Наши изделия рассчитаны для эксплуатации в экстремальных условиях, короче, под себя. Потому и работают. А отделка салона? Правильно, в Италии в этом больше понимают. Но я думаю, дело не в этом, там другие причины, скрытые.
Примерно как у любого гражданского самолета любой компании-производителя. Использовать 60-85% комплектующих, производимых иностранными предприятиями — давно норма в авиастроении. Эффект глобализации.
Ну, так ежели в санкционном пылу против России захотят коснутся гражданского авиастроения, так можно напомнить, что 30% высококачественного авиационного титана в "Боинг" и "Эйрбас" поставляется из России. И в случае с "Боингом" этот титан идет и на производство военных самолетов. А такое прорыв в поставках — острый нож американскому ВПК. Да и для экономики ЕС — СОВСЕМ не сахар.
его уже давно развалили сами.поверьте мне,пассажирские перевозки в основном аэрбас и боинг. в шереметьево за день ни одного отечественного самолета не садится и не взлетает...
адекватно без пафоса и по моему содержательно донес "для нас они лучшие" и точка
так что не смотря на вопли свидомых (которые кстати продали свой задел оставший от СССР уже) хорошая машина раз вызывает такие оценки на высокогорных аэропортах
У жета проблема с тягой при взлете частые срывы в помпаж. Лично говорил с разработчиками, они сказали, он сырой и ему как минимум 5-7 лет надо чтобы до ума довести. Сказали это тупиковая разработка она была бы реальной в 80-90 годы но не сейчас. Простите, если обидел чьи то ожидания!
круто вы с кем говорили ??? уборщик или сторож ??? кстати именно русские инженеры решили проблему проблему помпажа двухконтуром.... а кстати вы когда говорили ?? во время второй мировой ??? вроде тогда помпаж был бедой на форсажах
Вы очевидно не внимательно прочитали , что я написал.Нет это были не "обслуга" а разработчики. Не русские придумали байпас при помпаже. Как вы понимаете двух контурная схема это мера выхода из помпажа и она не решает проблемы. При этом режиме, если вы знаете, происходит срез потока на байпас и как следствие общее падение мощности и тяги и как следствие возрастание топливного расхода. При съеме помпажных характеристик двигателя на стенде и в реальных условия подтверждает эту "досадную неприятность". Не хотелось бы лететь на этом самолете с этими двигателями. Кстати повышенный расход топлива, вот причина использования этого самолета на коротких дистанциях.
Комментарии
так что не смотря на вопли свидомых (которые кстати продали свой задел оставший от СССР уже) хорошая машина раз вызывает такие оценки на высокогорных аэропортах