"ЖИВЫЕ" СТВОРКИ ...

＋

300

S
stalin19
5 апр 15

ну надо заметить, что крейсеркая скорость ту-154м составляет 950км/ч, что на 50-150 большинства свременных лайнеров. правда, платить за это бОльшим расходом топлива.
Ответить
＋
katran07
5 апр 15

Хороший был самолет, мощный... После взлета — стрелой в небо, километр высоты за пол-минуты.
Ответить
＋
U
un7ed
5 апр 15

Хорошо написал. Интересно и доступно. Плюс и зачет.
Ответить
＋
D
dront3
5 апр 15

Иркутск Омск либо Новосибирск Москва и обратно и так несколько лет , тех ещё лет , с 78 по 89 , ту-154 и ан-24 Бодайбо Киренск Иркутск и назад
Ответить
＋
- vikas1111
  dront3 5 апр 15
  
  "Иркутск Омск Новосибирск Москва обратно Бодайбо Киренск Иркутск и назад"
  А толку? )
  
  Ответить
  
  ＋
- V
  viktor21
  dront3 5 апр 15
  
  Да, вспомнил молодость. 1979 год — Москва-Иркутск-Москва, Ту-154.
  
  Ответить
  
  ＋
B
BiTwo
5 апр 15

Всегда с большим удовольствием читаю "доки" автора. Этот тоже не стал исключением. Большое спасибо Вам. Обязательно пишите ещё.
Ответить
＋
R
RNGR
5 апр 15

Автор, за материал пять, за "делему" — два! Вы бы хоть вордом проверяли что ли ....
Ответить
＋
- averochkin
  RNGR 5 апр 15
  
  Да, да. Резануло.
  
  Ответить
  
  ＋
- typsyr
  RNGR 5 апр 15
  
  Похоже на нарочную ошибку,чтобы привлечь внимание.Автору это удалось,хотя статья и так интересная.А вот "переразмерные" воздухозаборники я не смог перевести на русский.Предполагаю полноразмерные?
  
  Ответить
  
  ＋
  - L
    
    ludoed_d
    typsyr 5 апр 15
    
    переразмеренные. Т.е. большего размера, чем нужно
    
    Ответить
    
    ＋
egor100
5 апр 15

На Ан-24 тоже за уборкой-выпуском шасси было интересно наблюдать. Да и звук, опять же... сейчас и правда таких не делают :(
Ответить
＋
- georgiyrv
  egor100 5 апр 15
  
  Ага прозвище "Драндулет" — летал на нем по 4 часа с остановками. Летать очень тяжело — голова потом трещит от этого самолета.
  
  Ответить
  
  ＋
ant3
5 апр 15

Пост , как и самолет — легенда .
Ответить
＋
- K
  kuzun
  ant3 5 апр 15
  
  Не то, чтоб я хотел оспорить. Просто осмелюсь напомнить про парусные суда.
  Но тут уж, конечно, на вкус и цвет.
  Прошу прощения, если что.
  
  Ответить
  
  ＋
  - Vovantro
    kuzun 5 апр 15
    
    Они красивы конечно, но они не летают в небе. Другой фасон как бы у судов.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    C
    
    cancer61
    Vovantro 5 апр 15
    
    А самолёты не ходят по морям-океанам... Так что для каждой стихии своя красота.:)
    
    Ответить
    
    ＋
jurikberlin
5 апр 15

вот жеж... так же мальцом смотрел ,что как двигается и задвигается.
очень хороший пост!
Ответить
＋
V
vlad_kos
5 апр 15

Автор пиши еще, класс, понравилось!!!
Ответить
＋
- dot66
  vlad_kos 5 апр 15
  
  Да. у американцев самолеты как фастфуд — и делают много и продают.
  Куда им до высокоскрепных.
  
  Ответить
  
  ＋
  - D
    
    dront3
    dot66 5 апр 15
    
    Далеко им тем не менее, СССР самолёты продавал вместе с обслуживанием , как любой крупный мировой бизнес , как вообще то Россия продолжает сейчас с военной техникой. А гражданские самолёты и сейчас на уровне но вот гарантийное обслуживание в глубокой жопе, поэтому севший в тьмутаракане боинг через пару дней улетает с поменяным движком а ту-204 в родном порту к забору ставят ...
    
    Ответить
    
    ＋
  - T
    
    tidusxiii
    dot66 5 апр 15
    
    It looks like you are not huppy to be there? With a money??
    
    Ответить
    
    ＋
- katran07
  vlad_kos 5 апр 15
  
  У америкосов на первом месте рациональность. Компъютерное проэктирование...
  А если еще и красиво получилось — вообще замечательно!
  
  Ответить
  
  ＋
  - Vovantro
    katran07 5 апр 15
    
    Это и есть минус их самолётам. Наши воображением проектировали. По этому наши самолёты сравнить можно с художественными произведениями. На компьютере сразу всё видно, это огромный минус — воображение не развивается. Воображение на то и воображение, что бы воображать, а не видеть моментально о чём подумал.
    
    Ответить
    
    ＋

Сделано с NoNaMe