-
10 янв 15Коллеги, а я вам напомню, что дизель очень плохо греется, особенно в морозы... Такие вот дела. Греть в общем машину нужно.... 2-3 минуты... А потом ехать медленно первый километр, но с пробками так и получается.
Сие же верно и для бензиновых моторов.
Про коробку. Масляный насос работает сразу же после запуска двигла, так что можно и попереключать передачи, но смысл? -
10 янв 15Уахххахаха, у нас сейчас -45 за окнами. Давайте не прогревать машины, чО :)
Ребята, вы конечно молодцы, но попробуйте заглушить машину в -45 на полдня, а потом попробуйте её завести. Даже с маслом 0wXX рискуете выдавить сальники к чертям и получить заклинивший двигатель. С электронным впрыском, с умными "мозгами" и керамическими цилиндрами :)))
Я обалдеваю, столько умных слов в статье, и всё не туда :)
ЗЫ Машина зимует на улице, стоит автозапуск по температуре двигателя +2, на ночь накрываю брезентом, иначе выдувает быстро, и запускается чаще. А так под брезентом 3 запуска за ночь по полчаса. Можно и 20 минут поставить, но у меня бензин-газ :)-
-
-
F10 янв 15Картонку/фанерку между радиатором и решеткой ставлю, чтоб не выдувало.. как вариант мордой в сугроб парковаться. многие под капот войлок ложат, но считаю это небезопасным.. автоподогрев в -30 и ниже 10мин ч-з 3ч достаточно, можно котёл, если есть к чему запитаться. На седло подогрев через прикуриватель. вообще проблем не вижу. с брезентом это серьёзно, конечно.. но так далеко ещё не заходил.
-
10 янв 15Для поездок по трассе в наших условиях целесообразно ещё и спереди всё, и снизу затягивать. Пенофолом, брезентом огнестойким — материалы у кого какие. Иначе на некоторых двигателях, где, допустим, масляный фильтр внизу расположен, рискуете на трассе потерять масло — в -50 любое прихватит, даже супер-пупер-синтетику... и выдавит куда придётся. Это благо если через щуп, а может и хуже :)
Я когда на Toyota Sprinter Carib ездил, не сталкивался с таким, т.к. там масляный фильтр на блоке двигателя практически закрыт от наружного ветра выпускным коллектором (горячим). А вот на MMC PAjero II с 2,4 бензинкой — увы, пришлось. Стакан масла в щуп выдавило где-то. Весь моторный отсек уделало. Фильтр внизу, на улице -47, а я торопился, да ещё в горку летел 80... Благо лампочка дала понять, что с маслом беда, и литровка запасная лежала.
Так что нюансов на северах много, умные "мозги" современных авто клинит от таких условий :)
-
-
-
-
G10 янв 15Существуют элементарные законы физики, которые новыми маслами или "мазгами" не заменить. комментрировать на этот счёт не хочу, т.к. тот, кто понимает, ему не нужно, ну а тот, кто не хочет их понимать, хоть кол на голове теши, ему всё равно будет. дроидик сказал совершенно верно, если вы собираетесь ездить на своей машине 5 лет, не грейте её в мороз, ну а если вы планируете её эксплуатировать 15-20 лет, то 10-15 минут прогрева в мороз продлят ресурс движка, и ничто на Земле не изменит этой истины — так говорят мудрецы вуду и иже.... ;)
надо понимать, что инструкции типа "не грейте вашу машину в мороз, т.к. "мазги и прочее"" происходят от производителя или от людей в первую очередь заинтересованных в том, чтобы клиент почаще бывал на СТО и менял своё авто каждые 5 лет. Так устроен бизнес на Западе, а человеку, который понимает что к чему, такие проделки ни к чему. Вот и надо думать головой, опираясь на базовые знания (ну или на специализированные — кому как), а не идти на развод всяких маркетологов, заинтересованных в первую очередь в том, как развести на бабло рядового потребителя. Вот так вот мне представляется положение вещей в свете, наводнённом Еффективными маркетологами и иже.-
10 янв 15плюсанул бы да карман не позволяет
в статье же явнео написано что автомобиль это расходный материал вот такое отношение у них
-
-
-
W10 янв 15Попал я как-то с автозапуском при резком похолодании на замерзший конденсат в выхлопной трубе. Причем так, что самому и не добраться. Пришлось вызывать авторазогрев, попал на 3к. Теперь обязательно прогазовываю перед тем, как двигатель заглушить. И периодически, когда включен автозапуск по температуре, и на улице ниже -35, выхожу "прогазовать".
-
-
-
-
D10 янв 15Новым машинам пох. законы физики. Вязкость, трение, напряжения в метале, все это похуй новым двигателям. Понимаете. Там мазги. Электронные мазги. А масло — это (если не подделка конечно) результат инженерной мысли.
Но самое главное это то, что за 5 лет этому двиглу ничего не будет. В нормальных местах после 5 лет нах машину из гаража и он не прогревает.
Но сука запомни! Если ты нашкрептал и планируешь ездить 10-15 лет ПРОГРЕВАЙ и следи за совей машиной, что бы не ездил как чмо! Все!-
10 янв 15Совершенно согласен. Лучше 5-10 минут постоять на холостую и аккуратно поехать, чем на 100 тысячах капиталить мотор. -
10 янв 15А стоя на месте внутри двигателя ничего не вращается. Трения соответственно нет и тд?
На холостых авто очень долго прогревается, соответственно и износ будет больше, нежели через минутку после запуска двигателя потихоньку поехать, дав двигателю небольшую нагрузку. Он при это разогреется до номинальной темпы раза в четыре быстрее, уменьшив износ смазываемых частей. Единственное оправдание прогреву — холод в салоне.-
10 янв 15Как так в двигатели ничего не вращается на холостом ходу? У вас жар?
-
-
-
-
-
10 янв 15Главное в этом вопросе какую цель ставить?
Если как можно меньше износить двигатель, то один алгоритм, а если с меньшей вероятностью попасть в аварию — то другой. Ну и так далее, вариантов множество
Сделано с
NoNaMe