На самом деле не обязательно что бы система "Иджис" начинала сбивать свои самолёты. Достаточно и кратковременного воздействия на электронику авианосца. Даже один упавший на палубу самолёт приводит эту махину в недееспособное состояние. Авианосец цел, но выполнять свои функции уже не может. Бесполезная груда железа.
«У нас очень разная военная мощь. Но самое главное: почему мы должны это делать? Что, вы всерьез думаете, что мы хотим развязать войну с НАТО? Неужели мы самоубийцы? Зачем нам нужно это?»
Политики могут говорить всё что угодно! А вот военные тихой сапой делают своё дело. Напомнить вам о "зелёных человечиках"? Ведь их же не должно было быть, не так ли?
Вы будете удивлены, но развитые страны и более уязвимы. Разбомбят авиазавод — и не будет у вас самолетов, разбомбят электростанции — кирдык промышленности... В этом отношении папуасы, получающие оружие извне (вроде Вьетнама) более неприятный противник — там бомбить себе дороже выходит — тратить бомбу на хижину из бамбука...
Из недавних — Сербия. Начали кошмарить промышленность — они и сдулись. Из более ранних примеров — та-же Германия — как взялись всеръез выносить промышленность — так и оппаньки — и наука у немцев есть, и рабочие квалифицированные свои и из Европы навезли, и стали выплавляет больше СССР, ан оружия произвести в достатке не может и бензин постоянно в самый ответственный момент кончается.....
А вот тот-же Вьетнам бомбили годами и без особого результата — потому что заводов нет и все вооружение ему привозили извне....
Нет у него НИКАКОЙ огневой мощи! В том то и дело! Поэтому не может он сам решать поставленные задачи. И именно поэтому к нему прилагаются корабли сопровождения. Смотрите заглавную картинку.
Так о чём и идёт речь! Последний абзац статьи как раз и говорит об этом:
"Вопрос в том, как доставить в авианосный ордер системы радиоэлектронной борьбы и как включить их в нужный момент. Оказалось, это не самая сложная и вполне решаемая задача. Но об этом эксклюзивном, надо сказать, решении говорить пока рано."
Один упавший самолет просто лопатами (образно) сгребут за борт — и будут работать дальше. Вы всеръез полагаете, что такой вариант не предусмотрен при тренировке экипажа авианосца? Зря — разбившийся при посадке самолет — достаточно обычная ситуация на авианосце....
Еще раз — разбившийся при посадке самолет — достаточно обычная картина для авианосца. И проблема решается буквально за несколько минут. Так что ничего особо страшного не произойдет, команды авианосцев к этому готовят. Иначе каждая аварийная посадка вызывала-бы каскад катастроф — полоса заблокирована, самолеты, которые в воздухе не могут сесть и падают в море выработав горючее. А таких катастроф не наблюдается....
"Вот, например, погром на палубе авианосца «Нимиц», 1981 год:
Приземляющийся самолет РЭБ EA-6B «Праулер» врезался в неудачно припаркованный вертолет «Си Кинг». Начавшийся пожар потушили быстро, на едва матросы попытались убрать обломки, прогремел взрыв ракеты «Сперроу», за ним последовало еще четыре взрыва. Результат: 14 убитых, 39 раненых. Сгорела вся стоявшая поблизости авиатехника: девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета ПЛО S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также непосредственные виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг».
1991 год, снова отличился авианосец «Нимиц» (CVN-68) – в ночь с 12 на 13 июля на его палубе разбился F/A-18C «Хорнет» … дело, как говорится, житейское, если бы не один нюанс –покореженная горящая машина, покинутая экипажем, зацепилась за аэрофинишер и застыла посреди палубы, но её двигатели по-прежнему ревели в режиме «форсаж». Янки действительно повезло, что в тот монет поблизости не оказалось другой авиатехники или стеллажа с ракетами «Зуни».
Ситуацию спас отважный техник, сумевший проникнуть в кабину аварийного самолета и отключить двигатели.
1998 год, очередная авария на авианосце «Энтерпрайз» — самолет EA-6B «Праулер» проигнорировал запреты диспетчера и приземлился прямо на голову другому самолету – только что приземлившийся S-3 «Викинг» еще не успел покинуть ВПП и получил оглушительный удар в хвост.
А вот – свежие новости за 2011 год: многоцелевой истребитель-бомбардировщик F/A-18C Hornet взорвался и сгорел на катапульте при попытке взлета с атомного авианосца «Джон С. Стеннис». Сообщается о 10 пострадавших."
Это так, навскидку. Примеров могу привести миллион.
И что? Авианосец потерял возможность принимать-выпускать самолеты?
Тут товаришч выше утверждал, что один упавший на палубу самолет якобы приводит авианосец в небоеспособное состояние. А на самом деле, как я и говорил — это достаточно обычная ситуация, к которой готовят экипаж.
"Вопрос в том, как доставить в авианосный ордер системы радиоэлектронной борьбы и как включить их в нужный момент" ... весь смысл статьи перечеркнул последний абзац.
В том то и дело, что подобраться на нужное расстояние к авианосной группе проблема проблем. Кроме того обнаружив источник помех авианосная группа в Первую очередь попытается уничтожить именно его, а не свои самолеты, данные о положении которых в пространстве некоторое время все таки будут актуальны в системе боевого управления.
Вообщем это опять спорт из ряда "Кто победит, Всёсокрушающий снаряд или Непробиваемая броня ?" :)))
Как вариант ... можно разбросать в предполагаемых местах базирования и маршрутах движения авианосной ударной группы противника всплывающие мины-ловушки с РЭБ и активировать их например со спутника в нужный момент ;)
Но думаю средства защиты от них оч.быстро появятся у пендосов и Вся система просто помножится на ноль.
Странная полумера насчёт разбрасывания на маршрутах. Раз всё равно разбрасывать, то логичнее разбрасывать мины не РЭБ, а обычные (ну или там ядерные). Зачем глушить врага, если его можно уничтожить?
Да тема меня изначально заинтересовала: как можно раздербанить авианосную группировку с опорой на РЭБ. Да только по существу мало высказываний, и тема всё более превращается в место выгула псевдопатриотической троллоты.
Не, есть такой вариант, не знаю, насколько реальный... При приближении врага наши не дают им нормально работать, используя наземную РЭБ, ведётся обстрел противника спецзарядами, типа известного БУКа, но снаряженными магнитной автономной хренью, которая прилипает к самолетам и активируется при удалении пораженной цели на те же 30 и более км от места постановки. Начиная работать эта хрень либо ВООБЩЕ тушит определение свой-чужой и радиосвязь заодно, либо транслирует свой сигнал, забивая сигнал противника.Тогда пораженные самолеты действительно могут стать целью для своих же средств ПВО. Других вариантов не представляю, во всяком случае.
"Самое слабое их место — самолеты, возвращающиеся с боевого задания. Летчики измотаны, и топливо на исходе. Если в этот момент включить системы подавления спутниковой навигации и радиосвязи, то летчики испытают сильнейший психологический стресс, так как точно выйти на свой плавучий аэродром станет большой проблемой.
Но настоящая катастрофа возникнет, когда будут "выключены" системы опознавания "свой-чужой". "
В полный рост встает перед глазами грустная картина :
В тяжкую годину пытаются, уж как могут, поднять боевой дух народа всяческим чморением "внешнего врага". Ну а что получается у них хреново — так всё остальное у них не лучше получается.
Комментарии
Что за народ такой ? Чем хуже живете тем горделивее и счастливее становитесь.
Вот вы у себя дома, когда вас соседи не видят, тоже такие радостные и гордые за отечество или на едине с собой таки да можете трезво мыслить ?
Ну-ну. Давайте, попробуйте! Что то против стран стран с развитой системой ПВО как-то не очень получается!
- Сергей Иванов
А вот тот-же Вьетнам бомбили годами и без особого результата — потому что заводов нет и все вооружение ему привозили извне....
Подземные партизаны (тайны вьетконга)
Тут пишут про подземные тоннели.
Американские солдаты справиться с ними оказались не в состоянии.
(Всё решили лишь В-52 с ковровыми бомбардировками...)
хотя и не так просто всёже повредить взлётную полосу и катапульты
.
хотя конечно падение самолёта на палубу не приятно
"Вопрос в том, как доставить в авианосный ордер системы радиоэлектронной борьбы и как включить их в нужный момент. Оказалось, это не самая сложная и вполне решаемая задача. Но об этом эксклюзивном, надо сказать, решении говорить пока рано."
"Вот, например, погром на палубе авианосца «Нимиц», 1981 год:
Приземляющийся самолет РЭБ EA-6B «Праулер» врезался в неудачно припаркованный вертолет «Си Кинг». Начавшийся пожар потушили быстро, на едва матросы попытались убрать обломки, прогремел взрыв ракеты «Сперроу», за ним последовало еще четыре взрыва. Результат: 14 убитых, 39 раненых. Сгорела вся стоявшая поблизости авиатехника: девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета ПЛО S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также непосредственные виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг».
1991 год, снова отличился авианосец «Нимиц» (CVN-68) – в ночь с 12 на 13 июля на его палубе разбился F/A-18C «Хорнет» … дело, как говорится, житейское, если бы не один нюанс –покореженная горящая машина, покинутая экипажем, зацепилась за аэрофинишер и застыла посреди палубы, но её двигатели по-прежнему ревели в режиме «форсаж». Янки действительно повезло, что в тот монет поблизости не оказалось другой авиатехники или стеллажа с ракетами «Зуни».
Ситуацию спас отважный техник, сумевший проникнуть в кабину аварийного самолета и отключить двигатели.
1998 год, очередная авария на авианосце «Энтерпрайз» — самолет EA-6B «Праулер» проигнорировал запреты диспетчера и приземлился прямо на голову другому самолету – только что приземлившийся S-3 «Викинг» еще не успел покинуть ВПП и получил оглушительный удар в хвост.
А вот – свежие новости за 2011 год: многоцелевой истребитель-бомбардировщик F/A-18C Hornet взорвался и сгорел на катапульте при попытке взлета с атомного авианосца «Джон С. Стеннис». Сообщается о 10 пострадавших."
Это так, навскидку. Примеров могу привести миллион.
Тут товаришч выше утверждал, что один упавший на палубу самолет якобы приводит авианосец в небоеспособное состояние. А на самом деле, как я и говорил — это достаточно обычная ситуация, к которой готовят экипаж.
— "Станьте ежиками. Если вы будете колючими, вас никто не съест!"
Обалдевшие от восторга мыши побежали домой, там опомнились и снова вернулись к сове.
-"Сова, расскажи — а как нам стать ежиками?"
А Сова им в ответ:
— "Мое дело — стратегия!".
В том то и дело, что подобраться на нужное расстояние к авианосной группе проблема проблем. Кроме того обнаружив источник помех авианосная группа в Первую очередь попытается уничтожить именно его, а не свои самолеты, данные о положении которых в пространстве некоторое время все таки будут актуальны в системе боевого управления.
Вообщем это опять спорт из ряда "Кто победит, Всёсокрушающий снаряд или Непробиваемая броня ?" :)))
Но думаю средства защиты от них оч.быстро появятся у пендосов и Вся система просто помножится на ноль.
Оказалось, это не самая сложная и вполне решаемая задача. Но об этом эксклюзивном, надо сказать, решении говорить пока рано.
Просто ещё рано об этом говорить и не на таких ресурсах.
Это в очередной раз подчёркивает в какой армии лучше служить.
"Самое слабое их место — самолеты, возвращающиеся с боевого задания. Летчики измотаны, и топливо на исходе. Если в этот момент включить системы подавления спутниковой навигации и радиосвязи, то летчики испытают сильнейший психологический стресс, так как точно выйти на свой плавучий аэродром станет большой проблемой.
Но настоящая катастрофа возникнет, когда будут "выключены" системы опознавания "свой-чужой". "
В полный рост встает перед глазами грустная картина :
1. Во первых : "Самое слабое их место "
2. Летчики измотаны
3. топливо на исходе
4. летчики испытают сильнейший психологический стресс
5. выйти на свой плавучий аэродром станет большой проблемой
6. настоящая катастрофа
7."выключены" системы опознавания "свой-чужой"
Короче лаханулись америкосы по полной со своими сраными авианосцами :)
И по дьявольски хитрому замыслу автора противник будет уничтожать сам себя ... экономя России бюджетные денежки...у-у-у-у ты какой !!!
Ведь ты оттуда? я прав?