-
-
-
-
-
-
19 фев 15Ну, так ежели в санкционном пылу против России захотят коснутся гражданского авиастроения, так можно напомнить, что 30% высококачественного авиационного титана в "Боинг" и "Эйрбас" поставляется из России. И в случае с "Боингом" этот титан идет и на производство военных самолетов. А такое прорыв в поставках — острый нож американскому ВПК. Да и для экономики ЕС — СОВСЕМ не сахар.
-
-
-
-
V19 фев 15У жета проблема с тягой при взлете частые срывы в помпаж. Лично говорил с разработчиками, они сказали, он сырой и ему как минимум 5-7 лет надо чтобы до ума довести. Сказали это тупиковая разработка она была бы реальной в 80-90 годы но не сейчас. Простите, если обидел чьи то ожидания!
-
19 фев 15круто вы с кем говорили ??? уборщик или сторож ??? кстати именно русские инженеры решили проблему проблему помпажа двухконтуром.... а кстати вы когда говорили ?? во время второй мировой ??? вроде тогда помпаж был бедой на форсажах-
V19 фев 15Вы очевидно не внимательно прочитали , что я написал.Нет это были не "обслуга" а разработчики. Не русские придумали байпас при помпаже. Как вы понимаете двух контурная схема это мера выхода из помпажа и она не решает проблемы. При этом режиме, если вы знаете, происходит срез потока на байпас и как следствие общее падение мощности и тяги и как следствие возрастание топливного расхода. При съеме помпажных характеристик двигателя на стенде и в реальных условия подтверждает эту "досадную неприятность". Не хотелось бы лететь на этом самолете с этими двигателями. Кстати повышенный расход топлива, вот причина использования этого самолета на коротких дистанциях.
-
Сделано с
NoNaMe