один из автопроизводителей предложил авто в кредит под 9.9%... по сравнению с банковским кредитом конечно предложение хорошее, но по сравнению с докризисным процентом — процент вырос значительно.
не, я решил еще года 3-4 поездить на авто, пусть и отечественное (5 лет), но пока не так часто ломается, а то и авто-кредиты подросли просто до грабительских процентов
Жена курсы заканчивает присматриваюсь к машинам, при том что у нас 2 детей и ипотека и работаю только я один.. Вообщем хочется что то типа ford fusion ( у первой жены такая машина была — в принципе ничего) но их сняли с производства На новые все равно денег нет, бу от 200 до 300 стоят. Жене ниссан жук нравится но он новый от 600 до лимона стоит так что точно не накопим даже на бу. Вообщем около (до)200 кто-нить что-нить посоветует? Водить ТОЛЬКО ОНА будет. Желательно не лады и не гетсы БУ и какого года смотреть ?
Как бы странно это не звучало, но стоит присмотреться к праворульным япошкам: пристарелые тойоты и хонды подорожать не должны были, а ресурс, даже у старых машин, весьма не плох
Не ожидал такого кол-ва советов на мой вопрос:) на спец.форуме наверно меньше бы дали :) И главное все те кто давал в профилях или в минус ушли или сильно в плюс :) Вообщем не знаю за что вы нахватали минуса где то там , но здесь всем по плюсу в профиль! Еще раз Спасибо!
Ford Fiesta (это которая умная) — хорошая альтернатива Фьюжену, правда не намного дешевле, но намного лучше по ходовым качествам. Для жены самое то, ну и самому втихоря покататься, машина приятная.
Ходовая отличается. Фьюжн немного завышен, но то и понятно, а вот Фиеста, честно говоря меня очень удивила в свое время, никак не ожидаешь такого от бюджетного автомобиля.
если брать шеви ланос, то только первых годов выпуска, когда они выпускались под контролем оригинального производителя. машины российской (?) сборки не покупать, качество хромает на обе ноги.
могу тока сказать что фьюжен просто офигительная машинка — жена каталась 5 лет продали летом за 350 — иногда брал сам поездить — реально хороша — и едет и юркая — дорожный просвет высокий места всалоне дофига да еще и передняя спинка пассажирского сиденья в столик складывается — для хозяйства самое оно — аналогов не производят
Всё что до 200тыр — это импортный "привет из девяностых" либо отечественный из нулевых. А все эти байки про третью машину в семье с пробегом 20000км за 10 лет или про деда в деревне или "сам бы ездил, да денег надо" выходят боком. Если цена ниже рынка, то на это ЕСТЬ причина и на ремонт уйдет точно больше нежели моржа при покупке. В противном случае продавец сам бы всё и сделал.
Сосед, мужик за 60 лет, продавал свою шестерку, ему дети шевроле-ниву подарили.
Шестерка, понятно дело, в очень хорошем состоянии, поскольку он ее сам всю обслуживал, и для него поковырятся в машине — не потому что надо, а потому что хотелось.
Выставил ее за 10 тыр, жалуется — не берут. Я ему посоветовал выставить за 40-50, а покупателю сделать скидку, поскольку 10 очень дешево, думают что дырявое ведро.
В результате он ее продал в три раза дороже чем планировал, а покупатель еще и раз был что поторговался и десяточку скинул. :)
Я это к тому что по гаражам если поискать, можно найти неплохие варианты.
Ну и каков процент этой истории (будем считать, что я Вам верю) по отношению к аналогичным "правдивым" историям? По-моему, нужно выбрать между "исчезающе мал" и "статистический выброс". К тому же такое авто как шестерка спросом пользуется в качестве первого для подростка либо на убой для приезжих...
Есть анекдот "в тему": Моя соседка Маня в точности как Москвич 412! Это почему? А, 20 лет ломалась, а теперь никому не нужна... Занавес
Будьте так любезны, поищите мне по гаражам турбо-дизельного тушканчика 11-12 года (или моложе) за 300тыр и меньше. С доками, есссесссьно. Т.е. легальный. Личку читаю.
Дело не в том как они живут, а в том как машина используется.
третий автомобиль — это, например, какой-нибудь пикап-фургон что бы по хозяйству что-то привезти-отвезти, либо какой-нибудь внедорожник, что бы на охоту-рыбалку в жопу мира заехать.
А когда на "третьем" авто ежедневно ездят, это не третье, а повседневное.
У меня, например, есть "третье" авто, это автомобиль для удовольствия, для нечастых выездов для души. У него и пробег соответствующий, типа 1 тык за год.
пару лет назад родственник ваз-2106 выпуска начала 90-х годов в хорошем состоянии продал за 35000 р с комплектом зимней резины и летней на литых дисках, с неплохим автозвуком, передними электростеклоподъемниками с доводчиками, неплохой двухсторонней сигнализацией, стандартной тонировкой "полукруг". "голую" машину без допов никто не хотел брать даже за 10-15 т.р.
В этом возрасте это уже не суть важно. Я к тому, что за 15 лет все-равно где-нибудь что-нибудь да тюкнется. И машина будет красится (подкрашиваться) и будет она уже битая, хоть и красили пластик бампера. Если ДТП серьёзное, то тут важно как восстановлена геометрия. Восстановили ли, скажем, подушки или преднатяжители? Это скажет о продавце больше чем "родность" крыльев. Лично я обхожу на рынке ВСЕ тачки с мытыми движками.
Ежу понятно, что в 15-летней машине по-любому что-то придется менять.
Но одно дело когда кузов целый, в заводской покраске, без явных очагов корозии, пусть даже где-то сверху "паучки" зачищали и подкрашивали.
а другое — когда собран из говна и палок.
Знакомый за 200 баксов купил "пятерку" жигулевскую, у которой боковая стойка торчала где приблизительно по центру салона. Вытянул ее домкратами в гараже, на разборе прихватил пару дверей, шпатлей выровнял, облил, год проездил и за 800 продал.
Как бы точно ты геометрию на стапеле не вытянул, все равно это деформированное железо + нарушенное ЛКП, которые просто так не подкрасишь.
Дело не в битости, а в том как восстановлена (на от...сь или "как себе"). Если не билась, то как обслуживалась и эксплуатировалась. Признаков куча. А если при себе есть компрессометр, то сам факт согласия/несогласия на замер о многом говорит. Т.к. до такого предложения на словах все обычно шоколадно. "Пушка" одним словом...
Единственный вариант нормального восстановления — это замена кузова в заводском грунте.
А это малось не бюджетная работа, и врядли кто-то на нее согласится. Скорее всего — замятые детали вырежут, от донора "заплаты" вварят, краска/грунт/антикор изнутри по швам обгорает, нормально там не прокрасить, плюс лишние сварные швы где их недолжно быть и т.д. и т.п.
в прошлом году отец продал фабию 14 летнюю за 150. за 14 лет все что с ней случилось это лопнула граната, и сдох центральный стеклоподъемник. ну и краска на порогах поскалывалась малехо. а так машина была в состоянии на твердую четверку и ездил бы на ней еще да захотел машинку побольше.
Я мучался недавно таким вопросом: что взять за 300. Смотрел Ниссан АД и его модификации. Почти новый можно взять. Прост, вынослив, вмещает ограомный холодильник. Налог маленький. Можно WD. Но это в Сибири (Барнаул). Я в итоге взял Шевроле-Ниву. (Живу в деревне)
Автозавод Uz-Daewoo не работает уже два с половиной месяца. Это выяснилось после того, как корреспондент Auto-Dealer.Ru, лично пообщался с менеждером автосалона "Автокей", одним из российских дилеров Daewoo, в качестве так называемого "тайного покупателя".
Журналист, решивший узнать о качестве обслуживания в автосалоне, прибыл в "Автокей" на пересечении МКАДа и Шоссе Энтузиастов и попросил продавца рассказать об имеющихся в наличии Daewoo Nexia. Причем его интересовали автомобили узбекской сборки только в новом кузове.
Менеджер ответил, что рестайлинговых "нексий" у них нет, так как завод уже не работает два с половиной месяца. Когда поставки возобновятся, он затруднился ответить.
Между тем, Daewoo Nexia с конца весны этого года показывает очень хорошие результаты продаж в России.
Когда общие продажи машин на нашем рынке падают, особой популярностью стали пользоваться недорогие модели, которые до кризиса не отличались высоким спросом. Среди них — Daewoo Nexia, Renault Logan и Chevrolet Lanos.
Комментарии
p.s.: да и желания нет менять авто.
Если карданный вал из золота, то можно конечно установить цену на автомобиль 100500 милЬонов, но кто ж, за такую цену купит?
В декабре люди с "неуравновешенной" психикой сметали за любые деньги, к марту таких, да при деньгах стало меньше, следовательно спрос уменьшился.
Авотхрен. Денег нету.
А курс евро к доллару не пробовали анализировать.
Посмотрите на Шкоду и ее цены рубли/доллары/евро — проверьте за последний год.
PS: Может кто Ford fusion за 150 000 продаст? :)
Всё что до 200тыр — это импортный "привет из девяностых" либо отечественный из нулевых. А все эти байки про третью машину в семье с пробегом 20000км за 10 лет или про деда в деревне или "сам бы ездил, да денег надо" выходят боком. Если цена ниже рынка, то на это ЕСТЬ причина и на ремонт уйдет точно больше нежели моржа при покупке. В противном случае продавец сам бы всё и сделал.
Сосед, мужик за 60 лет, продавал свою шестерку, ему дети шевроле-ниву подарили.
Шестерка, понятно дело, в очень хорошем состоянии, поскольку он ее сам всю обслуживал, и для него поковырятся в машине — не потому что надо, а потому что хотелось.
Выставил ее за 10 тыр, жалуется — не берут. Я ему посоветовал выставить за 40-50, а покупателю сделать скидку, поскольку 10 очень дешево, думают что дырявое ведро.
В результате он ее продал в три раза дороже чем планировал, а покупатель еще и раз был что поторговался и десяточку скинул. :)
Я это к тому что по гаражам если поискать, можно найти неплохие варианты.
Есть анекдот "в тему": Моя соседка Маня в точности как Москвич 412! Это почему? А, 20 лет ломалась, а теперь никому не нужна... Занавес
Ты еще попросил бы майбах по гаражам поискать тысяч за 50-60, желательно рублей.
Хотя в буржуинии и такие случаи случаются, когда в старом сарае или ангаре находят "кладбище" редких автомобилей.
А во-вторых, уговорили. Пусть будет Майбах. Куда подъехать? Вариант реальный?
> Куда подъехать?
Думаю, адрес надо искать где-то в США.
В сеть, куда же еще.
первоначальный порог вхождения что в aидо, что в интернет конца 90х был довольно высокий, оленей там не водилось. Не то что сейчас. :)
Сам ищу уже 5 лет без продыху
А что-то более дешевое — можно найти.
Или м.б. ты не там ищешь?
А в данном случае все три используются судя по всему довольно регулярно и о копеечных пробегах речи идти не может.
третий автомобиль — это, например, какой-нибудь пикап-фургон что бы по хозяйству что-то привезти-отвезти, либо какой-нибудь внедорожник, что бы на охоту-рыбалку в жопу мира заехать.
А когда на "третьем" авто ежедневно ездят, это не третье, а повседневное.
У меня, например, есть "третье" авто, это автомобиль для удовольствия, для нечастых выездов для души. У него и пробег соответствующий, типа 1 тык за год.
Но одно дело когда кузов целый, в заводской покраске, без явных очагов корозии, пусть даже где-то сверху "паучки" зачищали и подкрашивали.
а другое — когда собран из говна и палок.
Знакомый за 200 баксов купил "пятерку" жигулевскую, у которой боковая стойка торчала где приблизительно по центру салона. Вытянул ее домкратами в гараже, на разборе прихватил пару дверей, шпатлей выровнял, облил, год проездил и за 800 продал.
Как бы точно ты геометрию на стапеле не вытянул, все равно это деформированное железо + нарушенное ЛКП, которые просто так не подкрасишь.
Единственный вариант нормального восстановления — это замена кузова в заводском грунте.
А это малось не бюджетная работа, и врядли кто-то на нее согласится. Скорее всего — замятые детали вырежут, от донора "заплаты" вварят, краска/грунт/антикор изнутри по швам обгорает, нормально там не прокрасить, плюс лишние сварные швы где их недолжно быть и т.д. и т.п.
auto.drom.ru форд фьюжен начинается от 170000 р.
до 150000 р лучше взять Hyundai Accent
Журналист, решивший узнать о качестве обслуживания в автосалоне, прибыл в "Автокей" на пересечении МКАДа и Шоссе Энтузиастов и попросил продавца рассказать об имеющихся в наличии Daewoo Nexia. Причем его интересовали автомобили узбекской сборки только в новом кузове.
Менеджер ответил, что рестайлинговых "нексий" у них нет, так как завод уже не работает два с половиной месяца. Когда поставки возобновятся, он затруднился ответить.
Между тем, Daewoo Nexia с конца весны этого года показывает очень хорошие результаты продаж в России.
Когда общие продажи машин на нашем рынке падают, особой популярностью стали пользоваться недорогие модели, которые до кризиса не отличались высоким спросом. Среди них — Daewoo Nexia, Renault Logan и Chevrolet Lanos.
санкции однако — рынок пр...ли