-
I3 июл 15По Нивам я смотрел чисто ради развлечения объявки, как-то в докризисные годы, наверное в 2010-м-2011-м где-то, — так за них просили минимум 50 и это за ржавые в хлам вёдра, если же в машине был хоть один один элемент, который не требовал замены, то ценник начинался с 80.
-
L3 июл 15LC Prado 76 или 2011 "Охотник". 4Runner старый с 2 лебедками. Mitsubishi Delica "квадратная" или SpaceGear с двумя электро-механическими лебедками. На таких аппаратах случалось и на Чивыркуйский залив забирались, подтягивая их по валунам до 1,5м, полную машину бывало омуля набивали по стекла.
-
3 июл 15Не хочу ругать отечественный автопром -но бля где дизель???? Почему за столько лет нельзя сделать ту же ниву с дизелем? И УАЗ весь бензиновый.-
-
3 июл 15мы сейчас обсуждаем не военное время и не для военных нужд, а авто для туризма/отдыха.
А французские дизеля даже в ниссаны ставят
-
-
3 июл 15Элементы нивской трансмиссии от классики (коробка и мосты, так изначально было задумано в целях максимальной унификации) с ее более чем скромным крутящим моментом и более-менее приличного крутящего момента дизеля не потянет. Банально разрушится. Металл зубьев не тот, надо другой, более прочный. Кстати, если кто не знает, то передаточный механизм переднего моста Нивы абсолютно аналогичен заднему. Просто развернут на 180 градусов. И таким образом, всю жизнь автомобиля он ездит фактически задом наперед.
-
-
-
3 июл 15Покупаешь домик на колесах. Используешь свою машину. В домике места больше и удобнее. Когда домик не нужен ставишь его на специальную парковку вне города, иногда его оставляют на парковках в тех местах где отдыхаешь, со всей тробухой не дорогой но нужной для отдыха. А на машине на легке едешь домой.
Реально, за те деньги что стоит этот чудо трасформер, удобств на порядок меньше, придется все равно нагибаться и пролезать в малую дверь.
Если еще хочешь сэкономить можно купить б.у. домик. Только надо смотреть какой. Есть деревянный каркас, он гниет, а есть алюминиевый, он лучше в этом смысле.
-
-
3 июл 15Все иномарочное в пределах 300 000 руб., в том числе и не представленное в списке, — сплошной древний убой и хлам, на котором рискованно ездить дальше, чем в пределах двора. Чтобы нормально ездить, а тем более лезть на нем куда-то в е...я, его придется приводить в более-менее божеское состояние и на это еще хрен знает сколько вбухать надо. Плюс запчасти в процессе эксплуатации, которые тоже надо будет где-то добывать, потому что и запчасти те вполне уже могут не выпускаться. Либо заниматься кроиловом. А значит опять вбухивать немеряно.
-
3 июл 15да ничего подобного. Семь лет отъездил на галлопере за 200т.р. купленном. критических поломок не было. "двор" по которому ездил был радиусом поболее чем 2 тыщ км. при том, что я отнюдь не автослесарь. Был бы автослесарем — и продолжал бы ездить.
-
Сделано с
NoNaMe