По Нивам я смотрел чисто ради развлечения объявки, как-то в докризисные годы, наверное в 2010-м-2011-м где-то, — так за них просили минимум 50 и это за ржавые в хлам вёдра, если же в машине был хоть один один элемент, который не требовал замены, то ценник начинался с 80.
LC Prado 76 или 2011 "Охотник". 4Runner старый с 2 лебедками. Mitsubishi Delica "квадратная" или SpaceGear с двумя электро-механическими лебедками. На таких аппаратах случалось и на Чивыркуйский залив забирались, подтягивая их по валунам до 1,5м, полную машину бывало омуля набивали по стекла.
Дизель он разный сейчас к сожалению бывает. Надо чтоб как танковый, атмосферник — на любом топливе шел — от ДТл до ДТз, на рапсовом масле, на спирте, на этаноле, на газе с аппаратурой.
А если война, или как у хохлов нынче — и шо встанем и дрочить будем? Или таки стрелять?
Элементы нивской трансмиссии от классики (коробка и мосты, так изначально было задумано в целях максимальной унификации) с ее более чем скромным крутящим моментом и более-менее приличного крутящего момента дизеля не потянет. Банально разрушится. Металл зубьев не тот, надо другой, более прочный. Кстати, если кто не знает, то передаточный механизм переднего моста Нивы абсолютно аналогичен заднему. Просто развернут на 180 градусов. И таким образом, всю жизнь автомобиля он ездит фактически задом наперед.
Покупаешь домик на колесах. Используешь свою машину. В домике места больше и удобнее. Когда домик не нужен ставишь его на специальную парковку вне города, иногда его оставляют на парковках в тех местах где отдыхаешь, со всей тробухой не дорогой но нужной для отдыха. А на машине на легке едешь домой.
Реально, за те деньги что стоит этот чудо трасформер, удобств на порядок меньше, придется все равно нагибаться и пролезать в малую дверь.
Если еще хочешь сэкономить можно купить б.у. домик. Только надо смотреть какой. Есть деревянный каркас, он гниет, а есть алюминиевый, он лучше в этом смысле.
Все иномарочное в пределах 300 000 руб., в том числе и не представленное в списке, — сплошной древний убой и хлам, на котором рискованно ездить дальше, чем в пределах двора. Чтобы нормально ездить, а тем более лезть на нем куда-то в е...я, его придется приводить в более-менее божеское состояние и на это еще хрен знает сколько вбухать надо. Плюс запчасти в процессе эксплуатации, которые тоже надо будет где-то добывать, потому что и запчасти те вполне уже могут не выпускаться. Либо заниматься кроиловом. А значит опять вбухивать немеряно.
да ничего подобного. Семь лет отъездил на галлопере за 200т.р. купленном. критических поломок не было. "двор" по которому ездил был радиусом поболее чем 2 тыщ км. при том, что я отнюдь не автослесарь. Был бы автослесарем — и продолжал бы ездить.
Комментарии
А если война, или как у хохлов нынче — и шо встанем и дрочить будем? Или таки стрелять?
А французские дизеля даже в ниссаны ставят
Реально, за те деньги что стоит этот чудо трасформер, удобств на порядок меньше, придется все равно нагибаться и пролезать в малую дверь.
Если еще хочешь сэкономить можно купить б.у. домик. Только надо смотреть какой. Есть деревянный каркас, он гниет, а есть алюминиевый, он лучше в этом смысле.