ну просрали же систему подготовки кадров(читать образования) дали полный доступ инсранцам что бы уводили перспективных студентов, популяризировали менеджерство — вот теперь придется хлебать все это поварежками, и все равно спецам(именно спецам) не дадут работать потому как место спеца оно прилично оплачивается, а значит либо родственник либо знакомый близкий....
С производительностью у нас беда из за структурных проблем это медведь с путиным сами уже несколько лет говорят. Структурные проблемы это один работяга не может делать за 5х. То есть в 5 раз больше. А 5 ртов получают зарплату.
Другой вопрос, что на криминализированных (или просто по глупости и недообразованности) крупных предприятиях власть и управление никто не хочет отдавать, даже в интересах самого предприятия. По принципу "гори оно все огнем". И это очень печально.
Развитие модельного ряда волги, по-моему, закончилось в начале 2000х, когда завод продали базовому элементу Дерипаски.
После чего все что не приносило дохода прямо сейчас было ликвидировано, а платформу 3110 доэксплуатировали с небольшими изменениями пока объемы производства не упали ниже рентабельности.
И ГАЗ и ВАЗ в 90х имели перспективные разработки, но на ВАЗе не оказалось достаточного количества эффективных менеджеров, в результате Калина дошла до конвеера, а нижегородский Атаман эффективные манагеры прикрыли.
Достаточно сравнить голый кузов Капитана и Победы, что бы снять вопрос о копировании.
А в целом схожая стилистика и конструктивные решения присущи всем автомобилям одной эпохи.
что касатеся 24-й, посмотри на ее приборку первых выпусков с ленточным спидометром и руль, и сравни с тем же самым у Ford Torino образца 1970-го года... Правда Волга в серию пошла на три года раньше... Но кого это волнует, правда?
Еще раз: сравни кузов опеля и газа. Там отличия видны невооруженным глазом простому обывателю.
что касается волги, во-первых она скорее в стиле американского автопрома, а не европейского, а во-вторых если уж на волгу поперли ленточный спидометр, то тогда и форд попер с опеля ленточный спидометр.
Более того, Победа первый в мире массовый серийный автомобиль с совершенно новым дизайном — с отсутствием "арок" над колесами. Это был прорыв и переломный момент в истории автомобильного дизайна. Вскоре все крупные автопроизводители стали делать автомобили — "как Победа". И делают по сей день )
Эх, "ребята"! Не было у вас технического аналитика, который продумывал бы наперёд и стыковал бы разные отделы между собой. Я вот смотрел на советские предприятия и думал, что странно, что этим не занимается главный инженер (конструктор) или не берет себе заместителя/помощника для этого.
Автомобиль ВОЛГА в чем-то копирует судьбу страны. Расцвет, предательские и бандитские 90-е, пьяные 2000, прозрение в 2010-2015 гг.
Во-первых, Волгу десятилетиями выпускали без значительного прогресса. Это была главная ошибка завода. Не было конкуренции и покупали "на ура".
Во-вторых, она просто в 90-е не выдержала конкуренции иномарок, хлынувших из-за бугра — вначале подержанного металлолома, потом новых одноразовых перламутровых "пивных банок".
Только было уже поздно, государство не поддержало ВОЛГУ (как и многие другие символы страны) и ее просто "сдали", а конкуренции она никакой не смогла бы выдержать, как и сельское хозяйство страны. Завод оказался в частных руках людей, которых ВОЛГА-пустой звук, для которых не существует страны и ее раритетов, а только желание набить брюхо и карман.
И еще. Это бред сивой кобылы, когда сравнивают ВОЛГУ за 5 — 8 тыс. долларов с Мерседесом в несколько РАЗ дороже. И что оказывается при сравнении — Волга в чем-то, "знаете ли", уступает. Ха-ха-ха!!!
При сравнении, кстати, не забывайте, какого года этот автомобиль.
У меня ВОЛГА уже 20 лет, радует меня, не ломается, расход в норме. Один раз в начале "протянул" за 2 часа — и все. Популярное вранье, что там что-то все время ломается. Все, что я делал — это сам придумывал — автозвук (получилось здорово), бампера, амортизаторы МОНРО, электростеклоподъемники, парктроник и тд.
Не верите??? Вот доказательства — до сих пор, уже спустя несколько десятилетий, Волги тут и там попадаются на дорогах. А вот какие из бюджетных иномарок будут бегать через 20, 30 и 50 лет ??? Н и к а к и е!!!
До сих пор активно существует более ДЕСЯТКА различных форумов по ВОЛГЕ. Не верите — проверьте сами. Там, влюбленные НЕ НА СЛОВАХ в ВОЛГУ и РОССИЮ , люди общаются и катаются с удовольствием на отечественной машине, а не просиженной ФРИЦЕМ старой иномарке с ленточкой на бампере.
Пожалуйста, можете поплевать на отечественный автопром и всю нашу продукцию, а в итоге на самих себя и страну, где мы живем. А завтра сесть на иномарку и с гордым видом поехать на работу в офис. Сейчас есть свобода выбора.
Только отечественные машины все равно находят своего покупателя, кстати, очень большой численности.
Если бы сейчас выпускалась ВОЛГА, ее бы покупали весьма охотно. Не хуже Патрика и Калины.
Возрождение выпуска российского автомобиля ВОЛГА — дело чести РОССИИ. Это необходимо стране, как и возрождение тяжелого машиностроения, станкостроения, сельского хозяйства и других наших чисто российских брендов. Возрождение с учетом рынка, новых технологий и систем безопасности.
Набрасывайтесь, минусуйте, владельцы иномарок. А я буду ездить на ВОЛГЕ и радоваться жизни, пока Вы меняете свои зажигалки через каждые 2-3 года.
20 лет не ломается и 10 форумов они че там обсуждают как стекло подъемники ставить
"При сравнении, кстати, не забывайте, какого года этот автомобиль." — ну да можно себя уговаривать вопрос то только в деньгах у меня тоже нет на пассат и езжу на корейце
"что я делал — это сам придумывал — автозвук (получилось здорово), бампера, амортизаторы МОНРО, электростеклоподъемники, парктроник и тд. " климат подухи подогрев зеркал тормозные диски дхо птф литье антикор подкрылки — не если это хобби то тогда вообще пофиг на всех кто то корабли клеит кто то волги тюнит но при этом не надо говорить что типа да тот же мерс тока старый и дешевый
и еще очень смИшно видеть на дороге волгаря едущего как лексусовода (ну те понятно "хозяева" жизни ) а вы то че типа новые амортизаторы МОНРО поставил
п с тоже делаю много сам в машине из за экономии и повальной рукожопости сервисменов но еслиб была возможность ездить просто по честной гарантии и раз в 3 года менять авто -делал бы так
Они очень много чего убили. Что-то более успешно, что-то менее, но старались как могли. И в основном не по дурости, а выполняя заказ. Зарубежным корпорациям нужен был рынок сбыта, после развала СССР появились охрененные шансы. Это не только автопрома касается, это касается почти всего. Ведь это только построить сложно, а сломать- легко. В итоге я не могу вспомнить ни один на 100% российский автомобиль, телевизор или холодильник. Сказки про интеграцию- они сказки и есть. Самая вкусная прибыль от российских Самсунгов достается фирме Самсунг, а нам остаются только немного рабочих мест. Ну а как не платить налоги- знает сегодня и владелец лотка с пирожками, что говорить про завод.
При чем здесь марка автомобиля и автозвук — непонятно. При конструировании индивидуальной конструкции автозвука (в отличии от заводской конструкции) любой автомобиль требует специальной подготовки, технической грамотности и соответствующего образования. Так что, "к сожАлению" пишется через А, а иначе действительно получается все криво...
vladigeo Марка автомобиля ты поймёш когда будеш в волгу ставить динамики 16 см,если ты не в тему то извеняй,я не просто так написал про волгу,возможно ты платил ,а я ставил и в отличии от тебя я знаю что такое волга ;)
Комментарии
Нет кадров — нет правильного решения.
Так много где. именно поэтому с производительностью у нас беда. И с конкуренцией по той же причине.
Еще раз говорю — кадры решают все. Осталось найти эти кадры.
И тогда вопросы с дизайнерами, технологами, материаловедами и главное с нормальным менеджемтом будет решен сам собой.
После чего все что не приносило дохода прямо сейчас было ликвидировано, а платформу 3110 доэксплуатировали с небольшими изменениями пока объемы производства не упали ниже рентабельности.
И ГАЗ и ВАЗ в 90х имели перспективные разработки, но на ВАЗе не оказалось достаточного количества эффективных менеджеров, в результате Калина дошла до конвеера, а нижегородский Атаман эффективные манагеры прикрыли.
А в целом схожая стилистика и конструктивные решения присущи всем автомобилям одной эпохи.
что касатеся 24-й, посмотри на ее приборку первых выпусков с ленточным спидометром и руль, и сравни с тем же самым у Ford Torino образца 1970-го года... Правда Волга в серию пошла на три года раньше... Но кого это волнует, правда?
что касается волги, во-первых она скорее в стиле американского автопрома, а не европейского, а во-вторых если уж на волгу поперли ленточный спидометр, то тогда и форд попер с опеля ленточный спидометр.
Что касается рекорда, он на 20 см короче. на 10 см уже, колесная база короче на 20 см, и весит в полтора раза меньше, чем волга.
Более того, Победа первый в мире массовый серийный автомобиль с совершенно новым дизайном — с отсутствием "арок" над колесами. Это был прорыв и переломный момент в истории автомобильного дизайна. Вскоре все крупные автопроизводители стали делать автомобили — "как Победа". И делают по сей день )
> новым дизайном — с отсутствием "арок" над колесами
Победа была ОДНИМ ИЗ первых серийных "без арочных" автомобилей. Посмотри на Chevrolet Fleetline Aerosedan 1946 года.
Во-первых, Волгу десятилетиями выпускали без значительного прогресса. Это была главная ошибка завода. Не было конкуренции и покупали "на ура".
Во-вторых, она просто в 90-е не выдержала конкуренции иномарок, хлынувших из-за бугра — вначале подержанного металлолома, потом новых одноразовых перламутровых "пивных банок".
Только было уже поздно, государство не поддержало ВОЛГУ (как и многие другие символы страны) и ее просто "сдали", а конкуренции она никакой не смогла бы выдержать, как и сельское хозяйство страны. Завод оказался в частных руках людей, которых ВОЛГА-пустой звук, для которых не существует страны и ее раритетов, а только желание набить брюхо и карман.
И еще. Это бред сивой кобылы, когда сравнивают ВОЛГУ за 5 — 8 тыс. долларов с Мерседесом в несколько РАЗ дороже. И что оказывается при сравнении — Волга в чем-то, "знаете ли", уступает. Ха-ха-ха!!!
При сравнении, кстати, не забывайте, какого года этот автомобиль.
У меня ВОЛГА уже 20 лет, радует меня, не ломается, расход в норме. Один раз в начале "протянул" за 2 часа — и все. Популярное вранье, что там что-то все время ломается. Все, что я делал — это сам придумывал — автозвук (получилось здорово), бампера, амортизаторы МОНРО, электростеклоподъемники, парктроник и тд.
Не верите??? Вот доказательства — до сих пор, уже спустя несколько десятилетий, Волги тут и там попадаются на дорогах. А вот какие из бюджетных иномарок будут бегать через 20, 30 и 50 лет ??? Н и к а к и е!!!
До сих пор активно существует более ДЕСЯТКА различных форумов по ВОЛГЕ. Не верите — проверьте сами. Там, влюбленные НЕ НА СЛОВАХ в ВОЛГУ и РОССИЮ , люди общаются и катаются с удовольствием на отечественной машине, а не просиженной ФРИЦЕМ старой иномарке с ленточкой на бампере.
Пожалуйста, можете поплевать на отечественный автопром и всю нашу продукцию, а в итоге на самих себя и страну, где мы живем. А завтра сесть на иномарку и с гордым видом поехать на работу в офис. Сейчас есть свобода выбора.
Только отечественные машины все равно находят своего покупателя, кстати, очень большой численности.
Если бы сейчас выпускалась ВОЛГА, ее бы покупали весьма охотно. Не хуже Патрика и Калины.
Возрождение выпуска российского автомобиля ВОЛГА — дело чести РОССИИ. Это необходимо стране, как и возрождение тяжелого машиностроения, станкостроения, сельского хозяйства и других наших чисто российских брендов. Возрождение с учетом рынка, новых технологий и систем безопасности.
Набрасывайтесь, минусуйте, владельцы иномарок. А я буду ездить на ВОЛГЕ и радоваться жизни, пока Вы меняете свои зажигалки через каждые 2-3 года.
20 лет не ломается и 10 форумов они че там обсуждают как стекло подъемники ставить
"При сравнении, кстати, не забывайте, какого года этот автомобиль." — ну да можно себя уговаривать вопрос то только в деньгах у меня тоже нет на пассат и езжу на корейце
"что я делал — это сам придумывал — автозвук (получилось здорово), бампера, амортизаторы МОНРО, электростеклоподъемники, парктроник и тд. " климат подухи подогрев зеркал тормозные диски дхо птф литье антикор подкрылки — не если это хобби то тогда вообще пофиг на всех кто то корабли клеит кто то волги тюнит но при этом не надо говорить что типа да тот же мерс тока старый и дешевый
и еще очень смИшно видеть на дороге волгаря едущего как лексусовода (ну те понятно "хозяева" жизни ) а вы то че типа новые амортизаторы МОНРО поставил
п с тоже делаю много сам в машине из за экономии и повальной рукожопости сервисменов но еслиб была возможность ездить просто по честной гарантии и раз в 3 года менять авто -делал бы так
Что в моде и что в магазине есть. Сконструировать звук тебе не по силам.