Если б не гнила она, МОЖЕТ БЫТЬ, не смотря на рессоры сзади и мост, имела бы своего потребителя до сих пор. Интересно мнение заводчанина конечно, и понятно, что косяки не столько дело рук работяг, сколько всяких идиотских "бережливых производств", "20 ключей" и т.п. производственных религий, наложенных на кооператорские мозги "ни хрена не умея и не делая хочу много денег и сразу".
Чисто по внешнему виду 3102 и Сибер имхо симпатичные. Причём Сибер получился покайфнее Себринга, который как-то простовато выглядит, Сибер уже как-то более по-европейски что ли..
Жигули (и их производные) устойчиво пользуются спросом значительного процента населения, в основном, в глубинке. Так что смотрите, как бы Вам самим не попасть под Ваше проклятие...
Убили легковое производство ГАЗ, убили ЗИЛ, убили САЗ (Саратовский авиационный завод, который в войну делал Як-3, а потом и военку разных моделей и гражданку Як-40, Як-42)... Список можно продолжить до бесконечности.
Но самое главное погубили ТАКУЮ страну... Согласен, реформы были нужны, но не такие же!
У меня была 3110 2001 года. Купил в 2006 за примерно $3k продал в начале 2008 за $2.5k. За два года проехал около 25 тыч километров (сейчас я в год проезжаю на машине около 30 тысяч, плюс на мотоцикле около 20 тысяч).
Машина для совей стоимости удобная и вместительная.
Сделана, конечно, она была не руками... либо руки не из того места росли, откуда следует...
Самому пришлось перебрать систему охлождения, перебрать гидроусилитель руля... кроме того пришлось переварить пороги и уголки дверей... Короче — развлечений было достаточно. Плюс в том, что все самостоятельно можно было сделать.
Но, надо сказать — свою роль машина исполнила за два года исправно.
Ничего не понял, вроде современные автомобили чем-то похожи на современные ПК, где тоже есть платформа и некий конструктор из стандартно совместимых компонентов, или нет?
Работал на заводе, годах так в начале 90-х, когда красавица Газель каталась только по территории завода в самых причудливых формах. И, казалось что все впереди, все только начинается, вот он прорыв в автомобилестроении. Квадратные ГАЗоны только пошли, и была надежда что сейчас взорвется и нахлынет на всех, увы... Чубайсы&Братья утопили самые лучшие начинания в зародыше. А какая машина могла бы быть, такие эскизы в Авторевю и Автомире показывали, казалось что лучше не будет. Жаль, очень жаль, такие мощности и идеи убили в зародыше. Жаль машину, хоть сегодня купил бы 3102, офигенная штука, только содержание да уровень уже удручают.
А конкретно там, где Вы работаете, кого нибудь уже расстреляли??? А если именно Вы попадете в расстрельные списки??? Или Вы все всегда делаете очень правильно???
Там система такая в руководстве (до 2000 года по крайней мере) — каждый задницу лижет вышестоящему и палки в колеса ставит ниже стоящему, чтобы не подсидел.
Пока будет такой зверёк — мелкий да пушистый, ничего сделать не возможно!
У меня отец работал в отделе импорта оборудования до 2000г. Были проекты, которые он практически целиком на себе вывел в жизнь, а когда премию получать — по спискам, сначала начальство, начальство начальства, все кто вообще и не слышали о том проекте! В результате его непосредственный начальник извиняется, что мол не хватило премиального фонда на тебя..... Расстрелять!
Думаю, проблема "волги" была не только в конструкторах и качестве. У нее была очень узкая целевая аудитория: для премиальной марки слишком мало "плюшек", для бюджетного сегмента — слишком высокий расход бензина и необходимость постоянного обслуживания.
У меня 24-ая 81-го года в своё время в десятку укладывалась даже в смешанном режиме. Правда 92-го и пробок таких в те годы не было. Ну и ездил "спокойно".
Понятно... Советские машины 81 года выпуска по качеству равнялись средним иномаркам того времени. Соблюдались технологии производства двигателей и т.п. Плюс, подозреваю, вы хорошо следили за машиной.
Ну не совсем. Брал я её 14-ти летней, в 95-м, реэкспорт из ... Польши ( причём не спецслужбы ездили точно, цвет был "небесно-голубой", я потом в чёрный перекрасил, оно конечно. Красный салон...) Она примерно одинаково ездила и с ПОЛОМАННЫМИ кольцами и с замененными. Тяговита была до ужаса, я таскал на веревке Фольксваген LT 35, как потом хозяин сознался ГРУЖЁНЫЙ. Один раз ехали с концерта ВВОСЬМЕРОМ (!) с полным багажником инструмента. Но высокие обороты у мотора кроме рёва и тряски ничего не давали, вся "жизнь " до 3-х тысяч, выше безсмысленно было. Убивали некоторые "особенности" после Жигулей, скажем старый владелец поменял сцепление... а оно должно балансироваться с коленом в сборе (!) в результате имелся пик вибрации, на четвёртой как раз попадал примеро в 60 км\ч. неудобно было. Но вообще остались хорошие воспоминания, в отличии от ВАЗ 21011. У той "карма" явно провалена была.
И всё же пересев в 97-м в прямого одноклассника Форд Гранада 1983-го года. ( европейскую ) я понял, что разница просто катастрофическая. Не в пользу ГАЗа к сожалению. :(
Комментарии
Чисто по внешнему виду 3102 и Сибер имхо симпатичные. Причём Сибер получился покайфнее Себринга, который как-то простовато выглядит, Сибер уже как-то более по-европейски что ли..
Потому и весь провальный конвейер продали в Россию.
Ссылку, плиззз !
А насчет урод-не урод понятие субъективное, ярлыки не надо вешать...
И Сайбер внешне вовсе не плох.
Шевроле и Опель вообще ушли из России из-за падения рубля. Продают только пару премиум тачек — Комаро и ещё что-то.
А всё из-за вовкиных крымских выежёнов. С Мугабе братуется и повернулся задом к Западу.
Впрочем, зад у него теперь со всех сторон.
Но самое главное погубили ТАКУЮ страну... Согласен, реформы были нужны, но не такие же!
Машина для совей стоимости удобная и вместительная.
Сделана, конечно, она была не руками... либо руки не из того места росли, откуда следует...
Самому пришлось перебрать систему охлождения, перебрать гидроусилитель руля... кроме того пришлось переварить пороги и уголки дверей... Короче — развлечений было достаточно. Плюс в том, что все самостоятельно можно было сделать.
Но, надо сказать — свою роль машина исполнила за два года исправно.
По дизайну, мне понравились:
1. На фото: Волга — ГАЗ-3103
2. На фото: Волга — ГАЗ-3111 Жар-птица
Пока будет такой зверёк — мелкий да пушистый, ничего сделать не возможно!
У меня отец работал в отделе импорта оборудования до 2000г. Были проекты, которые он практически целиком на себе вывел в жизнь, а когда премию получать — по спискам, сначала начальство, начальство начальства, все кто вообще и не слышали о том проекте! В результате его непосредственный начальник извиняется, что мол не хватило премиального фонда на тебя..... Расстрелять!
Для 406-мотора — 8-10 литров на 100 км.
Именно так и есть, подтверждаю как Волгарь...