Почему умерла «Волга»: рассказ экс-работника ГАЗа

А что там на третьей фотке снизу на движке написано на русском?

Волга умерла потому, что железный занавес рухнул и оказалось что почтти все, кроме танков и ракет, не конкурентоспособно

Кадры решают все.
Нет кадров — нет правильного решения.
Так много где. именно поэтому с производительностью у нас беда. И с конкуренцией по той же причине.

Развитие модельного ряда волги, по-моему, закончилось в начале 2000х, когда завод продали базовому элементу Дерипаски.
После чего все что не приносило дохода прямо сейчас было ликвидировано, а платформу 3110 доэксплуатировали с небольшими изменениями пока объемы производства не упали ниже рентабельности.
И ГАЗ и ВАЗ в 90х имели перспективные разработки, но на ВАЗе не оказалось достаточного количества эффективных менеджеров, в результате Калина дошла до конвеера, а нижегородский Атаман эффективные манагеры прикрыли.

Эх, "ребята"! Не было у вас технического аналитика, который продумывал бы наперёд и стыковал бы разные отделы между собой. Я вот смотрел на советские предприятия и думал, что странно, что этим не занимается главный инженер (конструктор) или не берет себе заместителя/помощника для этого.

Автомобиль ВОЛГА в чем-то копирует судьбу страны. Расцвет, предательские и бандитские 90-е, пьяные 2000, прозрение в 2010-2015 гг.
Во-первых, Волгу десятилетиями выпускали без значительного прогресса. Это была главная ошибка завода. Не было конкуренции и покупали "на ура".
Во-вторых, она просто в 90-е не выдержала конкуренции иномарок, хлынувших из-за бугра — вначале подержанного металлолома, потом новых одноразовых перламутровых "пивных банок".
Только было уже поздно, государство не поддержало ВОЛГУ (как и многие другие символы страны) и ее просто "сдали", а конкуренции она никакой не смогла бы выдержать, как и сельское хозяйство страны. Завод оказался в частных руках людей, которых ВОЛГА-пустой звук, для которых не существует страны и ее раритетов, а только желание набить брюхо и карман.
И еще. Это бред сивой кобылы, когда сравнивают ВОЛГУ за 5 — 8 тыс. долларов с Мерседесом в несколько РАЗ дороже. И что оказывается при сравнении — Волга в чем-то, "знаете ли", уступает. Ха-ха-ха!!!
При сравнении, кстати, не забывайте, какого года этот автомобиль.
У меня ВОЛГА уже 20 лет, радует меня, не ломается, расход в норме. Один раз в начале "протянул" за 2 часа — и все. Популярное вранье, что там что-то все время ломается. Все, что я делал — это сам придумывал — автозвук (получилось здорово), бампера, амортизаторы МОНРО, электростеклоподъемники, парктроник и тд.
Не верите??? Вот доказательства — до сих пор, уже спустя несколько десятилетий, Волги тут и там попадаются на дорогах. А вот какие из бюджетных иномарок будут бегать через 20, 30 и 50 лет ??? Н и к а к и е!!!
До сих пор активно существует более ДЕСЯТКА различных форумов по ВОЛГЕ. Не верите — проверьте сами. Там, влюбленные НЕ НА СЛОВАХ в ВОЛГУ и РОССИЮ , люди общаются и катаются с удовольствием на отечественной машине, а не просиженной ФРИЦЕМ старой иномарке с ленточкой на бампере.
Пожалуйста, можете поплевать на отечественный автопром и всю нашу продукцию, а в итоге на самих себя и страну, где мы живем. А завтра сесть на иномарку и с гордым видом поехать на работу в офис. Сейчас есть свобода выбора.
Только отечественные машины все равно находят своего покупателя, кстати, очень большой численности.
Если бы сейчас выпускалась ВОЛГА, ее бы покупали весьма охотно. Не хуже Патрика и Калины.
Возрождение выпуска российского автомобиля ВОЛГА — дело чести РОССИИ. Это необходимо стране, как и возрождение тяжелого машиностроения, станкостроения, сельского хозяйства и других наших чисто российских брендов. Возрождение с учетом рынка, новых технологий и систем безопасности.
Набрасывайтесь, минусуйте, владельцы иномарок. А я буду ездить на ВОЛГЕ и радоваться жизни, пока Вы меняете свои зажигалки через каждые 2-3 года.

Умерла потому, что убили "эффективные менеджеры"

Занимался семь лет автозвуком,любая волга была кривой для подобных вещей,к сожилению...