Пусть к нам приезжает зимой и проводит эксперименты,допустим со снежной колеи глубиной от 10 до 20 сантиметров повернёт налево или направо,да вообще возможностей для эксперимента выше крыши,а весной вообще полнейший кайф,как приятно будет поторчать в полуметровой снежной каше,одно удовольствие просто,постоять послушать музыку,а потом выйти в эту снежную кашу по колено и пойти искать трактор или автомобиль "Урал" (другие вязнут).И так всё это удовольствие (весеннее) недельки на две,две с половиной.
В голосовалке должен быть пункт "По обстоятельствам"!
Там, где малоснежная зима и где долго держаться отрицательные температуры, там лучше утрамбовать. Но кто из нас был в Норвегии и видел подобную работу? Иначе, как и всё новое, мы рискуем не только повторить чужие ошибки, но ещё и привнести свои, оригинальные. Зачем это делать!
Вот, мимо нашей деревни идёт трасса. Машины ездят редко. Но если дорогу утрамбовать, то как её потом "найти" водителям? Она же сольётся с пейзажем, потому что обочину не видно будет! Я в селе, в первый же месяц, зимой попал в канаву-водосток около школы. Вся деревня радостно ржала над незадачливым инвалидом. Никаких знаков или предохранительных "бугров", веток и прочего. Местные говорят — "а зачем, все и так знают, что в этом месте канава. А "неместным" нечего делать в нашей деревне"! (Знакомо? Кажется, вся страна живёт по такому принципу -"не выдадим врагу адресов и других наших секретов" и, кажется, этот принцип уже давно стал государственным).
Второе обстоятельство — машины по трассе ездят разные. "Некоторые тяжеловозы" так раздолбают утрамбованное покрытие, что легковые вообще не проедут, или будут ехать по буграм со скоростью пешехода.
Третье — перепады температур "с заходом в плюс" (а даже и всего минус 5 градусов) приведут к разрушению слоя местами. Что приведёт к повышенной аварийности. Не все ассы и после участка открытого асфальта, "вылетая" на снег, имеют повышенные шансы потерять управление.
Четвертое. Постоянно утрамбовывать не получиться. После очередного снегопада, толщина утрамбованного снега может оказаться "закритической". Небось влетали в ямы весной? Будет тоже самое, потому что земля прогревается внутренним теплом неравномерно и где-то на некоторых участках эта утрамбованное снежное покрытие подтает .. , машины будут проваливаться. То есть, чистить всё таки придётся, чтобы сохранить оптимальную толщину утрамбованного покрытия.
В общем, экспериментируйте. Но там, где есть трактор недалеко, автосервис, медпункт и не на нашей дороге. У нас, даже после небольшого выпавшего снега, трактор регулярно вытаскивает машины, "уехавшие" в заснеженный кювет, который внешне ничем от дороги не отличается.
Комментарии
Там, где малоснежная зима и где долго держаться отрицательные температуры, там лучше утрамбовать. Но кто из нас был в Норвегии и видел подобную работу? Иначе, как и всё новое, мы рискуем не только повторить чужие ошибки, но ещё и привнести свои, оригинальные. Зачем это делать!
Вот, мимо нашей деревни идёт трасса. Машины ездят редко. Но если дорогу утрамбовать, то как её потом "найти" водителям? Она же сольётся с пейзажем, потому что обочину не видно будет! Я в селе, в первый же месяц, зимой попал в канаву-водосток около школы. Вся деревня радостно ржала над незадачливым инвалидом. Никаких знаков или предохранительных "бугров", веток и прочего. Местные говорят — "а зачем, все и так знают, что в этом месте канава. А "неместным" нечего делать в нашей деревне"! (Знакомо? Кажется, вся страна живёт по такому принципу -"не выдадим врагу адресов и других наших секретов" и, кажется, этот принцип уже давно стал государственным).
Второе обстоятельство — машины по трассе ездят разные. "Некоторые тяжеловозы" так раздолбают утрамбованное покрытие, что легковые вообще не проедут, или будут ехать по буграм со скоростью пешехода.
Третье — перепады температур "с заходом в плюс" (а даже и всего минус 5 градусов) приведут к разрушению слоя местами. Что приведёт к повышенной аварийности. Не все ассы и после участка открытого асфальта, "вылетая" на снег, имеют повышенные шансы потерять управление.
Четвертое. Постоянно утрамбовывать не получиться. После очередного снегопада, толщина утрамбованного снега может оказаться "закритической". Небось влетали в ямы весной? Будет тоже самое, потому что земля прогревается внутренним теплом неравномерно и где-то на некоторых участках эта утрамбованное снежное покрытие подтает .. , машины будут проваливаться. То есть, чистить всё таки придётся, чтобы сохранить оптимальную толщину утрамбованного покрытия.
В общем, экспериментируйте. Но там, где есть трактор недалеко, автосервис, медпункт и не на нашей дороге. У нас, даже после небольшого выпавшего снега, трактор регулярно вытаскивает машины, "уехавшие" в заснеженный кювет, который внешне ничем от дороги не отличается.
а обычную российскую может и правда лучше утрамбовать