-
-
S6 ноя 14ну с этим надо разобраться, надо посмотреть, надо подумать, а кто спросил главного заказчика-налогоплатильщика. да пошли вы нахер со своими умозаключеними. а весной я чё плавать буду, кто на каждом повороте количество машин будет сортировать, ахринеть умники, зла нехватает. и вобче не мешалобы рефирендум по такому случаю провести, а то спустили как должное-хавайте. ояебундестаг
-
6 ноя 14Исследования нужно проводить не в течение одного сезона, а нескольких лет. Проверять следует несколько дорог различных периодов постройки в одном климатическом поясе. Для каждой дороги с утрамбовкой снега должна быть "контрольная" дорога, где снег чиститься. Срок испытания от 3 до 5 лет. И тогда можно сделать вывод о целесообразности.
А так эти заявления можно лишь назвать "предварительными заключениями" и теперь нужно провести полноценный эксперимент -
-
6 ноя 14В северных регионах нашей страны конечно не вижу смысла счищать. Утрамбовывать однозначно. Да и для средней полосы не везде чистить надо. Но возникает вопрос — а как будут восполнять потерю бабок в свой карман дорожные службы и ЖКХ? Это же "золотое дно" в нашей стране и не допускаются в эту сферу "недобросовестные работники и фирмы". -
F6 ноя 14Солить!!! Солить до усрачки!!! Сыпать соли больше, чем выпадает снега, как это делают в Санкт-Петербурге, и ничего при этом не убирать!!
-
T6 ноя 14раньше были самоукатывающиеся дороги. сколько лобовых пострадало)
-
6 ноя 14Сдается мне, что перепостивший эту статью совершенно не вник в её смысли понятия не имеет о их состоянии и стоимости содержания.
Целью было создать срач.
Как часто берешь какие либо лекарства или товар (не говоря уже о банковских договорах) многие пропускают или не вчитываются в мелкий текст.
А между прочем, в статье написано>>>"где поток машин небольшой — менее 400 автомобилей в сутки"
И что мы видим?
Поднялся вой жителей мегаполисов и районных городков;))
Что такое 400 авто в сутки?
Это около одного автомобиля за три минуты!
Проселочные дороги и зимники!
Есть здесь такие "автолюбители" из этих мест?
Причем здесь какие-то "реагенты"? Причем здесь вообще "асфальт"?;))
Грамотных комментов я не увидел (за исключением dghdhhshstb).
Никто даже не вспомнил, что основное влияние на снежный дорожный покров покров оказывает фактор среднестатической влажности в период таяния.
Вот к примеру Крайний Север (где я проработал свыше 25 лет).Там резко континентальный сухой климат.
У нас на Ямбурге в начале мая температура повышалась с -25 градусов, до +15-ти за ...5 дней!При сухой влажности... И снег успевал полностью расстаять.
А мы же увидели в статье ВСЮ территорию России!
(из окна выходящего на МКАД;))
Эти требования коснутся отсилу 1% дорог!
Так, что катайтесь спокойно на своих Логанах ;))-
H6 ноя 14> Причем здесь какие-то "реагенты"? Причем здесь вообще "асфальт"?;))
Второй же абзац: "Сейчас дорожные службы зимой постоянно воздействуют на асфальтобетон пескосоляной смесью"
Очевидно же, что на зимниках нет ни асфальтобетона, ни пескосоляной смеси и к ним эти нововведения относятся чуть менее, чем никак.
И меня особенно интересует что будет с этим неубранным снегом в оттепель или весной, когда все натоптанное и накатанное превращается в совершенно непролазную какашку?-
-
-
6 ноя 14Волокуша.
skladmetalla.ru
Применяется на Севере, на дорогах где не используются грейдеры и т.п.Только уплотнение.
Ехать по такой дороге можно на гоночном болиде Феррари;))-
6 ноя 14А теперь отвечаю на Ваш вопрос.
Обочина. Вот, самый главный элемент внешне городских дорог.
Она обязана быть с улоном от дороги согласно СНиП.
bibliotekar.ru
Грейдеры имеют отвал, с регулируемым скосом.
Перед началом зимнего периода обочину "стригут" от мелких кустарников для продува поземки.
Если за этим строго следить, то обслуживание дорог сильно облегчается.-
L6 ноя 14Имел я возможность нормативку всю по дорожному строительству почитать — админил автодорожный проектный институт один мелкий.
И как "ливнёвку" рассчитывать на сечения и пропускную способность. и как величину дорожной одежды и ее состав по категориям и климатическим условиям. И нагрузку осевую и длительную в тс и тс/ч на полотно, и соответственно, твердость покрытия и состав и толщину того что под ним должно быть по нормативам. А потом посмотрел на практике — в городе что за публика тендеры делит и как работают, и чем отсыпают, и как кладут,и как нормативы херятся, и проверяющим "на лапу" дают огромные суммы всякие абреки и др.
Там все "имеют с тем", на строительстве и ремонте этих самых дорог.
Проектируют даже "как нужно" начальству, подгоняя параметры,согласовывают в инстанциях, одни занимаются экономией на проектах, другие на материалах — незаконно добывают некондиционный гравий, песок и отсев и возят, марки цемента для бетонов занижают,асфальт некачественный варят, арматуру и ливневку просто не делают, ямочный ремонт вместо полноценной реконструкции всего сечения полотна на участке один чего стоит.
Третьи на сметах и видах работ навариваются — осмечивают как попало, завышают расценки и терр.коэффициенты необоснованно,толкают туда столько видов доп.работ и материалов что охренеть, и это "проканывает", непонятно почему, работы планируются на осень и с сентября дабы задрать сезонный коэффициент в 2-3 раза. Четвертые "закрывают глаза" на контроле и приемке работ — за это иногда сажают.
А так вот — с мерными колесами пройдись,построителями плоскости лазерными передвижной лабораторией, лекалами профиль померь хотя бы примерно, ливневку проинспектируй, твердость покрытия померь реальную и пересчитай по тс и тс в час — поубивал бы и заказчиков, и проектировщиков, и горе-строителей, и эксплуатационникам вставил бы как следует. Имитируют работу. -
-
6 ноя 14Полуметровым?
В таких случаях нужно не доводя до крайности переодически применять ДЭ-226 ( УВ моей автоколонне на Ямбурге было 10 штук. Они чистили взлетную полосу).
avtoural.ru-
H6 ноя 14Да это будет еще жосче, чем когда фрезой асфальт срезают! :)
Но если его срезать занафига его перед этим наращивать? может просто сразу убирать?
зы. насчет полуметра. через поле аллейка, по ней тропинка, зимой не чистят. Шаг вправо-влево — тут же уходишь по колено. Весной красота: справа-слева снег сошел, по середине — снежный вал. :)-
6 ноя 14Нельзя дороги под одну гребенку обслуживать. Необходимо сезон поэксперементировать.
Кстати, на Севере дороги возвышаются над тундрой минимум на метр.
Для того, чтобы обьехать стоящую на зимнике сломанную машину или расчекиренный трубовоз делают следующее:Урал перпендикулярно слазит в тундру практически до нуля спустив резину. Уходит метров на 30-ть и уже параллельно пробивается к планированному вьзду (обязательно тоже перпендикулярно)
В самой тундре, как это не удивительно толщина снега как правило не более полуметра-
-
6 ноя 14Да. При наступлении оттпелей и морозов зимники закрываются по распоряжению Поссоветов.
Укатанные же дороги реставрируются очень бережно и четко. Ведь это жизненные артерии и за это дорожники несут уголовную ответственность.
Дороги с твердым покрытием и круглогодичным интенсивным движением (более 400 машин) чистятся очень добросовестно.
Начто Ямбург. Там ВСЮ! зиму на дорогах нет не пылинки снега.
Это от грамотной эксплуатации и строгого спроса.
Конечно же на Севере гораздо бережнее относятся к дорогам.
В провинциальных же регионах средней полосы России...там уж действительно ужас!
Но проблема в основном в том, что в малонаселенных пунктах и районах уже не рентабельно содержание дорог. Да и налоги глотают обласные центры.
Позволю себе улыбнуться ;))
Недавно был праздник под девизом "Мы вместе", "Мы едины"...
Нет. Не вместе. Каждый решает свои проблемы — центры свои, периферия — свои.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6 ноя 14Этот бред moiomo (Виктор Алексеевич) из обоймы “Скажите государю, что англичане ружья кирпичом не чистят… ”.
У moiomo (Виктор Алексеевич) есть запрожец, который он по пять раз в день ремонтирует и у которого нет денег на новый аккумулятор.
Вот "таких авторитетов " и цитируешь.
Ламер.
Твои дилетантские посты для школьников.
-
-
-
6 ноя 14В принципе логично, если считать что что в скандинавских странах нет оттепелей по среди зимы, ну или крайне редко.
В умеренных широтах, где погода может меняться с -5 на +5 в течении суток будет полная "Ж".
Так-же думаю стоит обратить на качество дорог и периферии дорог, где все адаптировано именно под укатку снега.
Да и опыт вождения по подобным дорогам должен быть + соответствующая резина.
Сделано с
NoNaMe