Успех или провал?

Что тут можно сказать. Борьба дизайнеров с инженерами в действии.

Дизайнер, как правило, летает где-то в облаках и придумывает что-то космическое, не способное к жизни.

Инженер же ползает где-то по земле и всячески старается опустить дизайнера на землю.

Ибо воплощать всё это в металле должен именно инженер. И заставлять функционировать тоже должен инженер.

И стандарты с требованиями будет далеко не дизайнер...

Сейчас же победил дизайнер ;)

Но это всё концепт, который будет прорабатывать не один инженер. А потом ещё и сотня контролёров сделает тысячу замечаний.

Так что всё норм. Для прототипа.

Да праильно конечно. Толково описано. И нос как у ледокола подминает. Однако нос ледокола очень успешно расталкивает льды и очищает путь причем не разбивая в крошку а именно относительно бережно распихивает глыбы. Че ломить копья — надо бы посмотреть на результаты тестов. Желательно в замедленной съемке. А тут автор на фотографиях делат анализ безопасноси, выделяя темный внешний контур. На счет наклоных спинок и порого -очевидные и точныхе замечания. По поволу дивано -а почему бы и нет. В метро динамика разгона и торможения покручем у трамвая. И ничего, нормально. на вид тесновато конечно. Со всем уважением к автору, чтоб тыть проектировщиком конструкции трамвая дисера маловато. Надо хотябы один трамвай спроектировать. Люди потратили на проект гораздо больше времени чем автор. И было их там больше. А пока извините впечатление осталось как от чтения ресторааной критики -сам готовить но в поварском деле разбирается.

есть над чем подумать изобретателям

Да какая война! Автор абсолютно прав. Эффектный, но сырой и непродуманный проект. Все отдано в угоду дизайну, те же старые грабли. Нежизнеспособно, увы.

Согласен с автором, на бронепоезд не похож.)

мертворожденный гламурнинький студенческий дизайнерский проект аля емобиль

Прямо трамвайная война назревает между производителями. Но в принципе это и есть конкуренция, здоровая или не здоровая, но конкуренция.

По части подминания автомобилей и людей надо краш-тест провести.

На iPhone похож :)

У нас как ездили Катовские вагоны 80х годов так и будут дальше ездить, пока не сгниют. И всем пофиг, что когда открываются все три больших двери вагон, зимой, за 5 секунд весь выветривается, а одинарные стекла (как и вообще южное исполнение) не способствуют хорошему нагреву на самой северной ветке страны..

Писец! вы трамвайные пути на ши в городе видели??? Да там трамвай на гусеничном ходу надо придумывать, чтоб он нормально прошел!!

Там на первом же стыке рельс вся эта стеклянная лабуда посыпется!!