Шесть «разводок» автосервисов

Вообще-то у всех деталей современных авто есть два ограничения — "пробег" и "срок эксплуатации". Фактически, что раньше наступит, кроме того у каждого очередного ТО в сервисной книжке написано, какие работы проводить и что менять. Эти данные можно узнать достаточно легко и на "разводы" сервисменов сразу есть что ответить, особенно, если машина на гарантии.
Мне у официалов после каждого посещения сервиса выдают дефектный лист, где в разделе тормозной системы указаны минимально допустимые значения и текущее состояние.
Помню, лет пятнадцать назад в одном сервисе подобное отношение так впечатлило (компьютерная диагностика при получении машины, база данных с полной историей, независимое от собственно сервиса ОТК), что даже более высокие цены, чем у соседей не напугали, несколько лет у них обслуживался, пока техцентр не перепрофилировался на "крутые" иномарки.

вместо новой могут поставить бу запчасть. а по заказ наряду будет проходить как новая. риски: блондинки, чайники, дамы в годах.
с маслом вообще почти не контролируемо, если только при вас не возьмут новую банку (привезенную вами) и не вскроют. а обычно меняют из бочки, которую предварительно разбодяживают обработкой.
поэтому все меняю себе сам, покупаю запчасти тоже сам, чего и всем желаю.

Нормальных людей мне больше встречается -))
На прошлой машине у афициалов на плановом ТО:
-у вас воздушный фильтр есть?
-есть 700р
-ок беру
-замена 500р
-ууууууаааааааууу?????? (крышка на 4-х защелках и фсё) Не надо замены, просто бросьте в багажник.
-ок что ещё?
-стучит что-то в передней подвеске, надо попробовать гайки там сверху подтянуть, я бы и сам подтянул, но не знаю, может там динамометрический ключ нужен.
-диагностика подвески 1500р
-мне не нужна диагностика, начнём с гаек, там визуально видно, что раскрутились — маркеры заводские смещены.
-такой услуги, как подтянуть "там" гайки нет, диагностика подвески 1500р, далее ремонт по ситуации.
...... уже в ремзоне с мастером.....
-а что там у тя с подвеской то?
-да стучит что-то, думаю вот тут под колпачками гайки ослабились
-а, ну да, это у них у всех после 30 тыщ подтянуть надо, давай протянем, посмотришь покаташься (протягивает)
-а что ты воздушный фильтр купил, а ставить сам будешь?
-ну у вас замена фильтра 500р, сам конечно поставлю )))
-да ладно, че ты пачкаться будешь (меняет фильтр почти минуту!!!), пойдем лучше покурим, а то мне нормочасы твои откуковать надо, а я уж всё сделал...
-пошли-)))
Кактотак))))))))

Речь скорее про сервисы крупных дилеров, где слесарь или механик работает на дядю. В мелких такого бардака нету, поскольку там хозяин ближе, соответственно и пиздюль. В премиум сегменте бардака меньше, поскольку ребята могут и обидеться за некачественный пепелац.

А я сам регулярно стучусь к официалам и прошу что-нить поменять за деньги. Хобби у мну такое :)
Свечи платиновые, например, меняю каждый год на ТО — это через 12 тык (сервис рекомендует через 2 года).
Переобуваюсь опять же всегда у официалов, моюсь у них же.
Колодки тормозные вместе с дисками, невзирая на заверения сервиса, что еще проездят.
Люблю я это дело :)

Из опыта, Ниссан РРТ Казань, колодки тормозные агитировали менять аж раз 5. Машина прошла 36 тыщ км. РРТ Ниссана уже как нет, на его месте другая контора. Общаюсь с их мастером посмотрели говорят только сейчас замена целесообразна износ приличный, а до того как вас качественно разводили. Менять исключительно передние колодки задние колодки оставляем. Есть такое мнение что многие сервисники начали войну за клиента, на лоховском кидалове далеко не уедешь. Замена колодок встала в 2100 с работой.

меняешь масло — меняй свечи !

Очень интересно услышать практические советы по обслуживанию машин; как часто и как кто самостоятельно корректирует развал-схождение, как измеряет углы, расстояния ...
Ещё интересно услышать как и на какое давление накачивали раньше воздушные аммортизаторы на машинах. Может кто возился с антикварными и знает?

Работаю в этой сфере более десяти лет. Как же умиляют подобные страшилки про СТО. И как же бесят подобные "умники" приезжающие на техобслуживание... Тут работает один принцип: ЛОХ — это судьба. Если ты нихрена не понимаешь в устройстве автомобиля, лучше не умничать в автосервисе. Я прекрасно разбираюсь в автомобилях. После свечей читать не стал.... все стало понятно. Но нельзя быть подкованном во всем. Кого-то "разводят" при ремонте компов или телефонов. Кого-то обвешивают в магазине. Ездить на убитой тормозной системе НЕЛЬЗЯ! Убъешься сам — хрен с тобой. А как же другие участники движения и пешеходы? Убитые амортизаторы могут и не стучать, а увеличивать тормозной путь на 30%. Поменяй свечи — снизится расход и т.д.

чаще предлагают поменять то, что вполне себе исправно, не выполняют ничего и подкладывают убитую деталь в салон для убедительности.
ну а основной заработок, убить что-нибудь или заменить на заранее умирающее чтобы клиент побыстрее вернулся и можно было бы начинать этот балаган заново.
это далеко не повсеместный опыт, но на ушлого работника можно нарваться даже в самой крутой конторе.
человек болеющий и любящий свое дело будет рассказывать с упоением как и что он сделал для вас и вашей машины, но при изнурительной работе и подчас рабовладельческом использовании труда работников — такой энтузиазм достаточно быстро проходит.
из последнего — у знакомой забыли закрутить крышку бачка охлаждающей жидкости.. через "час" она стояла на обочине.
а по поводу "сыпется".. ну это обычное явление, если машина не используется или хранится в неподходящих условиях.. сколько прокладок и резинок в автомобиле? 50-100? больше? со временем она трескается, лопается, размачивается гсм.. а чтобы перебрать все — нужно много человеко-часов.. зачастую это чуть ли не полная разборка авто.. а замена электропроводки, всей.. это же рехнуться можно.. а там тоже резина и пластик не вечные..