Вот! Вот такими именна статейками аффтары сидястщие в Сингапурах и пытаются раздробить нашу Родину на кучу мелко-лимонных государств. Позор гавнюкам, да здравсвует единое неделимое братство бедолаг-водителей в пробке на Ленинградке от Химок до Войковской!
Я согласен что б хоть большинство дорог стало платными если эти деньги пойдут в зачет транспортного налога и акциза на бензин. Получится что стоимость владения машиной не в час-пик будет разительно ниже стоимости владения в час-пик. Я согласен.
А нафига вообще ездить по своему городу на машине в то время, когда по нему работает общественный транспорт? На машинах(легковушках), по городу, днём, в рабочие дни, с 7:00 до 20:00 — ТОЛЬКО ЗА ДЕНЬГИ!
Бесплатно, только те тачки, в которых минимум четыре человека едет! Но общество больно — социопатия! Был в Москве множество раз — прекрасный город!!! Но даже в таком городе, где ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ действительно развит, многие упорно продолжают ездить по городу на личных авто... При этом, в каждой тачке сидит только 1!!!!!! независимая, неповторимая, демократичная и свободная индивидуальнось, считающая, что в метро ездят только упыри и вурдалаки!!!!!!!!!!!!! ^_^ Ну, разве Россия не Ад...
А потому что из Сити до Юго-Западной на авто в 7 вечера по пробкам доехать быстрее, чем общественным транспортом с пересадками. Любой хордовый или радиальный маршрут и все, алес.
ВДНХ-Сокольники, например. Или Алексеевская-Тимирязевская. Или Крылатское-Мневники.
Ну и метро банально перегружено. В час пик на пересадах жопа полная. на проспекте Мира — 10 минут что бы перейти вечером с кольцевой на радиальную. На Парке Культуры — очередь на подъем с кольцевой от дальней стены.
Постановка проблеммы изначально неверна, отсюда все доводы несущественны.
Для РФ опыт Сингапура просто абсурден, поскольку масштабы стран несопоставимы.
Нужно всего лишь не загонять всю страну (и + мигрантов) в несколько мегаполисов.
Сейчас политика (чья?) такова, что несколько крупных мегаполисов РФ "пылесосят" население РФ и сопредельных неогосударств бывшего СССР, вместо того, чтобы строить цивилизацию — по изначальному смыслу — страну городов, а не стррану нескольких мегаполисов.
причем здесь "масштабы стран"? Пятачок называемый "центр столицы" очень маленький, а желающих приехать туда на работу на своей машине очень много. Выход один — заставить людей ездить на работу на общественном транспорте. Как? По моему только рублем, как во всех цифилизованных странах
Омск — 1,150 млн человек, около 700 автобусов и 60 троллейбусов (ну примерно) 573 км² площадь, примерно 412 тыс легковых авто (на 2010 год) У них — Это дорожное хозяйство населяет 974 тысячи единиц автотранспорта, из них 540 тысяч — частные автомобили, почти 28 тысяч такси и 17509 автобусов. Мотоциклов и мопедов не так много, — всего 144 тысячи. Напоминаю: 750 квадратных километров и примерно 5.2 млн. человек. КАК мля развит у них ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт(((( Нам просто везет, что столько людей не живет в городе, иначе конец, хоть и сейчас сложно ездить.
Ни разу в Москве не был, к счастью. Меньше машин, больше автобусов, меньше пробок. В Москве — При реализации Программы инвентарная численность парка автобусов к 2016 г. составит 8000 единиц, в т.ч. за период 2012–2014 гг. инвентарь планируется увеличить на 1000 единиц. Парк подвижного состава будет максимально унифицирован. (mosgortrans.ru) Площадь Москвы 2 510 км² в ТРИ раза больше чем Сингапур, автобусов в ДВА раза меньше. Машин 5,5 млн. (foxtime.ru) Чего вы хотите? Да еще и населения в ТРИ раза больше (города-россия.рф) это без мигрантов. Дальше хуже будет только, т.к. пока не начнут насильно ограничивать автолюбителей, их количество будет только возрастать. Начнут ограничивать, будут орать как дети, которым запрещают есть сладкое. Да только ребенок не понимает, что во всем нужна мера, мы то ведь взрослые люди? Да???
Сначала нужно было вспомнить о том как победили коррупцию в Сингапуре. Это ключевой момент. Поэтому и пробок у них нет. В наших условиях, когда возможность украсть и обобрать своих же — главный стержень экономики, все благие начинания приходят к абсурду, возведенному в норму.
Что за бред, сравнивать островное маленькое государство с Москвой? У нас что места нет? Почему мы не смотрим на Берлин? Тоже столица, но пробок там нет. Там есть платная парковка в центре, причем не круглосуточно, а в выходные вообще бесплатная. Но самое главное, там соблюдается баланс при строительстве жилых домов, инфраструктуры и дорожного покрытия. Благодаря такому балансу там нет пробок. Там есть очереди на светофорах, но по нашим меркам назвать их пробками даже язык не поворачивается.
А в Москве в погоне за наживой все эти балансы уже давно нарушены, дома растут как грибы, но при этом строительство инфраструктуры отстает сильно и надолго растянуто по времени, а дорожного строительства, давайте будем откровенны, практически не ведется. Да, есть куча капитальных ремонтов дорог, развязок, эстакад по всей Москве (хотя мне непонятно, зачем делать это все одновременно, когда можно делать по очереди, но мощно и быстро, чтобы меньше неудобств причинять жителям города). Но это все не новые дороги, это все перманентный ремонт старых магистралей. А надо именно строить новые, увеличивать дорожную сеть, причем желательно в том же темпе, что и строительство жилых домов. Тогда хотя бы ситуация ухудшаться не будет. А вместо этого тупо навязывают платные "услуги". Но ведь количество жителей в городе все время растет из-за строительства жилого фонда, значит число машин меньше ведь не станет. Будет введен платный въезд, не будет, хоть всю Москву обложи данью за парковку, что в общем-то и делается, но машин-то меньше не будет — вот в чем дело-то! Значит, пробки никуда не денутся, станет дороже жизнь для всех жителей города, значит станет ниже уровень жизни, но проблему-то это НЕ РЕШИТ!
Тем более, что сами чинуши преспокойно раскатывают на служебных и личных авто и ни за какую парковку не платят. И за въезд платить не будут, хотя почти уверен, что большинство из них живет в личных загородных домах. Поэтому, все эти решения — просто способ отъема денег, просто рэкет и все.
Комментарии
Бесплатно, только те тачки, в которых минимум четыре человека едет! Но общество больно — социопатия! Был в Москве множество раз — прекрасный город!!! Но даже в таком городе, где ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ действительно развит, многие упорно продолжают ездить по городу на личных авто... При этом, в каждой тачке сидит только 1!!!!!! независимая, неповторимая, демократичная и свободная индивидуальнось, считающая, что в метро ездят только упыри и вурдалаки!!!!!!!!!!!!! ^_^ Ну, разве Россия не Ад...
ВДНХ-Сокольники, например. Или Алексеевская-Тимирязевская. Или Крылатское-Мневники.
Ну и метро банально перегружено. В час пик на пересадах жопа полная. на проспекте Мира — 10 минут что бы перейти вечером с кольцевой на радиальную. На Парке Культуры — очередь на подъем с кольцевой от дальней стены.
Сначала застроят всё домами и ТЦ вокруг узеньких тропинок, называемых дорогами, а потом жалуются, что ничего нельзя расширить.
И так во многих местах РФ. Смотрят как делает Москва и этот дебильный опыт внедряют у себя.
Для РФ опыт Сингапура просто абсурден, поскольку масштабы стран несопоставимы.
Нужно всего лишь не загонять всю страну (и + мигрантов) в несколько мегаполисов.
Сейчас политика (чья?) такова, что несколько крупных мегаполисов РФ "пылесосят" население РФ и сопредельных неогосударств бывшего СССР, вместо того, чтобы строить цивилизацию — по изначальному смыслу — страну городов, а не стррану нескольких мегаполисов.
на служебках как ездили — так и будут при любой цене — бюджет всё вытянет;
коммерческий? цены на товары поднимут и тоже будут ездить;
какой нормальный "москвич" попрёт на своем в авто в центр-пятачок?
newizv.ru
все деньги загребут себе
а условия для жителей создавать не будут
походу — так и будет
А в Москве в погоне за наживой все эти балансы уже давно нарушены, дома растут как грибы, но при этом строительство инфраструктуры отстает сильно и надолго растянуто по времени, а дорожного строительства, давайте будем откровенны, практически не ведется. Да, есть куча капитальных ремонтов дорог, развязок, эстакад по всей Москве (хотя мне непонятно, зачем делать это все одновременно, когда можно делать по очереди, но мощно и быстро, чтобы меньше неудобств причинять жителям города). Но это все не новые дороги, это все перманентный ремонт старых магистралей. А надо именно строить новые, увеличивать дорожную сеть, причем желательно в том же темпе, что и строительство жилых домов. Тогда хотя бы ситуация ухудшаться не будет. А вместо этого тупо навязывают платные "услуги". Но ведь количество жителей в городе все время растет из-за строительства жилого фонда, значит число машин меньше ведь не станет. Будет введен платный въезд, не будет, хоть всю Москву обложи данью за парковку, что в общем-то и делается, но машин-то меньше не будет — вот в чем дело-то! Значит, пробки никуда не денутся, станет дороже жизнь для всех жителей города, значит станет ниже уровень жизни, но проблему-то это НЕ РЕШИТ!
Тем более, что сами чинуши преспокойно раскатывают на служебных и личных авто и ни за какую парковку не платят. И за въезд платить не будут, хотя почти уверен, что большинство из них живет в личных загородных домах. Поэтому, все эти решения — просто способ отъема денег, просто рэкет и все.