-
G25 авг 15Почему мы всегда вынуждены экономить? Ведь ставят-же наши мужички золотые унитазы. Почему на технике, даже на дизайне экономим. Есть-же Газель-некст, вроде ничего получилась. Зачем-же всю линейку некстов делать в одном ключе. Ладно дизайн еще полбеды, зачем детали, одни и те-же детали использовать в таких разных по темпераменту авто. Ущербно все это. Впечатление такое, что сделано все через силу на коленке. Бабки нужно было отбить. Не чувствуется драйва, зажатый дизайн втиснутый в мизерный бюджет.
-
25 авг 15Это называется унификация. Это удешевляет детали и обеспечивает ремонтопригодность.-
-
V25 авг 15"Я понимаю, это работает когда заводы принадлежат государству."
Нет, это работает всегда. Например, на западе большая часть деталей из которых собираются тамошние автомобили унифицированны. Часто они различаются только внешне, но платформа совпадает на 90%.
"А у нас государство вроде отмежевалось от автопроизводителей, предоставив им возможность выплывать как кто сможет."
А чего в нём плохого: стильно, модно, молодёжно. В особенности если сравнивать с советским вариантом урала. Правда, есть спорны моменты, например: кабина на резинках — в мороз 100% будут дубеть, а из-за перепадов температур зима/лето быстро разрушатся... :) -
-
-
-
-
25 авг 15Я в грузовиках не разбираюсь, поэтому могу применить только общее здравомыслие. Я поверю, что грузовик хороший не ранее, чем когда его начнут брать на экспорт. А пока что-то не берут на экспорт, то это может означать только одно: значит в мире есть какой-то аналог, который по совокупности качеств для людей более предпочтителен, и который все нормальные люди по всему миру покупают. Люди в мире не дураки, и знают, что лучше. Про уникальность российских условий не надо: в Канаде и Исландии условия не настолько иные.-
-
25 авг 15Так ведь и я про то же: чем хвалить ещё не выпущенный грузовик, я лучше подожду, пока его начнут выпускать, а потом подожду ещё, пока его начнут за рубеж покупать (что будет для меня показателем, что понимающие люди считают грузовик достойным изделием), а уже потом я начну хвалить грузовик.
А то сколько можно хвалить авансом. Марусю хвалили, Ё-мобиль хвалили, чего только не хвалили, и всё в будущем времени, и всё с пшиком в итоге. Хватит. Предлагаю вернуться на позиции здорового скепсиса: хвалить не за намерения, а за реальные результаты. -
25 авг 15Во-первых, ненавижу нашу пустопорожнюю статистику. Что толку переться от цифры увеличения экспорта за год на 30%, если не указано, каким этот экспорт был в предыдущий год? Может в предыдущий год они продали на бугор две машины, а в этот-три?
Сама же цифра в 7,8 тыс грузовиков кажется смешной. Хотел бы я на неё посмотреть, если из неё вычесть оборонзаказ...
Вот если бы Вы мне сказали, что Уралов по миру продалось больше, чем Унимогов, то я бы Вам сказал: "Да, значит Урал это вещь". А пока я буду считать, что Унимог это вещь, а Урал — это некий потенциал, который может и будет реализован, а может и нет: время покажет.-
25 авг 15Юмор я уважаю, да.
По Юнимогам кстати я статистики годовых продаж не нашёл :-(
-
-
-
-
-
25 авг 15Кабину продали французскому Рено. Сейчас она используется на грузовике Рено Магнум.
От поворотной моторной тележки (в стиле ж/д локомотива) отказались, ввиду её небезопасности (для других участников движения) и сложности обслуживания.
Последний сохранившийся экземпляр грузовика поставили на постамент.
-
Сделано с
NoNaMe