Луаз?! купить?!?! ню-ню... :-)) — поди-ка, отыщи-ка!!!! — раритет, однако!!! ну если только в каком-то невообразимо глухом колхозе, в нерабочем состоянии — а так — народ не дурак — что есть — восстановлено и не продаётся в "доступных" ценах...
товарищ плавающего нашел.... мммм песня я взял покататься и вывез существо женского пола на... середину пруда.... давай говорю тут свидание устроим она малясь в шоке была и поначалу позбдехивала даже. но машина если найти и восстановить стоит того если честно.... а если еще и сделать вторую печку и как мой друг нашел какойто турбодизель на 1,3 V образный с развалом цилиндров 30 градусов(не колется где взял но весчь по моему уникальная и он полегче штатного мотора) то машина вообще превращается в нечто нереальной крутости
дизель ??? я в квадратах не спец но там по моему моторчики от моцилей всегда были, да и 1,3 для квадрата многовато он машину целую отлично тащит а тут квадр 1,3 дилель и турбинка чтото в моем сознании не помещается
повезло, однако! ...товарищ тоже искал — джиперством болеет — ан не свезло пока... второй товарищ с работы рассказывал, как лет 15 назад батя отдал старый Луаз, так он его по малолетству и глупости поушатывал и продал... — сейчас, говорит, хрен бы я его кому продал!!!
Что значит "Для Chevrolet даже предлагались обвесы в стиле Bertone."? Шнива уже несколько лет в бертоновском обвесе продается, сам на такой езжу. Нифига не удобно, кстати, буксировочные петли утоплены внутрь бамперов. А так машина отличная, пешком там не пройти, где она пролезет :)
джимник капризный страшно или только нашим джипперами капризули попадались.... а сурф ну про него достаточно сказать только про посадку и на этом закончить — неудобно, причем на рабочем форанере 2011го года проблемма сохранилась — сидишь как в картинге, а если ехать долго то задница почему то затекает быстрее чем в пассате начала 90х
у них в чем то кузов отличается ??? я думал не. комплектуются по разному а кузов то стандартный от него посадка зависит. и у меня лексус если уж быть точным до предела он из америки
а не я сам не был владельцем сея чудного транспортного средства. у нас просто клуб джипперов мы не гонщики мы в экспедиции ездить любим вот чтото владельцы не совсем лестно отзывали как от праворульных так и нормальных
Ни разу не замечал проблем с сидушкой. Единственно, в 185 кузове тесновато, а в 215 — так вообще простор (он на 100 мм шире). И в длительных путешествиях (с дневным пробегом 800 — 1000 км) ни когда не уставал.
А насчёт одинаковой проходимости Нивы и Шнивы — гон.
я не могу судить об похожести и различиях так как шниву видел только снаружи.... если посчет форанера то потолок даже для человека ростом 180(для меня) низкий поэтому надалеко беру своей старенький(1995) трупер и в нем намного удобнее
сурф это вообще "помада" — кто его в гряземесы записал?? катались с клубом "Вепрь" и с "Шатунами" — сурф чистый паркет. Я на терранике старом (квадратный) проходил везде
УАЗ, БУханка и нива квадратная, хороши если живешь рядом с тем гавном к которому ехать надо. А если надо ехать 1000 км, на рыбалку, как оно должно быть. То все проклянешь пока доедешь по трассе.
Если бабла мало, берешь джипяру 15 летнюю и перебираешь ее раз в пол года (тиа этого форда, но и кроме него есть варианты разные). Косяк в том, что все эти тачки спроектированы в то время, когда бензин был не так дорог и кушать они любят.
Что касается меня, то я на своем форде, переднеприводном по такому дерьму ездил, что с умом мне его хватает. А там где дороги совсем нет, любо дорого с рюкзаком пройти.
Однако буханку уважаю. В горах ездили на ней, забиваешь по уши ее и залезет туда куда безрамный хер залезет. Все кто были тогда, были очень довольны. Однако, на трассе не айс.
парни туда втулили пневмоподвеску от какого мерсера она и на трассе стала себя вести прилично, но колесья уже не родные и тормоза дисковые сделали, ну и как нонче модно vip-салон )))
тут где я живу сменить колеса на монтаже стоит 60 рублей если на российский деньги ))) а на крыше они никого не теснят.... убивать мюды по асфальту не варик поэтому ат лежит на крыше поездили погоняли если хотели доехали до шиномонтажа и сменились — все просто
Ездил на Азов пару недель назад. Большая часть дороги это 110 км/час. Теперь прикинь тоже самое на среднем УАЗе. Лучше не прикидывать. Да и еще так же как он легко чинится он легко ломается, поэтому на трассе в 1200 км он точно где то встанет на "регулировку".
Так что за один день, хер доедешь, а это уже критично.
Но народ когда по говну и камням локально на нем ездит, вери гуд, так как ето не джипяра за несколько лямов, можно себе позволить, но за сезон пару раз перебирают, так как ломается.
Комментарии
продал 25 лет назад, до сих пор жалею
я больше про джима спрашивал -))
считаются самыми не прихотливыми мини-джипами у нас -))
А насчёт одинаковой проходимости Нивы и Шнивы — гон.
И вместо Шнивы уж лучше Витару брать.
Если бабла мало, берешь джипяру 15 летнюю и перебираешь ее раз в пол года (тиа этого форда, но и кроме него есть варианты разные). Косяк в том, что все эти тачки спроектированы в то время, когда бензин был не так дорог и кушать они любят.
Что касается меня, то я на своем форде, переднеприводном по такому дерьму ездил, что с умом мне его хватает. А там где дороги совсем нет, любо дорого с рюкзаком пройти.
Однако буханку уважаю. В горах ездили на ней, забиваешь по уши ее и залезет туда куда безрамный хер залезет. Все кто были тогда, были очень довольны. Однако, на трассе не айс.
Дважды ездил (пассажиром) на уазе из москвы в карелию и на кольский.
Так что за один день, хер доедешь, а это уже критично.
Но народ когда по говну и камням локально на нем ездит, вери гуд, так как ето не джипяра за несколько лямов, можно себе позволить, но за сезон пару раз перебирают, так как ломается.
Читаем внимательно: "Ограничим бюджет суммой в 300 000 рублей."