в статье изложены вещи, очевидные для специалиста. с тем же успехом можно пообсуждать всем миром вопросы управления уоз в бензиновом двигателе или защиты персональных данных на мобильных устройствах.
все это вполне решаемые вещи при том условии что ими будут заниматься компетентные люди, а не воры, измеряющие свои труды количеством освоенных (сп***ных то есть) денег. о результате даже речи нет.
они будут десятилетиями разъезжать на казенные деньги по всему миру "по обмену опытом" организации транспорта, абсолютно на себе не экономя, списывать умопомрачительные суммы на изыскания с итогом типа: транспортная система города N требует глубокой модернизации и периодически высирать в сми сентенции о близком светлом будущем... — проверено на 3(трех) мэрах подряд.
я просто охренел когда узнал что ошибочно нанесенную разметку или некорректно установленные знаки в нашем городе администрация принципиально в течении 4 лет не исправляет, поскольку это "нарушение проекта" и пересматривать его ради каких то водителей и пешеходов не намерена. принципиальный отказ от исправления ошибок (порой опасных) заявлен должностным лицом в сми — т.е. официально.
как вы понимаете выкинуть на улицу всю эту сволоту с волчьим билетом не позволяет закон, пусть даже их деятельность несет опасность для жизни и имущества граждан.
прокуратура мирно посапывает...
так что для города без пробок в первую очередь нужна мотивированная на результат власть, не имеющая желания и возможности пи***ть выделяемые на сабж средства. иначе — как всегда. хотя каждый раз рассказывают что вот сейчас то всё будет совершенно иначе...
Ошибаетесь, кпд жизни в деревне со своим хозяйством на много выше чем в городе. Работаешь 1 сезон — всю зиму, осень и весну жрешь из погреба вкусности. В городе остановишься на 1 неделю — протянешь ноги.
всю осень зиму и весну в деревне надо отапливаться, мыться, стираться.
а из прелестей цивилизации — только электричество (если есть чем платить конечно, не работая).
ножки протянуть за 2-3 дня безделья запросто можно.
и в городской одежке не походишь — нужна попрочнее и поосновательнее... поскольку до ближайшей больнички в райцентре — 20км лесом. и дорога не каждый день чистится.
и вегетарианская диета не всем подходит — значит надо либо выращивать животину либо иметь деньги на её приобретение поскольку выменять на "вкусности из погреба" не получится: кто животину не ленится растить — у того и свое имеется.
незнание вопроса детектед. нет неисполнимой работы для не обязанного её делать.
кпд жизни будет выше если стартовые вложения в виде добротного дома и обустроенного хозяйства и коммуникаций сделает добрый дядя и нахаляву.
Был в Сингапуре в мае сего года. Скажу что на таком общественном транспорте я бы ездил каждый день с удовольствием. В метро всегда прохладно, сколько ездил не видел что бы были давки и столпотворения. Поезда без машинистов гоняют.
В Москве такой поток бабла проходит в метро, а сделать его комфортным не могут и похоже не собираются, зайдешь и 10 раз вспотеешь пока доедешь, летом вообще пожилым людям плохо становится от духоты. Ладно хоть начали вводить новые вагоны и то ветки где они ездят по пальцам посчитать можно, в остальных же все те же громыхающие вагонетки. И то, наши новые вагоны ни в какое сравнение не идут с тем что ездят в Сингапуре, например по параметру шумоизоляция.
Персонал в метро тоже отдельная история, стоит только затупить на входе, тебе помогают разобраться.
Плата за проезд в зависимости от расстояния, если выходишь раньше тебе на карту приходит возврат денег за неиспользованное расстояние. За еду в вагоне метро штраф. Жвачка запрещена в стране.
То что у нас называют универсальной платежной картой (которую никогда наверное не введут или наверняка она будет работать не везде) там уже во всю используется, оплата ей везде, хоть в автобусе хоть в магазине хоть в такси.
Про такси вообще сказка, на остановках автобусных есть кнопка "такси" нажимаешь, через 5 минут подъезжает тачка и ты едешь до гостиницы. Про чистоту в городе можно написать отдельную историю.
Все официально, ни каких барыг нигде нет.
У нас стоило прилететь в аэропорту и подойти к окошку официального такси, как разу подкатил чел в кожанке и на вопрос "где прайс" ответил — я сам прайс, я менеджер такси :))))))))))))))))
Город указателей, заблудиться там просто нереально. Везде, абсолютно везде висят указатели с направлениями.
За правила дорожного движения дрючат одинаково сильно как водил так и пешеходов. Все двигаются только в положенных для перехода местах, маневр типа "перебежать дорогу" выйдет не хилым штрафом. Очень много подземных переходов и отличные развязки. Качество дорожного покрытия тоже с нашими дорогами ни сравнить.
Зарплаты у них по более чем в Москве, цены на все примерно такие же.
В общем хорошего перенимать есть что, но к сожалению у нас это случится очень не скоро, если вообще случится.
И сразу решение — бросать машину перед рамкой, проходить 50 метров до припаркованного мотоцикла и ездить в городе уже на нём.
Вообще стрёмная система — не должны власти ограничивать мобильность граждан, ну просто никак и никогда! Хотите больше комформа — достройте полосу к автотрассе и берите бабос за её использование, это нормально, но только так — прямо рядом должна быть бесплатная альтернатива и каждый решает — стоит его время лишних 2$ или не стоит. Если все толпятся на бесплатной дороге — это сигнал правительству, что пора бы блин её уже и расширить.
У нас всё как всегда сделают через одно место: за платную дорогу цены поднимут до небес. А бесплатную для кучи ещё и заузят до предела. Плюс — "забудут" вовремя отремонтировать...
И сразу эвакуатор и штраф. Вы забываете, что личная свобода и права гражданина могут идти в разрез с личной свободой и правами ДРУГОГО гражданина. Я вот хочу, чтобы меня с комфортом катали на общественном транспорте на работу, смотря при этом видео и занимаясь другими делами. БОЛЬШИНСТВУ плевать на других, главное, чтобы МНЕ было хорошо, почему это МЕНЯ должны ограничивать. А то, что население городов растет, транспортная обстановка усложняется, дороги фиговые — так это не мое дело, я то себе тачку купил, буду гарцевать. Моя жена все меня долбила, купи машину, мы будем везде ездить с комфортом. Я ей сказал, с каким таким комфортом мы будем ездить и куда, если я допоздна работаю и буду сам тогда на ней на работу ездить. Не понимает.
а почему именно платный способ видится как единственный путь к уменьшению пробок?
у нас же вроде как социальное государство))
значит надо просто запретить всем! ну за исключением может быть спецавтомобилей с включенными проблесковыми маячками и соответствующей раскраской и общественного транспорта по определённым маршрутам. +авто местных жителей (а для них можно выделить и определённое время для проезда)..
а остальные — либо вообще идите в центр пешком, либо езжайте туда на общественном транспорте... ну и возможно ночью разрешить всем въезд\выезд... ну а кто остался стоять в центре и под стеклом нет пропуска — ждёмс эвакуатора))
а платный способ — эт способ от лукавого)) и рассчитан в итоге только на то, что только самые главные воры и смогут без проблем ездить, а остальным — сосать лапу и шлёпать пешком... и никаких других целей платная метода, увы, в реальности не преследует))
Надо перенять от Сингапура не только систему борьбы с пробками, но и принципы борьбы с коррупцией, с преступностью, с межрелигиозными конфликтами и т.д.
Зачем нам вообще Дума ? Вместо 450 дармоедов надо создать команду 10-20 чел, которые будут собирать опыт решения проблем в наиболее успешных городах мира и внедрять их у нас..
Да херня, очередной кризис — и все само рассосется.
А если серьезно, то был несколько раз в HK, за месяц увидел 2 или 3 грузовика... Вот и весь секрет.
Да, должен быть платный въез в центр города, но и должны быть бесплатные парковки, перехватывающие и все-такое.
Другой важный элемент, это пустить грузовики после часов пик, да и строительную технику... Позавчера в связи с приездом ВВП всех грузовиков разгоняли... пробки были часа по 2-2,5 на 12 км пути. Зато вчера в центре можно было километров 70 наваливать в час. Но на окраинах опять пробки.
Да, убирать светофоры и перекрестки, строить подземные и наземные переходы для пешеходов.
Да, в разы увелтчтвать стоимость бензина и транспортного налога, а может и акцизы на машины ввести. Причем бенз по 80 я думаю решит проблему.
Герман Стерлигов как-то сказал, что бенз надо сделать по 80 рублей для всех, кроме авто, реально занятых на работе — автобусы, грузовики, спецтранспорт. Мотивировал это тем, что огромная масса народа просто КАТАЕТСЯ ОТ НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ. Его забросали камнями))
Комментарии
все это вполне решаемые вещи при том условии что ими будут заниматься компетентные люди, а не воры, измеряющие свои труды количеством освоенных (сп***ных то есть) денег. о результате даже речи нет.
они будут десятилетиями разъезжать на казенные деньги по всему миру "по обмену опытом" организации транспорта, абсолютно на себе не экономя, списывать умопомрачительные суммы на изыскания с итогом типа: транспортная система города N требует глубокой модернизации и периодически высирать в сми сентенции о близком светлом будущем... — проверено на 3(трех) мэрах подряд.
я просто охренел когда узнал что ошибочно нанесенную разметку или некорректно установленные знаки в нашем городе администрация принципиально в течении 4 лет не исправляет, поскольку это "нарушение проекта" и пересматривать его ради каких то водителей и пешеходов не намерена. принципиальный отказ от исправления ошибок (порой опасных) заявлен должностным лицом в сми — т.е. официально.
как вы понимаете выкинуть на улицу всю эту сволоту с волчьим билетом не позволяет закон, пусть даже их деятельность несет опасность для жизни и имущества граждан.
прокуратура мирно посапывает...
так что для города без пробок в первую очередь нужна мотивированная на результат власть, не имеющая желания и возможности пи***ть выделяемые на сабж средства. иначе — как всегда. хотя каждый раз рассказывают что вот сейчас то всё будет совершенно иначе...
Забираются паспорта и жители города распределяются по деревням.
Раз.
так что не получится: потомственные люмпены своих рук работой не замарают.
равно как и мозгов — знанием.
яб на тебя посмотрел в деревне через 10 годков с таким кпд.
Весна — подготовка и посадка яровых. Самый напряженный сезон. Как говорит пословица — весенний день год кормит.
Зима — подготавливаешь технику и инвентарь к работе, что бы весну-лето-зиму отработать без остановок, времени на расслабон и починку особо нет.
Так что, походу, кто-то просто в деревне не жил, а всю деревенскую жизнь оценивает по одной грядке со свежей зеленью на дачке. :)
а из прелестей цивилизации — только электричество (если есть чем платить конечно, не работая).
ножки протянуть за 2-3 дня безделья запросто можно.
и в городской одежке не походишь — нужна попрочнее и поосновательнее... поскольку до ближайшей больнички в райцентре — 20км лесом. и дорога не каждый день чистится.
и вегетарианская диета не всем подходит — значит надо либо выращивать животину либо иметь деньги на её приобретение поскольку выменять на "вкусности из погреба" не получится: кто животину не ленится растить — у того и свое имеется.
незнание вопроса детектед. нет неисполнимой работы для не обязанного её делать.
кпд жизни будет выше если стартовые вложения в виде добротного дома и обустроенного хозяйства и коммуникаций сделает добрый дядя и нахаляву.
иначе: пахать и пахать. летом и зимой.
В Москве такой поток бабла проходит в метро, а сделать его комфортным не могут и похоже не собираются, зайдешь и 10 раз вспотеешь пока доедешь, летом вообще пожилым людям плохо становится от духоты. Ладно хоть начали вводить новые вагоны и то ветки где они ездят по пальцам посчитать можно, в остальных же все те же громыхающие вагонетки. И то, наши новые вагоны ни в какое сравнение не идут с тем что ездят в Сингапуре, например по параметру шумоизоляция.
Персонал в метро тоже отдельная история, стоит только затупить на входе, тебе помогают разобраться.
Плата за проезд в зависимости от расстояния, если выходишь раньше тебе на карту приходит возврат денег за неиспользованное расстояние. За еду в вагоне метро штраф. Жвачка запрещена в стране.
То что у нас называют универсальной платежной картой (которую никогда наверное не введут или наверняка она будет работать не везде) там уже во всю используется, оплата ей везде, хоть в автобусе хоть в магазине хоть в такси.
Про такси вообще сказка, на остановках автобусных есть кнопка "такси" нажимаешь, через 5 минут подъезжает тачка и ты едешь до гостиницы. Про чистоту в городе можно написать отдельную историю.
Все официально, ни каких барыг нигде нет.
У нас стоило прилететь в аэропорту и подойти к окошку официального такси, как разу подкатил чел в кожанке и на вопрос "где прайс" ответил — я сам прайс, я менеджер такси :))))))))))))))))
Город указателей, заблудиться там просто нереально. Везде, абсолютно везде висят указатели с направлениями.
За правила дорожного движения дрючат одинаково сильно как водил так и пешеходов. Все двигаются только в положенных для перехода местах, маневр типа "перебежать дорогу" выйдет не хилым штрафом. Очень много подземных переходов и отличные развязки. Качество дорожного покрытия тоже с нашими дорогами ни сравнить.
Зарплаты у них по более чем в Москве, цены на все примерно такие же.
В общем хорошего перенимать есть что, но к сожалению у нас это случится очень не скоро, если вообще случится.
Меньше вонючек — чище воздух, и пешком полезно ходить.
Вообще стрёмная система — не должны власти ограничивать мобильность граждан, ну просто никак и никогда! Хотите больше комформа — достройте полосу к автотрассе и берите бабос за её использование, это нормально, но только так — прямо рядом должна быть бесплатная альтернатива и каждый решает — стоит его время лишних 2$ или не стоит. Если все толпятся на бесплатной дороге — это сигнал правительству, что пора бы блин её уже и расширить.
Зато отчитаются: "Вот..."
у нас же вроде как социальное государство))
значит надо просто запретить всем! ну за исключением может быть спецавтомобилей с включенными проблесковыми маячками и соответствующей раскраской и общественного транспорта по определённым маршрутам. +авто местных жителей (а для них можно выделить и определённое время для проезда)..
а остальные — либо вообще идите в центр пешком, либо езжайте туда на общественном транспорте... ну и возможно ночью разрешить всем въезд\выезд... ну а кто остался стоять в центре и под стеклом нет пропуска — ждёмс эвакуатора))
а платный способ — эт способ от лукавого)) и рассчитан в итоге только на то, что только самые главные воры и смогут без проблем ездить, а остальным — сосать лапу и шлёпать пешком... и никаких других целей платная метода, увы, в реальности не преследует))
Зачем нам вообще Дума ? Вместо 450 дармоедов надо создать команду 10-20 чел, которые будут собирать опыт решения проблем в наиболее успешных городах мира и внедрять их у нас..
Ты сомневаешся в честности, неподкупности, компетентности и т.д. и т.п. тех, кого избрал народ?
А если серьезно, то был несколько раз в HK, за месяц увидел 2 или 3 грузовика... Вот и весь секрет.
Да, должен быть платный въез в центр города, но и должны быть бесплатные парковки, перехватывающие и все-такое.
Другой важный элемент, это пустить грузовики после часов пик, да и строительную технику... Позавчера в связи с приездом ВВП всех грузовиков разгоняли... пробки были часа по 2-2,5 на 12 км пути. Зато вчера в центре можно было километров 70 наваливать в час. Но на окраинах опять пробки.
Да, убирать светофоры и перекрестки, строить подземные и наземные переходы для пешеходов.
Да, в разы увелтчтвать стоимость бензина и транспортного налога, а может и акцизы на машины ввести. Причем бенз по 80 я думаю решит проблему.
или забрать автомобили у всех;
или отменить частную собственность на средства передвижения?
Опыт США тридцатых годов прошлого столетия.