-
P2 июн 15В СССР было много хороших разработок. Немного довести до ума и цены им нет! например на Ниве сделать отключаемым полный привод. Время от времени модернизировать и улучшать такие разработки просто необходимо. Куда делся ИЖ-каблук? Куда подевались недорогие развозочные 3-х колесные мотороллеры? Москвич так вообще весь разорили. Никто не ответит нам за весь этот развал.
-
M2 июн 15"...с постоянным полным приводом, способную легко превращаться в переднеприводную или заднеприводную...." Нет там такого. В одноприводную можно превратить только одним путем — снять один из карданов и заблокировать раздатку рычагом. "...Причем простую операцию по переключению привода нужно было совершать внутри салона,..." Внутри салона у раздатки 2 рычага, — вкл понижайки и блокировки межосевого дифференциала, никакого включения мостов нет.
-
1 июн 15НИВА стоила около 10000 советских рублей, дороже была только ВОЛГА
о каком привлечении молодежи в село может идти речь? что за бред!!
её могли позволить себе только зажиточные люди, по советским меркам — богатые
на селе молодёжь передвигалась на тракторах или личных, родительских, мотоциклах
в АВТО-РЕВЮ был цикл статей про создание НИВЫ, там всё подробно описано
в том числе и то, что "добро" НИВЕ дал лично Брежнев, для которого сделали опытную партию машин и он ездил на охоту на них
там же были и фотографии её испытаний — в Средней Азии например
ещё помню там рассказывалось, что водители-испытатели надевали фуражки не советские, специальтно для поддержания легенды о зарубежном автомобиле -
1 июн 15Серийного дизеля ей не хватало.
А вообще... 1977 год, я заболел и не пошёл в школу. Включил телевизор, а там — документальный фильм "Автомобиль " Нива". Так и узнал о нём.
Приходилось и поездить на "Ниве" достаточно, хотя бы потому, что батя был председателем колхоза, и у него была персональная "Нива". Уж какие только работы не приходилось выполнять — вплоть до вытаскивания из трямны телят. " Нива" с честью все выдерживала. Одного не доставало — нормального обслуживания .
Остались самые тёплые воспоминания. Тем не менее мне навряд сейчас нужна "Нива" на каждый день: шумная, не экономичная, тесная. Разве для рыбалки, но в основном обходимся обычной гражданской легковушкой.-
2 июн 15В то время (80-е) не помню, чтобы были такие кочки. Тем более в её инструкции было написано, что "Нива" не предназначена для постоянной эксплуатации на бездорожье (собсно, а где грань между грунтовкой и бездорожьем).
А ещё на нефте-и газоразработках их кузова просто разрывали, когда трактором вытаскивали из глухой грязи.
Больше проблем было с некачественными распредвалами. Батя свинью отвозил диреткору СТО за внеочередной распредвал :).
-
-
1 июн 15Хороошая статья, но понятие "первый в мире кроссовер" весьма расплывчато.
— можно и поспорить, ведь были еще и другие.
Скоре всего первым, созданным не для военных нужд, нужно признать ГАЗ-61, созданный в 1938
1944 г. — Willys-Overland, гражданская версия всем известного Willys (не знаю, правда, можно ли отнести его к кроссовер, вместе с Land Rover Series I)
1955 г. — ГАЗ М-72 "Победа"
1972 / 1975 г. — Four Wheel Drive 1977 Subaru Wagon (Leone)
1977 г. — «Нива» ВАЗ-2121
1979 г. — AMC Eagle
...думаю, что список можно еще расширить...-
1 июн 15
-
V1 июн 15Естественно это наши предмет гордости 1976 года. А как то может быть по другому? о_0 Длительный срок жизни автомобиля на рынке мирового автопрома, это самый лучший показатель! Зачем изобретать колесо, если оно уже изобретено? Нива в совокупности своих характеристик, это идеальный внедорожник.
-
Сделано с
NoNaMe