Свой автомобиль нужно ремонтировать только самому, в крайнем случае стоять и самолично контролировать работу. По глупости сунулся пару раз в "родной сервис", в первом случае ухитрились "залить" масло на полтора литра больше чем физически может влезть в двигатель, во втором меняли свечи на V-образной шестёрке аж 2 нормочаса (у меня времени на это уходит ровно 15 минут).
Имею Вольво 98 года. Поначалу обслуживался в официальном сервисе. Насчет дорогого обслуживания сразу скажу это миф. Но не в этом суть. Приехал я 3 года назад на замену рулевой тяги. Ну кто в машинах понимает тот поймет что операция элементарная. Сказали будет готово через 2 часа (ну сход-развал еще там)
Пришел через 4.
Не готово....
Тяга говорит у вас не такая (а я про это знал потому как приехал уже не в первый раз. вот в первом случае там диаметр резьбы другой но тут тяга была та что надо)
Я говорю херня все это пойдем покажешь.
Приходим и что же я замечаю
Наконечник вставлен в поворотный кулак не сверху вниз , а сниз вверх.
Ну соответственно колеса не выставляются ровно а при повороте идет залом.
Показав этим ТРЕМ! дебилам на другой наконечник который они не меняли спросил видят ли они разницу. На что они показали мне на рядом висящую мазду....
После этого я у них только если какой расходник прикупить
Потому что меня устраивают цены. Зачем мне искать что то где то если реально дешевле нет? Для примера фильтр масляный оригинал стоит 300р Конечно можно поставить жигулевский за 150, но зачем? Комплект оригинальных свечей 1500р это за пять штук. Это получается по 300 рублей за штуку. Ходят они..... не знаю у меня и по 50 выхаживали, просто меняю перед лютыми холодами. Где я смогу найти качественные свечи дешевле? Амортизаторы конечно я возьму в два раза дешевле sachs с таким же номером чем тот же sachs но с номером volvo.
Не в этом суть того что я написал, а то что квалификация мастеров ДАЖЕ! официальных дилеров очень низка. И не стоит им доверять.
Да, частенько бывает. Просто дилер — это торгаш с деньгами. Грубоватое определение, но верное. Автомобильные энтузиасты продавать машины не могут в российских реалиях.
Судя по комментам, не спят одни коллеги :) Ну я тоже малость добавлю.
Колодки. Автор, ты вообще в курсе, что в реальной жизни, обычный клиент приезжает на сервис в лучшем случае раз в год. Предлагаешь отправлять его в годовой пробег с 3мм на колодках?
Диски. Ок, про допустимую толщину ты где-то уже услышал. Кстати, на "твоей" картинке замерять требуется отдельно обе стороны. Про трещины в курсе? При каких диск ещё считается "пригодным", а при каких подлежит немедленной замене без всяких "но..." и "если..."?
Господи, о чём я говорю.
Цитата из личной эксплуатации автора :
"...отмечу, что подшипник уже подвывал, но надежда на русский авось оказалось сильнее..."
Вот когда твой "авось" оставит тебя стоять посреди трассы, да в ночь с субботы на воскресение... может и начнёшь мозги вместо "авось" использовать.
Кстате, есть такая новомодная (относительно, уже несколько лет) фишка. Официально поставляемый к нам афермаркет сознательно ухудшен по качеству. Не все этим балуются, но тем не менее. Некоторые брЫндатые брэнды, которые являются и поставщиками на конвейер такое практикуют.
А я спрошу. Что такое оригинальные запчасти? Вы хоть раз их в жизни видели, особенно в подвеске? На 90% машинах стоят детели выпускаемые сторонними производителями, а пакуются в коробочки с логотипом брэнда.
Да ладно вам, не актуально. Купил ремень в Экзисте, причем не самый дешевый выбрал — Meyle. Еще когда выдавали мне его, удивился, до чего ж он твердый. Запищал этот ремень через 100 км. Вот те, бабушка, и юрьев день, даже в Экзисте на палево нарвался.
Ещё один невинный обман – рекомендация заменить свечи зажигания
...обычные качественные свечи вполне прослужат до 40 000 км и даже более, а платиновые или иридиевые – все 100 000 км.
Чушь, это не обман. У свечей есть определенный эксплуатационных срок и автомастер ОБЯЗАН по истечению этого срока сообщить клиенту о необходимости замены свечей. А часто свечи меняют без разговоров в современных авто перед диагностикой если это связано с проблемами зажигания(Плюс еще должен пройти полный пакет тестов аккумулятор, который должен быть заменен при необходимости перед диагностикой электронной части)
Самый невинный из таковых – совет поменять тормозные колодки. Мол, осталось всего 3-4 миллиметра фрикционной накладки – пора бы на всякий случай поставить новые.
Чушь полная. Это не развод, а нормальная работа нормального автосервиса. Да и датчики (где есть) уже начинают светиться на 4 мм. И ТО не пройдете если датчики горят.
Fanjh у тебя то у самого то хоть машина есть? большего бреда чем этот в жизни не читал. Особенно с колодками, а ни чего что при таком износе колодки снижаеться эфективность торможения, не говоря уже о том что наружняя и внутреняя колодка как правило изнашиваються не равномерно и при зазоре в 1.5 мм на наружней колодке внутреняя колодка может уже тормозить металом по диску. А это как правило уже убитый диск )))
Первые два пункта это развод автора — в 1 пункте если колодки додержать до 1-1,5 мм то со временем придется менять суппрт так как работает на крайней линии выхода цилиндра — ну или направляющие. Второй пункт куда проще — на любом тормозном диске на торцевой части — написаны максимально допустимые размера износа диска. Другой вопрос если диски идут волной их можно проточить — но опять же смотреть на допуски.
А на свечей всегда есть регламент замены — пусть не трындит. И у каждого производителя он разный — кстати автор замалчивает что если вовремя не поменять свечи можно нарваться на замену катушки зажигания а она стоит ой как не дешево и их столько сколько цилиндров.
Сами по себе катушки зажигания — достаточно прочные и надежные устройства. Выход их из строя наблюдается не так часто и тому могут способствовать определенные факторы, а именно:
Сильный нагрев и вибрация, из-за которых нарушается изоляция устройства.......
Перегрузка, которая возникает при неисправности высоковольтного провода или свечи зажигания.
Очень просто :-) Изношенная свеча (повышенный зазор) — повышенное пробивное — пробой или по изолятору (минус свечные накронечники, а если индивидуальная катушка — то минус вся катушка), или пробой внутри катушки.
Так же, не поменянные свечи в 90% случаев виноваты в убитом катализаторе :-) Рассказывать почему так нужно? Если что — занимаюсь 14 лет диагностикой авто. Не на СТО конечно же.
Элементарно. Искра образуется не на свече (на изношенной слишком большой зазор), а в том месте, где наименьшее сопротивление — в данном случае, получается в катушке.
Комментарии
Пришел через 4.
Не готово....
Тяга говорит у вас не такая (а я про это знал потому как приехал уже не в первый раз. вот в первом случае там диаметр резьбы другой но тут тяга была та что надо)
Я говорю херня все это пойдем покажешь.
Приходим и что же я замечаю
Наконечник вставлен в поворотный кулак не сверху вниз , а сниз вверх.
Ну соответственно колеса не выставляются ровно а при повороте идет залом.
Показав этим ТРЕМ! дебилам на другой наконечник который они не меняли спросил видят ли они разницу. На что они показали мне на рядом висящую мазду....
После этого я у них только если какой расходник прикупить
Не в этом суть того что я написал, а то что квалификация мастеров ДАЖЕ! официальных дилеров очень низка. И не стоит им доверять.
Колодки. Автор, ты вообще в курсе, что в реальной жизни, обычный клиент приезжает на сервис в лучшем случае раз в год. Предлагаешь отправлять его в годовой пробег с 3мм на колодках?
Диски. Ок, про допустимую толщину ты где-то уже услышал. Кстати, на "твоей" картинке замерять требуется отдельно обе стороны. Про трещины в курсе? При каких диск ещё считается "пригодным", а при каких подлежит немедленной замене без всяких "но..." и "если..."?
Господи, о чём я говорю.
Цитата из личной эксплуатации автора :
"...отмечу, что подшипник уже подвывал, но надежда на русский авось оказалось сильнее..."
Вот когда твой "авось" оставит тебя стоять посреди трассы, да в ночь с субботы на воскресение... может и начнёшь мозги вместо "авось" использовать.
не подскажите адрес своего СТО?
я конечно врядли к вам заеду, но всем друзьям посоветую объезжать это место )))
потому как нет "оригинальных" все делают смежники которые делают "хорошие аналоги" но под своим уже клеймом )))))
Ещё один невинный обман – рекомендация заменить свечи зажигания
...обычные качественные свечи вполне прослужат до 40 000 км и даже более, а платиновые или иридиевые – все 100 000 км.
Чушь, это не обман. У свечей есть определенный эксплуатационных срок и автомастер ОБЯЗАН по истечению этого срока сообщить клиенту о необходимости замены свечей. А часто свечи меняют без разговоров в современных авто перед диагностикой если это связано с проблемами зажигания(Плюс еще должен пройти полный пакет тестов аккумулятор, который должен быть заменен при необходимости перед диагностикой электронной части)
Самый невинный из таковых – совет поменять тормозные колодки. Мол, осталось всего 3-4 миллиметра фрикционной накладки – пора бы на всякий случай поставить новые.
Чушь полная. Это не развод, а нормальная работа нормального автосервиса. Да и датчики (где есть) уже начинают светиться на 4 мм. И ТО не пройдете если датчики горят.
А на свечей всегда есть регламент замены — пусть не трындит. И у каждого производителя он разный — кстати автор замалчивает что если вовремя не поменять свечи можно нарваться на замену катушки зажигания а она стоит ой как не дешево и их столько сколько цилиндров.
Сами по себе катушки зажигания — достаточно прочные и надежные устройства. Выход их из строя наблюдается не так часто и тому могут способствовать определенные факторы, а именно:
Сильный нагрев и вибрация, из-за которых нарушается изоляция устройства.......
Перегрузка, которая возникает при неисправности высоковольтного провода или свечи зажигания.
Повреждение изоляции из-за ......."
mylandrover.ru