Краем уха слыхал, что К-162 не "Анчар", а "Золотая Рыбка" — из-за стоимости титанового корпуса. По этой же причине она в серию не пошла. А "самое совершенное сварочное производство титановых сплавов с аргоногелиевой защитой" на Севмаше это вроде как аналог современной сварочной установки с подачей инертного газа (MIG или TIG) за тысячу евро. Есть тут кто с "Севмаша", кто может поджтвердить или опровергнуть?
Сварку. На Севмаше, поди, детали в помещение затаскивали и аргоном то помещение закачивали? Или как нынче, из баллона гелиево-аргонный микс прямо на место сварки дули? Ну, как в сварочном полуавтомате с подачей проволоки?
Какое помещение и сколько аргона нужно чтобы сварить отсеки в единый корпус методом наполнения помещения?
Конечно дули газовой смесью. Это при внутрикорпусных работах. Работали сварщики парами: сварщик и помощник. Проволока титановая подавалась в ручную сварщиком. Электрод из тугоплавкого сплава только создавал дугу. Помощник держал привариваемую деталь. Там такие кудесники сварки работали... Варили в местах, которые не видны, зеркальцем подсматривали. Это я сам видел.
Как варили обечайки прочного корпуса я не видел (8-10 см толщины титана), но мне говорили, что сварщики варили в ручную.
Ясно. Значит, варили послойно, иначе никак там не заваришь такую толщину. А "на «Севмаше» было создано самое совершенное сварочное производство титановых сплавов с аргоногелиевой защитой" означает простую TIG сварку (сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа).
Я думал, что-то круче придумают. Лазером там, или плазмой сплавят... Правда, к 1969 году такой метод сварки должен был быть чем-то фантастическим.
Ну так в статье и написано, что лодки свыше 40 узлов уже шумят и не выгодны из за этого. Они должны быть максимально скрытными. Так решили, что выгоднее.
по торпедам вот что понравилось, особенно 65-73 порадовала, жалко, что сняли с вооружения, хотя, скорее всего, чисто по нашему, сняли да не все, и не везде, да и не сняли, а законсервировали, хочется надеяться...
во первых, 65-76. Во вторых, с вооружения ее не снимали. Снята 65-76М (на маловодной перекиси), 65-76К (на кислороде) состоит на вооружении. Но вообще-то это противокорабельная торпеда, против лодок ее нельзя использовать (если только со спецзарядом)
торпеда с обозначением 65-73 это несколько упрощенная 65-76 с ЯБП. торпеды с дальностью хода 100 км нет в природе упомянутые выше около 50 км ход имеют
Комментарии
nkj.ru
Конечно дули газовой смесью. Это при внутрикорпусных работах. Работали сварщики парами: сварщик и помощник. Проволока титановая подавалась в ручную сварщиком. Электрод из тугоплавкого сплава только создавал дугу. Помощник держал привариваемую деталь. Там такие кудесники сварки работали... Варили в местах, которые не видны, зеркальцем подсматривали. Это я сам видел.
Как варили обечайки прочного корпуса я не видел (8-10 см толщины титана), но мне говорили, что сварщики варили в ручную.
Я думал, что-то круче придумают. Лазером там, или плазмой сплавят... Правда, к 1969 году такой метод сварки должен был быть чем-то фантастическим.
-----------------------
Скорость обычной торпеды свыше 70 узлов, что почти в два раза быстрее скорости "самой быстрой подводной лодки в мире"
Однако современные торпеды могут разгоняться под водой до 200 узлов (370 км/ч, или 100 м/с) :))
Могут, но не все.
Единственная в мире торпеда, разгоняющаяся до 200 узлов — советский "Шквал".
В настоящее время не используется.
Километров пятьдесят хода торпеды вполне достаточно. И ходят они почти на километровых глубинах.
topwar.ru
Или таки рассреляют за развал вооруженных сил и подрыв обороноспособности?