До марта месяца 2011 года в Москве существовала достаточно стройная система проведения техосмотра, ко торая базировалась на разработках ГУП Московская Городская Служба Технического Контроля (ГУП МГСТК). Руководил этим предприятием И. В. Климаков, который занимался этими проблемами с 1996 года. Мэру Москвы понадобилось заменить Климакова на Романова. Для этой цели были инспирированы очереди и беспорядки на пунктах ТО с последовавшими жалобами "трудящихся". Несмотря на то , что работой пунктов ТО руководил не г. Климаков, а владельцы этих пунктов, г. Собянин уволил за беспорядки и недолжную организацию работ именно И. В. Климакова. С тех пор ГУП МГСТК существует фактически только затем, чтобы обеспечивать зарплатой г. Романова. Последовавшие вслед за этим "мудрые" решения Медведева и Путина фактически разрушили систему проведения техосмотра в Москве да и в стране. Проведние техосмотра сейчас отдано на откуп страховщикам. Многие пункты техосмотра проводят "техосмотр" имея из оборудования только лишь стол, стул и ручку. Интернет кишит объявлениями о выдаче диагностической карты без предъявления транспортного средства и с доставкой карты на дом. Так что у существующего на сей момент катастрофического положеня дел в части техосмотра есть вполне конкретные авторы: Собянин, Медведев, Путин.
оно не должно вообще стоить ибо 1 тыр ты отдаешь за ничего не значащую и никому не нужную бумажку, фактически ничего никуда не предоставляя на осмотр. Владивосток.
А учитывая качество наших дорог, отношения к населению автосервисов и качество их работы (после получения талона ТО можно в этот же день влететь в яму, поменять стойки в сервисе, а на следующий день вывалится двигатель, потому что в сервисе что-нибудь забыли закрутить или сорвали резьбу)- то ТО имеет еще и отсутствие смысла))
> 945 ДТП с погибшими и пострадавшими, причиной которых стала техническая неисправность автомобилей.
Терзают меня смутные сомнения, что по каждому подобному ДТП проводится недешевая техническая экспертиза, которая по остаткам автомобиля может дать однозначное заключение, что автомобиль на момент аварии был неисправен и именно эта неисправность привела к ДТП.
зы. сдается мне, что представитель ингоса несколько лукавит насчет контроля за партнерами, они же первые не заинтересованы терять клиентов, которые уйдут к тому страховщику, который менее щепетилен в вопросах раздачи диагностических карт всем желающим. Я бы еще понял, если бы в ингосе были бы шоколадные условия по страхованию, тогда можно было бы проходить ТО. А если там как у всех, то фигли жопу-то рвать, когда в других страховых вместе с полисом и диагностическую карту привезут?
>>Как отмечает гендиректор союза «Техэксперт» (объединяет организации, выполняющие техосмотр) Сергей Зайцев, реформа системы техосмотра в России по итогам трех лет показала крайне отрицательные результаты.
Я вот что не пойму- что означает "ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ результаты"?
Для кормушки или для дорожного движения? Да, негорящая лампочка в фаре создает трудности для других участников (ночью или в темное время суток), но, бля, еще большую аварийность создают, например, гаюги или усатые ЦОДД, без поворотников совершающие маневры и повороты и эти же гаюги, не штрафующие других участников за такие же правонарушения.
Я понимаю, что дрон Сергея Зайцева призван защищать не справедливаость, а кормушку, но не пойму очередных дронов в этих комментах, начавших писать какую-то ахинею, типа "а как вы хотели, на сломанном авто, да на дорогу".
Ну пожалуй недавнюю череду громких аварий в сибири можно отнести к этим результатам. Нужна золотая середина, а не метания от полного выноса мозгов водиле до полной же продажности заветной бумажки.
11.07.2015 Дорожная авария в Сибири унесла 11 жизней
РСН сообщает подробности: рейсовый автобус Hyundai, в котором находились 24 пассажира, ехал по трассе М-54 «Енисей» из Кызыла в Красноярск. Вдруг на 143 километре его водитель выехал на встречную полосу и автобус лоб в лоб столкнулся с микроавтобусом Mercedes Benz
Уснул за рулем, "отличное качество" сибирских дорог или перегоревшая лампочка ближнего света?
ПС: Общественный и большегрузный транспорт, а также другие виды особо опасной для участников дордвижения техники обязательно должны проходить ТО, ежедневно, перед каждым рейсом.
Комментарии
А учитывая качество наших дорог, отношения к населению автосервисов и качество их работы (после получения талона ТО можно в этот же день влететь в яму, поменять стойки в сервисе, а на следующий день вывалится двигатель, потому что в сервисе что-нибудь забыли закрутить или сорвали резьбу)- то ТО имеет еще и отсутствие смысла))
Терзают меня смутные сомнения, что по каждому подобному ДТП проводится недешевая техническая экспертиза, которая по остаткам автомобиля может дать однозначное заключение, что автомобиль на момент аварии был неисправен и именно эта неисправность привела к ДТП.
зы. сдается мне, что представитель ингоса несколько лукавит насчет контроля за партнерами, они же первые не заинтересованы терять клиентов, которые уйдут к тому страховщику, который менее щепетилен в вопросах раздачи диагностических карт всем желающим. Я бы еще понял, если бы в ингосе были бы шоколадные условия по страхованию, тогда можно было бы проходить ТО. А если там как у всех, то фигли жопу-то рвать, когда в других страховых вместе с полисом и диагностическую карту привезут?
Бьются по дури, по буху, из-за тупых понтов, из-за незнания ПДД,
убиваются на российских качественных дорогах
Я вот что не пойму- что означает "ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ результаты"?
Для кормушки или для дорожного движения? Да, негорящая лампочка в фаре создает трудности для других участников (ночью или в темное время суток), но, бля, еще большую аварийность создают, например, гаюги или усатые ЦОДД, без поворотников совершающие маневры и повороты и эти же гаюги, не штрафующие других участников за такие же правонарушения.
Я понимаю, что дрон Сергея Зайцева призван защищать не справедливаость, а кормушку, но не пойму очередных дронов в этих комментах, начавших писать какую-то ахинею, типа "а как вы хотели, на сломанном авто, да на дорогу".
РСН сообщает подробности: рейсовый автобус Hyundai, в котором находились 24 пассажира, ехал по трассе М-54 «Енисей» из Кызыла в Красноярск. Вдруг на 143 километре его водитель выехал на встречную полосу и автобус лоб в лоб столкнулся с микроавтобусом Mercedes Benz
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Уснул за рулем, "отличное качество" сибирских дорог или перегоревшая лампочка ближнего света?
ПС: Общественный и большегрузный транспорт, а также другие виды особо опасной для участников дордвижения техники обязательно должны проходить ТО, ежедневно, перед каждым рейсом.