Сначала талон ТО покупали у гаишников, потом инспекторы часто вынуждали это делать даже тех, кто хотел пройти ТО честно. Сам несколько раз скандалил с инспектором, искавшему к чему бы придраться и "договорится", один раз пришлось дойти до начальника ГАИ, т.к. с меня требовали доработку машины, не предусмотренную конструкторами.
Потом его же покупали на пунктах ТО.
Сейчас талон получаю после прохождения планового ТО в официальном сервисе. По крайне мере знаешь, кто виноват, если с машиной что-то произойдёт. Понимаю, что и здесь достаточно кривых рук, но в большинстве случаев это надёжнее "гаражного" сервиса (есть печальный опыт обслуживания в "надёжном и проверенном").
P.S. Апофеозом покупки талонов ТО были фальшивки проданные "своими" инспекторами сотрудникам госпиталя МВД, знаю из первых рук, у меня брат в нём работает инженером по обслуживанию медтехники.
ТО всегда старался пройти официально, пусть и не получалось с первого раза. Правда до введения инструментального, пусть и донельзя примитивного, он ничего не значил. Проблем обычно не было, если только инспектор не пытался деньгу срубить.
Хотя конфликты были почти всегда, с с простым осмотром, что с инструментальным — то тормоза не так работают, то фары не отрегулированы, но после пары конфликтов научился и с этим бороться — оставишь какой-нибудь явный, но не критический дефект (например, не работающий фонарь), инспектор к нему придирается и дальше уже не смотрит, ты отъезжаешь, меняешь лампочку и возвращаешься. При повторном осмотре, проверяется только фонарь. А для фар и тормозов есть бумага из сервиса с результатами их диагностики, если что предъявляешь её и просишь написать, что и как не соответствует, обычно после этого инспекторы прикатывали новый прибор (или загоняли на другой стенд) и проблема снималась...
Снизить аварийность? — для этого есть множество других неиспользованных ресурсов и возможностей, техосмотр тут не главный фактор.
Улучшить состояние транспорта на дорогах? — тут тоже не единым техосмотром результат достигается. Если регулярно покупать новые авто, а старые утилизировать, то результаты сего не заставят себя долго ждать. особенно среди коммерческого и грузового транспорта.
Но это всё сложно, требует работы ума и просто работы.
Проще размахивать дубиной техосмотра перед носом автовладельцев.
Должна быть страховка и всё,никаких осмотров.Пусть страховые сами обеспечивают техническую безопасность движения как хотят.Если произошло ДТП из-за технической неисправности,всё равно будет экспертиза и страховая будет всё выплачивать.И то что менты будут проводить ТО -толку никакого,опять начнутся взятки ,как было раньше.А по поводу неисправностей,то это обязанность ГИБДД на дороге выявлять такие случаи...например. не горит фара или авто дымит....это их работа и техосмотр тут совершенно ни при чём.
Полный бред!!! Раньше покупали у ментов, теперь покупаем в СТО и подешевле, а состояние машин ухутьшилось???? Я смысла в техосмотре не вижу вообще. Ну проверили моего астероида, я выехал из вотот техцентра и у меня шланг тормозной лопнул, и что? У меня формально полностью исправная машина... Давно пора этот маразм отменить. И если страховщики спокойно продают страховки вместе с диагностическими картами, то техосмотр туфта, и на аварийность не влияет, потому, что уж кто кто, а страховщики деньги и риски считать умеют, и сильно в свою пользу.
Статистикой можно крутить как хочешь. На мой взгляд прямой корреляции между тех.осмотром и авариями нет и быть не может, поскольку и раньше его можно было без всяких проблем купить. Т.е. с точки зрения явления, ничего не поменялось, поменялся лишь круг лиц получающих прибыль.
вот тыж мля как все вывернули... т.е аварийность на дорогах гигантски выросла не из-за отвратного состояния дорог, не из-за несоблюдения скоростных режимов, а патамушта техосмотрт ушел "не в те руки"...
А у нас колея в асфальт говорят из-за шипованной резины, а не из-за низкого качества асфальта. Хотят шипы запретить. Это в сибири то. Будем ездить с цепями на колёсах, тогда колеи однозначно не будет.. говорят...
Комментарии
Потом его же покупали на пунктах ТО.
Сейчас талон получаю после прохождения планового ТО в официальном сервисе. По крайне мере знаешь, кто виноват, если с машиной что-то произойдёт. Понимаю, что и здесь достаточно кривых рук, но в большинстве случаев это надёжнее "гаражного" сервиса (есть печальный опыт обслуживания в "надёжном и проверенном").
P.S. Апофеозом покупки талонов ТО были фальшивки проданные "своими" инспекторами сотрудникам госпиталя МВД, знаю из первых рук, у меня брат в нём работает инженером по обслуживанию медтехники.
Хотя конфликты были почти всегда, с с простым осмотром, что с инструментальным — то тормоза не так работают, то фары не отрегулированы, но после пары конфликтов научился и с этим бороться — оставишь какой-нибудь явный, но не критический дефект (например, не работающий фонарь), инспектор к нему придирается и дальше уже не смотрит, ты отъезжаешь, меняешь лампочку и возвращаешься. При повторном осмотре, проверяется только фонарь. А для фар и тормозов есть бумага из сервиса с результатами их диагностики, если что предъявляешь её и просишь написать, что и как не соответствует, обычно после этого инспекторы прикатывали новый прибор (или загоняли на другой стенд) и проблема снималась...
Снизить аварийность? — для этого есть множество других неиспользованных ресурсов и возможностей, техосмотр тут не главный фактор.
Улучшить состояние транспорта на дорогах? — тут тоже не единым техосмотром результат достигается. Если регулярно покупать новые авто, а старые утилизировать, то результаты сего не заставят себя долго ждать. особенно среди коммерческого и грузового транспорта.
Но это всё сложно, требует работы ума и просто работы.
Проще размахивать дубиной техосмотра перед носом автовладельцев.