При отрицательных температурах воздуха, перед первой поездкой обязательно прогреваю хотя бы пять-шесть минут. Заодно ставлю раздатку в нейтраль и кпп на первую передачу и включаю обдув лобового стекла теплым воздухом.
На ночь полезно его чем-нибудь прикрывать — простыней, полиэтиленовой пленкой. Да чем угодно. Утром пришел, завел авто. За минутку снял со стекла защиту и поехал. Стекло чистое.
Повышенный износ зависит от температуры всевозможных подвижных соединений и механических контактов, потому как, прошу прощения, если "тела при нагревании расширяются", то при охлаждении они "сжимаются", тем самым увеличивая ТРЕНИЕ в скользящих парах.
Поэтому КАКОЕ МАСЛО ВЫ БЫ НЕ ЗАЛИВАЛИ В ДВИГАТЕЛЬ, оно будет эффективно работать только при расчётной величине всевозможных зазоров в этих самых трущихся парах.Если по простому: масло работает только тогда, когда оно присутствует там, где должно быть и присутствует в нужных количествах...
Вот именно поэтому надо всегда прогревать машину, НО СЕРМЯЖНЫЙ СМЫСЛ ИМЕЕТ ТОЛЬКО ПРОГРЕВ НЕ ЗАВЕДЁННОЙ МАШИНЫ от постороннего источника тепла, потому как работа холодного двигателя и есть тот самый стресс, а точнее -повышенный износ...
На втором месте по минимуму степени износа является прогрев машины на месте, а отсутствие прогрева -самый худший вариант...
и про нарушение правил : ставим автозапуск на 5 мин и вуаля- это не "стоянка с работающим двигателем" :) ...и с другой стороны можно аргументировать отсутствием обзора сквозь заледеневшее стекло.
во-первых если авто еще никуда не ехало, то какое это прекращение движения, а во-вторых — а если глушить раз в 4,5 минуты — таймер статьи КоАП сбрасывается? :)
...с поршневой группой ничего нового не придумали...раздельная подача масла, холодного масла...поэтому греть градусов до 50-и и потихоньку ехать с километр, полезно так же для стоек и масла в коробке.
1. Не греется моя машина. Просто не прогревается. Хоть полчаса стой. Температура двигателя на шкале не поднимается с нуля. Пока не проедешь пару сотен метров.
2. Во дворах стоять с работающим двигателем запрещено правилами. Да и простое уважение к жителям не даёт.
Поэтому завожу двигатель, чищу стекла от снега, сажусь и поехал.
да нет, просто надо быть полным идЕотом чтоб не понять что в данном контексте в слова АВТОр , буква Р есть именно опечатка в следствии ее близкого расположения на клавиатуре с О
Насчет тахометра не помню, а вот указатель у приятеля в иномарке очень простой: двухцветная лампочка. После запуска она светит синим, как погаснет — двигло прогрелось, можно ехать. А если загорелась красным — все, приехали. :)
На своих фордах в морозы (ниже -20) грею, пока мгновенный расход не упадет ниже 2-х литров/час (на полностью прогретом расход 0,7-0,9 л/ч) и спокойно трогаюсь, с километр-два еду, не понужая. Потом по ситуации и по ощущениям. Вполне отчетливо ощущается, когда мотор, трансмиссия и подвеска прогреваются в достаточной мере, что-бы можно было прибавить газку.
Комментарии
раздатку в нейтраль...кпп 1 передачу (после все по очереди) Нива-Бронто, мозги электронные есть, но свои тоже надо иметь!)))
Я каждую зиму так делаю. Ничего не прилипает. Полиэтиленовая пленка не мокнет. С чего ей прилипать?
Поэтому КАКОЕ МАСЛО ВЫ БЫ НЕ ЗАЛИВАЛИ В ДВИГАТЕЛЬ, оно будет эффективно работать только при расчётной величине всевозможных зазоров в этих самых трущихся парах.Если по простому: масло работает только тогда, когда оно присутствует там, где должно быть и присутствует в нужных количествах...
Вот именно поэтому надо всегда прогревать машину, НО СЕРМЯЖНЫЙ СМЫСЛ ИМЕЕТ ТОЛЬКО ПРОГРЕВ НЕ ЗАВЕДЁННОЙ МАШИНЫ от постороннего источника тепла, потому как работа холодного двигателя и есть тот самый стресс, а точнее -повышенный износ...
На втором месте по минимуму степени износа является прогрев машины на месте, а отсутствие прогрева -самый худший вариант...
Дело в том что у двигателя есть та рабочая температура , для которой и посчитаны все эти оптимальные зазоры.
Движёк прогрет, а не едет (в коробке было залита Мобил-минералка)...Температура -30
завелся, почистил стекло и мееееееееедленно поехал :)
Медленно -это значит на нижних передачах, а двигатель все равно в это время работает на средних оборотах как минимум...
При медленной езде вы сохраняете трансмиссию, но не двигатель...
2. Во дворах стоять с работающим двигателем запрещено правилами. Да и простое уважение к жителям не даёт.
Поэтому завожу двигатель, чищу стекла от снега, сажусь и поехал.
Хотя да, если ума нет то откуда тебе его взять))
Много ума надо для того, чтобы написать "видемо" и "автор"....
Больше нечему влиять на тепловой режим двигателя на холостом ходу.