-
22 дек 14Я ж говорил,что вам пипец! XXI век -это вам не валенки кататать! Графеновые аккумуляторы практически готовы! И ваша нефть и ваших палестинских друзей, хах не нужна. Скоро всё станет на свои места.., Вы как были полуголоднвя аграная страна без технологий, возьметесь снова за соху , чтобы выжить, ибо другого у вас ничего нет! И ядерная дубинка не поможет..,у самих имеется!!-
-
-
22 дек 14Уже давно посчитано что применение солнечных батарей для производства электричества бесперспективно, поскольку деградация фотоэлементов сводит на нет всю предполагаемую экономию длительного пользования. Только обычный медный бак окрашеный в темный цвет и солнышко 365 дней в году. Вот это для малого хозяйства с экономит нагревание воды. ;)))
-
-
S22 дек 14Термоядерные электростанции были точно так-же "практически готовы" ещё в 50-х годах прошлого века.
-
-
-
22 дек 14Тюремная клетка мышления нашего человека.
Не просто "не будет", это уже есть. Более того, в бездуховных США это стало модно. А то что модно пойдет даже если будет говном. История многих брендов это показала.
Но то что делает Илон Макс — это не говно. Человек реально болеет за то, что будет с людьми на этой земле. И мыслит не категориями "США-Россия", а "прошлое-будущее". Он фанатик-трудоголик, каких мало в этом мире. Почитайте его биографию чтоли.-
C22 дек 14Ты хоть уссысь от энтузиазма и боли за будущее Земли и людей (ага, Save the planet (с) ) , а в литре бензина всё равно энергия упакована более плотно, чем в килограмме аккумулятора, причём разница не в разы, а на порядок. И никакие аккумуляторы никогда обычный ДВС по скорости заправки и дальности пробега не догонят, всё потому что принцип и там и там одинаковый обмен электронами... тут вспоминаем, что в бензине плотность упаковки энергии выше. Нужен другой принцип, без обмена электронами, и он есть — работа со спинами и работы в этом направлении ведутся, правда пока без тухлых сенсаций в прессе.
-
22 дек 14...а в литре бензина всё равно энергия упакована более плотно..
------------------
Ты ее добудь,переработай,доставь,чтоб не взорвалось и не сгорело.
Конкуренция такова , это аккумуляторная энергия лишена этих недостатков! Любой удар серьезный, и бензин вытекает и взрывается авто, а акумулятор, из него даже теперь жидкость не будет выливаться! Чудик-чувствуешь разницу!!-
S22 дек 14Ага-ага именно по этому года два назад авиакомпании запрещали перевозить аккумуляторы. Я ещё помню много-много фотографий самосгоревших ноутбуков. Будет плотность энергии — будет опасность. Ваш езраиль ещё будет запрещать ёмкие графеновые аккумуляторы )
-
T22 дек 14Ну на счет Li-ion, вынужден тебя огорчить.
Ты попробуй нарушить герметичность батареи, и посмотри что будет.
А горит не бензин, а пары бензина, при чем при определенной концентрации. А с ДТ все еще проще. ДТ непросто разжечь при атмосферном давлении, и взрыв практически нереально.
Но все-же считаю, что за эл.мобилями будущее. Скорее всего более практичны топливные ячейки с подобными батареями в качестве "кеша" эл.энергии.
-
-
22 дек 14Для тех,кто в танке...
И́лон Рив Маск[1] (англ. Elon Reeve Musk; род. 28 июня 1971 года в Претории, ЮАР) —
канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор южноафриканского происхождения; миллиардер, основатель, владелец, генеральный директор и главный инженер SpaceX, а также главный дизайнер (Chief Product Architect),
генеральный директор и глава совета директоров Tesla Motors. Добился значительных успехов в сфере информационных технологий, ракетостроения и автомобилестроения.
Основатель компаний SpaceX, Tesla Motors и PayPal (последняя была продана в 2002 году за 1,5 млрд долларов). Входит в совет директоров компании SolarCity, основанной его двоюродными братьями.-
-
-
22 дек 14Чудик ты, а Илон Маск-гений,только на Западе гении становятся миллиардерами,своим умом и образованием, не то что ваши воры-паханы олигархи!!
Маск родился и вырос в Претории (ЮАР). Его мать была видным диетологом, его отец имел свой инженерный бизнес. Свой первый компьютер он купил в возрасте 10 лет и самостоятельно научился на нём программировать.
В возрасте 12 лет он продал свою первую программу за 500 долларов, игру под названием Blastar[2][3]. В возрасте 17 лет он уехал в Канаду, а в 1992 году переехал в США и поступил в Пенсильванский университет, изучать физику и бизнес.
В 1995 году Маск со своим братом основал компанию Zip2, которая специализировалась на программном обеспечении для новостных компаний.
В 1999 году Zip2 была приобретена Compaq за 307 млн $[4]. Маск получил 7 % от суммы продажи (22 млн $).
-
-
-
-
-
-
22 дек 14Мечтать о графене хорошо, но как его производить квадратными метрами никто не знает, а мельчайшие пластинки из графита лишь для баловства. -
-
-
-
-
-
23 дек 14В общем — правильно, но чуть уточню.
Если по-простому — мощность на 100 МВТ, грубо говоря, может быть при напряжени в 100В при токе, скажем, в 1000000 ампер, но тогда надо будет не провода тянуть к потребителю, а брёвна медные класть. А если имеем 1000000В при 100А — там уже вполне себе провода. :) Кстати, именно по этой причине тяговые АКБ в гибридах и электромобилях ставят на напряжение существенно выше 100В. На Тесле, если не ошибаюсь, 400В аккумы.
Как бы про падение напряжения из-за сопротивления проводника при длине этого проводника в десятки и сотни километров я пока не буду. Это вторая часть марлезонского балета. :)
-
-
-
-
-
-
122 дек 14Для зарядки смарта то выдержат... А вот передать в аккумулятор автомобиля энергии на 1000 километров, да еще и на системы комфорта и жизнеобеспечения (кондер, печка, циркуляция воздуха, фары, магнитола). Если принять что 1000 км проедут за 15 часов то понадобится примерно 15 киловатт\часов на кондер, 2 — 3 кв\ч на свет, столько же на магнитолу и системы охлаждения и циркуляции воздуха. Да еще на движение понадобится от 0.5 до 1 киловатта на километр. По минимуму если считать 520 киловатт\часов на всю дорогу. И все это за 8 минут!!!
Рассчитаем силу тока для передачи 520 киловатт\часов электроэнергии за 8 минут в розетке 220 вольт:
(60/8*520000/220=17727 ампер). А это уже для меди получается порядка 7000 квадратных миллиметров сечение провода (если одним проводом то диаметр такого проводника составит 95мм для меди. Если использовать сеть 380 вольт там уже получается 10260 ампер, и сечение проводника можно сделать меньше... 4740 квадратных миллиметров, или проводник 78 мм в диаметре... Тут уже не то что пробки в доме — в городе пробки могут не выдержать...-
122 дек 14Ошибся чуток... Электромобили сейчас проезжают по 3 — 4 мили на киловатт/час энергии...
А это 5 — 6 километров а не 2 как я считал. Значит и нергии понадобится не 520 киловатт/часов а всего 190... А это уже 6500 (3750) ампер и на много более комфортные 58 мм (или 47мм для 380 вольт).
Но боюсь это все равно раз в 1000 больше чем (приемлемые 30 ампер на квартиру)-
-
122 дек 14А при чем здесь напряжение батареи? Да, батарей с напряжением 220 вольт не бывает. Но ведь я считал киловатт/часы. А киловатт/часы не зависят от количества вольт на батарее или в сети.
1 киловатт/час энергии это может быть и утюг на 1 киловатт проработавший час, и лампа накаливания мощностью 100 ватт проработавшая 10 часов... А может быть и электродвигатель на 100 киловатт проработавший меньше минуты.
Тем не менее, что бы зарядить батарею на киловатт/час ей нужно передать (при 100% КПД) то же самый киловатт/час (хоть и 100% КПД батарей вроде еще нет)
И что бы передать его — вне зависимости от вольтажа источника нужно отобрать тот же самый киловатт/час. Что бы зарядить батарею активной мощностью в 190 киловатт/часов за 8 минут все 190 киловатт/часов нужно ей передать а передать их даже на промышленной сети в 380 вольт нужны провода в руку толщиной в самом узком месте... Ну или сверхпроводники...
Для сетей напряжением 10 киловольт конечно все на много проще, только ктож их в дом то потянет?-
-
23 дек 14Негоже ляпать не вникнув в суть предмета.
Ставят и используют. На Toyota Prius рабочее напряжение тяговой АКБ находится в районе 300В prius-rus.ru Модели Prius производятся с 1998 года массово.
В Tesla — 375В teslamotors.com
-
-
-
-
-
-
-
-
-
122 дек 14Солнце помогает только недалеко от экватора. В северных широтах с него много не отожмешь. Да и дорогие эти панели, не высокой эффективности и энергозатратны в производстве..
Ветряки то же не везде есть смысл ставить. Да и охранять их нужно... В европе уже полным ходом идут кражи цветных металлов с таких ветряков, только успевай ремонтировать.
Гидроэлектростанции хороши. Тут без вопросов... Если сделаны как следует и все регламентные ТО проходят регулярно. Вот только реки уже все маломальски серьезные заставлены плотинами, а человечество все больше и больше потребляет электричества.
До тех пор пока не переведут атомные электростанции на замкнутый цикл, или не запустят термоядерные реакторы — придется жечь нефть, газ и уголь...
В прочем все имеет свою цену. Чем труднее из топлива получить энергию тем оно дороже. И если сейчас тратят киловатт энергии, что бы получить 2 киловатта — то никто и никогда не станет тратить 2 киловатта, что бы получить 1. Да и при размене один к одному то же никто не станет этим заниматься. Просто не рентабельно.
-
-
Сделано с
NoNaMe