Так свободу никто не отменяет просто ты шулер не пользуешся общественным трансопртом катаешся падла одинв четырехместном авто в багажнике тоже место есть можно положить туда одного -"постового".
За всем эти не видят главного, а это, почему столько народу и машин в Москве. А ответ очень прост, в стране экономическая разруха и народ в поисках лучшей жизни тянется в большие города. Нужно поднимать экономику, развивать регионы. И нахер не нужно будет в Москву ехать. Сам ездил, езжу, и буду ездить из Подмосковья... ИБО НА РАБОТУ. У себя ближе к дому работу не могу найти даже за половину от того, что зарабатываю в Москве.
После ввода платного въезда в Москве что может помешать другим городам пойти по такому пути.
Интересно, наверняка москвичей задолбали пробки и эта куча машин с подмосковными номерами, а как они будут относиться за введение платного въезда для машин с московскими номерами в область.
С утра просыпаешься в городе с населением от миллиона и более, то в 8-00 автоматически с баланаса твоего сотового списывается 100р в день. Просто за то что ты проснулся в городе миллионике и вдохул его воздух.
Кто не оплатит ,тех отлавливают менты и на принудительные работы дворы мести и подъезды мыть.
Ну че ты шипишь сказано сдать кровь для депутатов значит надо сдать.Закончишь сегодня смену в донорский центр чтобы явился .Не придешь уволим к херам.Терпилоид.
Развивать транспортную инфраструктуру в городе основанную на личных автомобилях глупо. Всё равно ничего не получиться, бесполезно, нигде и ни у кого в мире не получилось. Бороться с пробками расширением дорог и развязок — это, вообще, пугать ежа голой задницей. Все заканчивается одинаково: транспортным коллапсом с последующим ограничением количества личного транспорта в городе и приоритетом в развитии общественного транспорта. Прививается отношение, что автомобиль в городе — это залетный нежданный гость, а место его на загородной трассе.
Таким образом меры по уменьшению количества личных автомобилей в городе неизбежны. Какие именно — вопрос дискуссии, их много. Дорогие парковки, платный въезд, сборы за езду без пассажиров, вынос АЗС из города или доп. сборы на АЗС в черте города, все не вспомню. Мне понравилась японская система, разом поймавшая двух зайцев.Там автомобиль не продадут без подтверждения наличия парковочного места. А парковочное место в крупных городах стоит больше квартиры, а загородом цены доступны. За одно решается проблема заставленных дворов.
Ляля вот только не надо. Парковочные места (аренда) там КОПЕЕЧНЫЕ по сравнению с их зарплатами, и даже на наши рубли дешевле чем у нас в среднем по РФ.
В центре токио да. но далеко не вся япония "центр токио". в среднем по японии паркинг в МЕСЯЦ стоит 10000-30000 йен это от 87 долларов, 30000 МАКСИМУМ средняя 12-13 тыс. при заплатах в японии СРЕДНИХ 3500$/мес вот и сравните от нашей средней зарплаты среднюю цену парковки и ИХ. получится что у нас ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАРПЛАТ парковка ГОРАЗДО ДОРОЖЕ.
Обеими руками за японский метод решения вопроса. Хоть и живу в небольшом городе на Урале, но ужасно достали припаркованные в любом свободном месте авто.
том наша парковка должна быть ДЕШЕВЛЕ чем сейчас и строить их должны ПОСТОЯННО в т.ч многоуровневые. автоматические, которые у нас ВООБЩЕ НЕ СТРОЯТ и разрешения на стройку не дают :)
Комментарии
а вот за втаскивание своего чемодана уже могут и спросить.
почему не сказано, что в Лондоне пальмы растут ?
почему "забыли" упомянуть, что в Стокгольме климат намного мягче московского, а население в 15 раз меньше ?
почему не заметили, что Милан вчетверо меньше Москвы, а в его центре практически нет офисов ?
это всё лишняя информация, для ликсутовской пропаганды, да ?
После ввода платного въезда в Москве что может помешать другим городам пойти по такому пути.
Интересно, наверняка москвичей задолбали пробки и эта куча машин с подмосковными номерами, а как они будут относиться за введение платного въезда для машин с московскими номерами в область.
С утра просыпаешься в городе с населением от миллиона и более, то в 8-00 автоматически с баланаса твоего сотового списывается 100р в день. Просто за то что ты проснулся в городе миллионике и вдохул его воздух.
Кто не оплатит ,тех отлавливают менты и на принудительные работы дворы мести и подъезды мыть.
нефиг в России москалям делать
Таким образом меры по уменьшению количества личных автомобилей в городе неизбежны. Какие именно — вопрос дискуссии, их много. Дорогие парковки, платный въезд, сборы за езду без пассажиров, вынос АЗС из города или доп. сборы на АЗС в черте города, все не вспомню. Мне понравилась японская система, разом поймавшая двух зайцев.Там автомобиль не продадут без подтверждения наличия парковочного места. А парковочное место в крупных городах стоит больше квартиры, а загородом цены доступны. За одно решается проблема заставленных дворов.
том наша парковка должна быть ДЕШЕВЛЕ чем сейчас и строить их должны ПОСТОЯННО в т.ч многоуровневые. автоматические, которые у нас ВООБЩЕ НЕ СТРОЯТ и разрешения на стройку не дают :)