«Урал NEXT»: больше чем тест-драйв

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • dr_buben
    24 авг 15
    Брутальное авто, покатал бы на таком. Расход наверное не гражданский будет.
    Ответить
  • letnab
    24 авг 15
    Как машина — не знаю, шофёром не работал. Только солдатом-пассажиром ездил и его проходимость известна, как и Шишиги. Но что касается дизайна, удивительно, но лично мне все "Уралы", начиная с первого нравились и нравятся, такого не было ни с каким другим отечественным авто.
    Ответить
    • FarCrySteR
      Дизайн "Старичка" Урала не теряет актуальности и поныне. Тем более для целей использования УРАЛА — дизайн вообще не особо важен, а вот улучшение эргономики и комфорта — здравое дело, вкупе с улучшением эксплуатационно-надежностных свойств
      Ответить
  • F
    24 авг 15
    С таким курсом валют, и такими темпами обрушения экономики — сомневаюсь в результате.
    Ответить
    • M
      так им курс валют только в плюс
      Ответить
    • M
      А касательно "темпов обрушения" — не читайте на ночь украинских газет...
      Ответить
    • DMaster
      падение рубля только улучшает конкурентоспособность на внешних рынках
      Ответить
  • 1
    24 авг 15
    клевый дизайн, приятно посмотреть :)
    Ответить
  • kolshik
    24 авг 15
    кабина снаружи выглядит так, будто они там не могли решить грузовик делают или паркетник =)
    Ответить
    • shell
      kolshik 24 авг 15
      так кабину вроде с новой газели взяли, а сидушки немецкие. На автору обзор уже был.
      Ответить
  • paco88
    24 авг 15
    деревяжжжка на аккумуляторе — это самое инновационное что могли внести ученые из сколкого в этот автобомбиль

    ПОЧЕМУ не ПЛАСТМАССТКА ?
    Ответить
    • Woodwort
      paco88 24 авг 15
      Зато экологично). Думаю это опытный образец. В серии вряд ли там будет кусок дерева.
      Ответить
      • kolshik
        Раз это возможно — значит деревяшечка там обязательно БУДЕТ ! )))
        Ответить
    • FarCrySteR
      Потому, что деревяшка — ЛУЧЧЕ! (Шутка, просто это бетка, точне RC)
      Ответить
      • bigemoot
        Почему между рамой и подрамником кузова или фургона между стремянками всегда прокладка деревянная? Да потому что это действительно наилучшее решение.

        Только деревяшка может выдержать такие нагрузки и деформации без уменьшения общей плотности и прочности соединения. В любом климатическом диапазоне.
        Ответить
        • podboq
          bigemoot 25 авг 15
          Сомневаюсь, что только деревяшка, но по цене/качество возможно и есть в этом что то.
          Ответить
    • W
      Пластмасска на диком морозе лопнет. Слишком большая нагрузка на такую пластмасску будет.
      Ответить
full image