-
I15 май 15Если б не гнила она, МОЖЕТ БЫТЬ, не смотря на рессоры сзади и мост, имела бы своего потребителя до сих пор. Интересно мнение заводчанина конечно, и понятно, что косяки не столько дело рук работяг, сколько всяких идиотских "бережливых производств", "20 ключей" и т.п. производственных религий, наложенных на кооператорские мозги "ни хрена не умея и не делая хочу много денег и сразу".
Чисто по внешнему виду 3102 и Сибер имхо симпатичные. Причём Сибер получился покайфнее Себринга, который как-то простовато выглядит, Сибер уже как-то более по-европейски что ли.. -
12 май 15"Sebring" справедливо считается самым плохим американским автомобилем. Это не просто устарвешая модель. а модель рожденная быть уродом.
Потому и весь провальный конвейер продали в Россию. -
-
H12 май 15Из последних новостей — сборочная линия, оставшаяся от Волги-Сайбер, с трудом переналаженная на ПОЛНЫЙ ЦИКЛ сборки Шевроле-Авео — остановлена.
Шевроле и Опель вообще ушли из России из-за падения рубля. Продают только пару премиум тачек — Комаро и ещё что-то.
А всё из-за вовкиных крымских выежёнов. С Мугабе братуется и повернулся задом к Западу.
Впрочем, зад у него теперь со всех сторон. -
M12 май 15Убили легковое производство ГАЗ, убили ЗИЛ, убили САЗ (Саратовский авиационный завод, который в войну делал Як-3, а потом и военку разных моделей и гражданку Як-40, Як-42)... Список можно продолжить до бесконечности.
Но самое главное погубили ТАКУЮ страну... Согласен, реформы были нужны, но не такие же! -
12 май 15У меня была 3110 2001 года. Купил в 2006 за примерно $3k продал в начале 2008 за $2.5k. За два года проехал около 25 тыч километров (сейчас я в год проезжаю на машине около 30 тысяч, плюс на мотоцикле около 20 тысяч).
Машина для совей стоимости удобная и вместительная.
Сделана, конечно, она была не руками... либо руки не из того места росли, откуда следует...
Самому пришлось перебрать систему охлождения, перебрать гидроусилитель руля... кроме того пришлось переварить пороги и уголки дверей... Короче — развлечений было достаточно. Плюс в том, что все самостоятельно можно было сделать.
Но, надо сказать — свою роль машина исполнила за два года исправно. -
11 май 15Работал на заводе, годах так в начале 90-х, когда красавица Газель каталась только по территории завода в самых причудливых формах. И, казалось что все впереди, все только начинается, вот он прорыв в автомобилестроении. Квадратные ГАЗоны только пошли, и была надежда что сейчас взорвется и нахлынет на всех, увы... Чубайсы&Братья утопили самые лучшие начинания в зародыше. А какая машина могла бы быть, такие эскизы в Авторевю и Автомире показывали, казалось что лучше не будет. Жаль, очень жаль, такие мощности и идеи убили в зародыше. Жаль машину, хоть сегодня купил бы 3102, офигенная штука, только содержание да уровень уже удручают.-
19 май 15Там система такая в руководстве (до 2000 года по крайней мере) — каждый задницу лижет вышестоящему и палки в колеса ставит ниже стоящему, чтобы не подсидел.
Пока будет такой зверёк — мелкий да пушистый, ничего сделать не возможно!
У меня отец работал в отделе импорта оборудования до 2000г. Были проекты, которые он практически целиком на себе вывел в жизнь, а когда премию получать — по спискам, сначала начальство, начальство начальства, все кто вообще и не слышали о том проекте! В результате его непосредственный начальник извиняется, что мол не хватило премиального фонда на тебя..... Расстрелять!
-
-
-
-
-
-
17 май 15Ну не совсем. Брал я её 14-ти летней, в 95-м, реэкспорт из ... Польши ( причём не спецслужбы ездили точно, цвет был "небесно-голубой", я потом в чёрный перекрасил, оно конечно. Красный салон...) Она примерно одинаково ездила и с ПОЛОМАННЫМИ кольцами и с замененными. Тяговита была до ужаса, я таскал на веревке Фольксваген LT 35, как потом хозяин сознался ГРУЖЁНЫЙ. Один раз ехали с концерта ВВОСЬМЕРОМ (!) с полным багажником инструмента. Но высокие обороты у мотора кроме рёва и тряски ничего не давали, вся "жизнь " до 3-х тысяч, выше безсмысленно было. Убивали некоторые "особенности" после Жигулей, скажем старый владелец поменял сцепление... а оно должно балансироваться с коленом в сборе (!) в результате имелся пик вибрации, на четвёртой как раз попадал примеро в 60 км\ч. неудобно было. Но вообще остались хорошие воспоминания, в отличии от ВАЗ 21011. У той "карма" явно провалена была.
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe