400 тыр. Но дальше цена резко падает. Есть капитальные гаражи по 50-70 тыр, но там с подъездами плохо или подземные воды близко или света нет и т.д.
Общественный транспорт ещё по привычке с советских времён ходит по окраинам. Тогда на этих маршрутах развозили народ на работу. Через центр города ходит пара маршрутов.
Так что власть опять решает проблемы не путём прикладывания мозгов, а привычным способом "не пущать и запрещать". Себя же любимых заставить работать лень.
с водятлов бабла состричь можно намного больше.
интересно, на кого будет следующий наезд?
жадность, как известно, границ не имеет :)
Плюсанул
Вообще, среди отечественных автовладельцев есть такие, кто это прекрасно понимает. Но быдла много и оно назойливо лезет везде и всегда...
Но за мзду эти враги народа позволяли застройщикам строиться без должного развития инфраструктуры, и часть возникшей "экономии" взятками уходило этим бюрократам в карман.
А теперь это же государство, которое создало проблему, вымогает у людей деньги под соусом этой проблемы смягчения? Это всё равно что сначала вызвать у человека гангрену, а потом вместо её лечения предлагать человеку купить болесмягчающие мази.