Дошёл до фразы.... А вот Париж, Токио, Нью-Йорк или Мадрид используют для борьбы с пробками другие способы. В первую очередь, развитую транспортную инфраструктуру....... ДАЛЬШЕ МОЖНО НЕ ЧИТАТЬ... ОСОБЕННО ПРО НЬЮ-ЙОРК.... Как раз именно в Нью-Йрке можно несколько часов ждать очереди на мост или туннель в направлении штата Нью-Джёрзи в пятницу вечером... В будние дни побыстрее, но всё равно меньше чем 45 минут мне НИКОГДА не удавалось...
КОРОЧЕ АВТОР... ПОДНИМИ СВОЮ ЖОПУ С ДИВАНА И ПОЕДЬ ПО ВСЕМ ПЕРЕЧИСЛЕННЫМ ТОБОЙ ГОРОДАМ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ СВОЙ ОТСТОЙ !!!
да ладно, в нью йорке есть проблема с гудзоном, но в остальном ситуация получше, чем в москве.
организация движения, понатыканные в каждом квартале парковки, парковочные стеллажи — вообще отдельный писк. огромная сеть сабвэй транспорта, хотя конечно комфорта никакого, но если цель — добраться куда-то быстрее, то норм. неплохая паромная сеть, и я был удивлен, что она бесплатная для легких пассажиров.
дорогой Вы мой автор статьи,наши лучшие в мире депутаты вовсе и не ставят перед собой цель борьбы с пробками и улучшением транспортной инфраструктуры мегаполиса,их интересует чисто финансовый аспект мероприятия..перевожу:::ездить вы будете по тем же раздолбаным дорогам и продолжать тромбиться в пробках,но теперь за выезд каждый раз придется платить и немало...и это помимо осаго,дорожного налога,этого же налога включенного в стоимость топлива,итд...вот такое развитие событий нас по видимому ждет...
Финансовый аспект и рыночные отношения это просто удобный способ регулирования количества автомобилей в городе. Кривая спроса и предложения. Имеется дефицит транспортной инфраструктуры, который будет всегда. Поднимается цена использования — уменьшается спрос и "очереди-пробки". Ну и финансовый аспект, конечно,тут идет бонусом, куда потратить тож можно подумать.
давайте посмотрим по другому... как вы думаете сколько раз машина развозящая продукты по магазинам и точкам пересекает или пользуется мкадом за сутки? ну раза 2- точно..сколько хотят за въезд на мкад? я читал 200р или что-то подобное.как вы думаете куда магазин воткнет эти затраты???? правильно,в стоимость вашей буханки белого нарезного...поверьте,никто "делать как в Токио,Лондоне,Нью Йорке" даже не собирается и в мыслях.просто очередной "сравнительно честный" способ обуть население...
Речь идет о личных автомобилях. Ограничения естественно не касаются общественного транспорта, неотложной помощи, ремонтной техники и занимающихся хозяйственной деятельностью. Автомобили занимающиеся пассажироперевозками имеют желтые номера и лицензии, для занимающихся хоз.деятельностью можно ввести нечто подобное. Раньше в России и в СССР у машин предприятий номера отличались от номеров личных автомобилей. Как именно организовать льготные условия для таких машин — дело техники.
раньше и автомобилей меньше было в десятки раз и магазинов столько не было,да не интересует их"дело техники",экстренные службы не берем в расчет,маршрутки и такси уже и так с желтыми номерами и лицензируются,остаемся только мы с вами,с которых совершенно законно предлагается все сдирать до шнурков,сегодня автомобилисты пострадают,завтра придумают пешеходам платить 200 р при переходе в метро с линии на линию(давно слышу про такое).но никаких улучшений городу от этого всего не последует,никто не собирается строить пассажирские терминалы и развязки дорог,просто очередной узаконеный побор....
Не, ну я не против что бы заимствовать какие-то европейские/мировые решения...
Но пусть уж заимствуют до конца: пускай чиновники, ответственные за дорожную инфраструктуру, публично признаются в своей нетрадиционной сексуальной ориентации (а многие водители имеют все основания полагать что это именно так) и позаключают между собой брачные союзы. Не, ну а чо? Если брать пример, так во всем.
Мне вот только интерсно: а есть в милане, лондоне, сингапуре такой же сбор с интернет-пользователей, который очень хочет взымать Михалков? или тут нам гейропа не указ, тут мы идем своим путем?
Че, на мировой опыт киваем только в случае, когда это дает возможность дополнительной дойки населения?
от 10000 до 30000 кроме центра токио, средняя по стране 12-13 тыс йен. это по сравнению с их — КОПЕЙКИ. аренда квартир там предлагается СРАЗУ с арендой парковки. Проблемы получить парковку ИМЕЯ КВАРТИРУ нету.
Бля я вообще за то что нету хаты своей нахуй из москвы пиздуй в деревню свою по прописке жить. Не ну а хули? Нету работы там? так не ебёт москалей этот вопрос, создай ферму купи корову.
5 раз за последние 3 года приходилось ездить в нерезиновск по рабочим делам, я категорически зареклась в масквабад ездить. даже за командироаочные равные размеру моей средней зарпаты больше никогда не поеду туда. депрессивный запутанный большой скучный город с огромным количеством понаехавших всех мастей, цены на все в разы или десятки раз выше чем в других нормальных городах, люди передвигаются не пешком а почти бегом, в общественном транспорте не продохнешь — людей как селедки в бочке,жуткие пробки ... быстрее пешком ходить чем ездить. местное население какое то зашуганное, спрашиваю "как проехать или пройти туда то ?" в ответ смотрят как на дуру или мямлят "не знаю" и практически убегают. приходилось включать навигатор на смартфоне и вперед по маршруту. Таксисты масквабада вообще наглейшие люди, за 10 км расстояния между нужными пунктами А и Б хотят от 500-600 до 2000 рублей. в Санкт-Петербурге гораздо лучше во всех отношениях, несмотря на то что город в более холодной климатической зоне находится
Можно вводить всё что угодно но пока не будет надлежащего контроля всё это пустая трата денег, взять хотя-бы маршрутные полосы или запрет передвижения грузовиков по МКАД в дневное время..
Запрет для фур на МКАД это еще один показатель дурости. Вроде вот она — борьба с трафиком, а на деле — приобретай пропуск и безоговорочный въезд открыт.
Дело не в пропуске... Дело в том, что кольцевая автодорога и задумана для транзитного движения. И запрещать на ней движение транзитного транспорта это идиотизм высшей степени.
Вот только в Мск кольцевая стала городской дорогой, потому что иначе хрен проедешь. железная дорога и река рассекает город на несвязные друг с другом участки.
На пл.Лось, что на ярославке, что бы с одной стороны попасть на другую, это метров 300-400 напрямки, надо сделать крюк в 8-11 км (смотря в какую сторону) через МКАД. На Лосиноостровской аналогичные 300 метров — крюк в 6-7 км.
На другой стороне — ул.Веерная — Мосфильмовская, 600 метров (я там пешком ходил) — на авто 6-8 км, опять же — смотря в какую сторону.
Комментарии
Дошёл до фразы.... А вот Париж, Токио, Нью-Йорк или Мадрид используют для борьбы с пробками другие способы. В первую очередь, развитую транспортную инфраструктуру....... ДАЛЬШЕ МОЖНО НЕ ЧИТАТЬ... ОСОБЕННО ПРО НЬЮ-ЙОРК.... Как раз именно в Нью-Йрке можно несколько часов ждать очереди на мост или туннель в направлении штата Нью-Джёрзи в пятницу вечером... В будние дни побыстрее, но всё равно меньше чем 45 минут мне НИКОГДА не удавалось...
КОРОЧЕ АВТОР... ПОДНИМИ СВОЮ ЖОПУ С ДИВАНА И ПОЕДЬ ПО ВСЕМ ПЕРЕЧИСЛЕННЫМ ТОБОЙ ГОРОДАМ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ СВОЙ ОТСТОЙ !!!
организация движения, понатыканные в каждом квартале парковки, парковочные стеллажи — вообще отдельный писк. огромная сеть сабвэй транспорта, хотя конечно комфорта никакого, но если цель — добраться куда-то быстрее, то норм. неплохая паромная сеть, и я был удивлен, что она бесплатная для легких пассажиров.
Но пусть уж заимствуют до конца: пускай чиновники, ответственные за дорожную инфраструктуру, публично признаются в своей нетрадиционной сексуальной ориентации (а многие водители имеют все основания полагать что это именно так) и позаключают между собой брачные союзы. Не, ну а чо? Если брать пример, так во всем.
Мне вот только интерсно: а есть в милане, лондоне, сингапуре такой же сбор с интернет-пользователей, который очень хочет взымать Михалков? или тут нам гейропа не указ, тут мы идем своим путем?
Че, на мировой опыт киваем только в случае, когда это дает возможность дополнительной дойки населения?
Нет гаража и не фиг машину иметь!
Заипали.
Деньги есть
Купил права
А вот мозгов купить не где.
напродавали лохам кредитных логанов.
По многим параметрам.
Они сделали машину в центре привилегией очень богатых людей.
Ну и народу вообщем-то — пофигу. Им не надо в центр. Есть хороший общественный транспорт.
Я был в гостях недавно у друзей В лондоне. Оба работают в банках.
Бездетная пара — денег — очень неплохо оба зарабатывают.
И тратят хорошо.
Но машина у них была маленькая — потом продали.
Потому что посчитали после года расходы приходы — и решили — невыгодно.
Если куда-то далеко решили поехать — за небольшие деньги — тебе пригонят под подъезд авто — поехать куда-то.
Также и заберут с подъезда.
И еще. В Лондоне полицейские другие. Генетически.
У меня — есть хороший товарищ.
В индиане живет. Электрик папа. Мама — бугалтер.
Общий доход — меньше 100 штук американских.
5 детей. 3-е своих. 2 приемных.
Вот всю эту кодлу спокойно воспитывают.
Я когда в Индинаполисе бываю — всегда к ним заезжаю.
Просто классные люди.
Вот только в Мск кольцевая стала городской дорогой, потому что иначе хрен проедешь. железная дорога и река рассекает город на несвязные друг с другом участки.
На пл.Лось, что на ярославке, что бы с одной стороны попасть на другую, это метров 300-400 напрямки, надо сделать крюк в 8-11 км (смотря в какую сторону) через МКАД. На Лосиноостровской аналогичные 300 метров — крюк в 6-7 км.
На другой стороне — ул.Веерная — Мосфильмовская, 600 метров (я там пешком ходил) — на авто 6-8 км, опять же — смотря в какую сторону.
Ну и т.д.