Был недавно в Крыму, в Евпатории, и невольно стал очевидцем проявления такого явления как маразм. В течении двух дней эти умники умудрились расписать практически все центральные улицы города сплошными или двойными сплошными. Т.е. вообще без разрывов и прерывистых. Дошло до того что люди по ночам выходили с балончиками и закрашивали их в местах выезда со дворов, на Т-образных перекрёстках и т.д.
Надо исходить из того,что водители не маленькие дети и в отличии от последних отвечают за себя сами и не нуждаются в опеке. А то получается,что есть мудрые люди которые направляют умственно недоразвитых в правильном направлении. Эти 27000 ДТП с летальным исходом нужно разделить на причинные: где результатом явился человеческий фактор(например не пристегнулся) и плохая организация движения за которую и должна отвечать ГИБДД, а вправлять кому-то взрослому мозг задача родителей на этапе воспитания.
От ГИБДД не все зависит. Участники движения тоже должны участвовать в обеспечении безопасности. Например, принимать в ГИБДД ролики с видеорегистраторов с нарушениями, скажем по 100 руб. или по 50 руб. Сто раз подумаешь прежде чем нарушить если будешь знать что тебя могут снять и потом оштрафовать. Еще с пешеходами что-то надо делать, гуляют по дороге вдоль, поперек и наискосок без всяких правил.
обыкновенное хамство и невежество, как глянишь ролики аварий на ютубе со смертью так только одно приходит на ум, или дурак или хам, но что примечательно. за кародоном ваш брат как то и правила вспоминает и культуру находит.... чудеса.
Аварии со смертью — автор не рекомендует до 18, беременным, кормящим и лицам с неустойчивой психикой. Надо такие ролики показывать кода на права сдают.
я бы наоборот их в прайм тайм поставил, вместо скжеп идиотизма 'новости часа', ввел бы смерть за час, примерно каждые 20 минут смерть. и через год таких новостей эфект был бы точнг
Эх, как красочно дальнобойщики в 15 канале CB отзываются о сотрудниках поста ДПС на границе МО, проверяющих дачников, сползающихся в Москву в воскресенье вечером — на трассе в целом свободно, к посту хвост на несколько км (никаких сужений и ремонтов), за постом свободно...
Лет 10 назад попал в ДТП сам по себе: переезжая трамвайные пути, наискосок пересекавшие улицу, в луже не заметил яму, в результате минус две шины и один диск (скорость около 40) об острые выступы рельсов. Был бы опытней — заметил бы несколько аварийных машин за этим местом и не верил бы лужам, но... Вызвал ДПС, они ОЧЕНЬ не хотели оформлять протокол, зупугивали так, что из "терпил" остались только двое, откуда-то трамвайщики нарисовались с рассказами о том, что они не виноваты, а я наверняка уже так приехал. В общем, как дело было зафиксировано официально — яму убрали моментально, часа не прошло.
Почему водила всегда чувствует себя не комфортно (мягко говоря) в чужом городе? Правила одни и те же. Но есть множество таких мест, где просто хер знает как ехать. Чья недоработка?
За 4 месяца этого года зафиксировано 46,5 тысяч ДТП.
При этом в 40% совершению ДТП сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети.
Как вам такой расклад?
Недавно ехал по бетонке (A-107), над дорогой стоит ферма со светодиодными табло, типа "пропусти пешехода", а там как раз рядом зебра... Вот спрашивается: а нельзя ли за эти же бабки было поставить светофоры с кнопкой для пешеходов? Аналогичный вопрос у меня возникает когда я вижу мигающие желтые около пешеходных переходов. Неужели полноценный светофор будет настолько дороже?
Я тоже в курсе этой статистики, причем в НДУ входит и гололед и недостаточная освещенность.
Кстати, у меня как раз вполне конкретные предложения по безопасности ДД, только вряд ли на них пойдут законодатели:
— наземные пешеходные переходы с шириной проезжей части 4 и более полос — только регулируемые, преимущественно — с кнопкой;
— на трассах федерального значения все обозначенные подъемы не менее 2 полос на подъем;
— чем вернуть наказание за превышение от 10 до 20 км/ч, как предлагает ГИБДД, лучше установить максимальную скорость в населенных пунктах 50 км/ч, как в Европе.
Я допускаю нерегулируемые пешеходные переходы, но там, где небольшой поток машин. А есть двухполосные, как та же бетонка, например, где поток такой, что хрен перейдешь.
А еще было бы неплохо на четырехполосных дорогах в обязательном порядке ставить отбойник между встречными потоками.
Вот пример, где бы отбойник, наверное, помог. Это хорошо, что встречная была пустая:
Да и неплохо было бы хотя бы между областными центрами дороги сделать четырехполосные, что бы можно было спокойно обгонять.
Дороги пробовали строить? Не асфальт в землю закатывать, а дороги — раздельные полосы, развязки, раздельные повороты на светофорах, полосы разгона и съезда, ливневые стоки... Это целая наука.
А может потому что в Германии на автобанах невозможно вылететь в лоб встречному? И сравни с российской федеральной автодорогой М3 "Украина" всего-то в каких-то жалких 70 км от Москвы: maps.yandex.ru
Это еще асфальт на удивление ровный и разметка на месте. А представь зимой, когда за слякотью ничего не видно?
на этой М3 есть участок повышенной аварийности. Между Рассудово и Наро-Фоминском. Хотя там дорога прямая, видимость в целом хорошая.
А значешь в чем причина аварийности именно в этом месте? В Рассудово заканчивается разделительный барьер между потоками, а чуть дальше в Киевском (нынче южная окраина Москвы) под путепроводом в каждом направлении остается полторы полосы вместо двух. И очень часто в этом месте ДТП. Либо в лоб, либо авто уходит на насыпь ЖД. И еще там одно место — левый поворот. Тем, кто выезжает со второстепенной налево из-за небольшого пригорка вправо не очень хороший обзор. Ну благо что там сейчас светофор в конце концов поставили, хотя он напрашивался уже лет 10 назад.
Комментарии
-->
youtube.com
Лет 10 назад попал в ДТП сам по себе: переезжая трамвайные пути, наискосок пересекавшие улицу, в луже не заметил яму, в результате минус две шины и один диск (скорость около 40) об острые выступы рельсов. Был бы опытней — заметил бы несколько аварийных машин за этим местом и не верил бы лужам, но... Вызвал ДПС, они ОЧЕНЬ не хотели оформлять протокол, зупугивали так, что из "терпил" остались только двое, откуда-то трамвайщики нарисовались с рассказами о том, что они не виноваты, а я наверняка уже так приехал. В общем, как дело было зафиксировано официально — яму убрали моментально, часа не прошло.
Откуда берутся знаки не соответствующие ГОСТу и ПДД?
Зачем на улицах "лежачие полицейские" через которые не получается переползти не зацепив брюхом?
Где схемы перед сложными развязками?
Много вопросов....
Учитывая, что на том же КАД медленней положенных 110 едут только фуры, о чем тут говорить.
За 4 месяца этого года зафиксировано 46,5 тысяч ДТП.
При этом в 40% совершению ДТП сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети.
Как вам такой расклад?
Недавно ехал по бетонке (A-107), над дорогой стоит ферма со светодиодными табло, типа "пропусти пешехода", а там как раз рядом зебра... Вот спрашивается: а нельзя ли за эти же бабки было поставить светофоры с кнопкой для пешеходов? Аналогичный вопрос у меня возникает когда я вижу мигающие желтые около пешеходных переходов. Неужели полноценный светофор будет настолько дороже?
Кстати, у меня как раз вполне конкретные предложения по безопасности ДД, только вряд ли на них пойдут законодатели:
— наземные пешеходные переходы с шириной проезжей части 4 и более полос — только регулируемые, преимущественно — с кнопкой;
— на трассах федерального значения все обозначенные подъемы не менее 2 полос на подъем;
— чем вернуть наказание за превышение от 10 до 20 км/ч, как предлагает ГИБДД, лучше установить максимальную скорость в населенных пунктах 50 км/ч, как в Европе.
А еще было бы неплохо на четырехполосных дорогах в обязательном порядке ставить отбойник между встречными потоками.
Вот пример, где бы отбойник, наверное, помог. Это хорошо, что встречная была пустая:
Да и неплохо было бы хотя бы между областными центрами дороги сделать четырехполосные, что бы можно было спокойно обгонять.
"При этом в 40% совершению ДТП сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети. "
И в 99,9% ДТП сопутствовали нарушерия ПДД!
В германии в 3 раза меньше ДТП. Но почему тогда у нас ржут на законопослушносью немцев?
Вы величину штрафов и прочих наказаний за нарушеня правил в Германии знаете?
Ругатели гаишников, начните с себя и воспитания своих детей.
Это еще асфальт на удивление ровный и разметка на месте. А представь зимой, когда за слякотью ничего не видно?
на этой М3 есть участок повышенной аварийности. Между Рассудово и Наро-Фоминском. Хотя там дорога прямая, видимость в целом хорошая.
А значешь в чем причина аварийности именно в этом месте? В Рассудово заканчивается разделительный барьер между потоками, а чуть дальше в Киевском (нынче южная окраина Москвы) под путепроводом в каждом направлении остается полторы полосы вместо двух. И очень часто в этом месте ДТП. Либо в лоб, либо авто уходит на насыпь ЖД. И еще там одно место — левый поворот. Тем, кто выезжает со второстепенной налево из-за небольшого пригорка вправо не очень хороший обзор. Ну благо что там сейчас светофор в конце концов поставили, хотя он напрашивался уже лет 10 назад.