-
-
-
A14 окт 14"А благодарить за это стоит легкие и долговечные аккумуляторные батареи."
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Эти аккумуляторы должны быть:
— быстро заряжаемые — за минуты стояния на остановке,
— выдерживать сотни циклов заряда-разряда В ДЕНЬ,
— недорогие.
Вопрос: что за тип чудо-аккумуляторов использован? Почему об этом ни слова? Что-то у меня сомнение имеется относительно экономической выгоды отказа от контактного провода.-
-
-
14 окт 14Вроде бы, на 2 и 3 фото просматриваются толстенные шины наверху вдоль всей остановки. Соответственно, если контакт смонтирован в конце состава, двигатель при разгоне будет запитан от сети, а не от аккума.
Проблема "не дотянул", скорее всего, решается на конечных остановках зарядом до номинального значения напряжения. Слишком быстрый заряд свидетельствует понятно о чём ))
-
-
L14 окт 14видать стоят самые обычные, недорогие, исключительно долговечные и очень легкие СУПЕРКОНДЕНСАТОРНЫЕ батареи..... их заряда хватает на пробег между двумя станциями (1-4 км) а заряжаются они практически за секунды (время остановки трамвая порядка 1-1,5 мин) так что нет никакого шаманства а тем более сверхновых технологий..... все относительно старо и давно опробировано.... вот только нашелся смельчак это воплотить в жизнь... а тем более профинансировать создание такого электрочуда
-
E14 окт 14Когда шли разговоры про бесконтактный трамвай от "Уралтрансмаша" то, если мне не изменяет память, разговор был именно про аккумуляторы, но планировалось, что он на одной зарядке пройдёт 70-80 км. Вроде бы даже испытания в городском цикле прошли, но собственно на этом и заглохло. Ну и в догонку. Дело было в 2012 году. Так что не только китайцы работают ;)
-
-
14 окт 14Думаю свинцовые батареи по совокупности: стоимость/эксплуатация не хуже будут.
Ранее для этих целей предлагалось использовать высоко оборотистый маховик. -
E14 окт 14"Не сложились отношения канадцев с нашим Уралвагонзаводом, теперь мы будем довольствоваться Pesa."
Немного не понял к чему туту эта фраза? С Bombardier ведь не собирались заниматься трамваями, с ними по поездам для метрополитена переговоры шли. -
G14 окт 14Новое — хорошо забытое старое. Были "заводные" трамваи, заводились на остановках. Или троллейбусы без контактной сети,где использовалась энергия маховика, который раскручивался электродвигателем на остановках. Новое тут только емкость батарейки. Потребительство в сфере мобильных телефонов и гаджетомания обеспечивают технический прогресс в сфере элементов питания. Хотелось бы такого и в других областях.
-
-
-
14 окт 14Общественная жизнь не подразумевает под собой сопротивление прогрессу, как Вы изволили выразиться. То что чувствуете Вы себя чудно (ударение на последний слог), это как раз понятно.
Поясню, в машине может ехать 4 человека, в трамвае много больше, про вред наносимый машиной и трамваем говорить не буду, но даже исходя из первого пункта, машина не рациональный вид транспорта.
Поэтому, на мой взгляд, всё наоборот, у машины нет будущего.
Как ниже сказал Swarz3 (и я с ним согласен), скорее будет именно так — "общественные роботизированные капсулы ".
Ваше пугливое отношение ко всему общественному, настораживает.
-
-
K14 окт 14Опять слезы по кленовому листу, да и *ер с ними. Вот если бы такой вагон делал людей менее грубыми к соседу, тогда да, а так без разницы в каком вагоне тебе нахамят.
-
-
-
14 окт 14нет. меня устраивают татры, ктмы и песы, а так можно вобще придумать трамвай без кс и рельсов и получится электробус
Сделано с
NoNaMe