-
-
-
21 май 14Непонял. Увидел что "чуть больше четырех вольт" и про какие- то единицы емкости что-то
еще у л.и. аккумулятора разряженный 3.7 заряженный 4.2 так что не отличается. Чиста общие фразы пока получаются. Сила в амперах. А емкость в ампр часах.
Да пребудет с тобой сила, масса, ускорение!-
A21 май 14По всей вероятности этот тот же литиевый аккумулятор. Поэтому существенного увеличения емкости ждать не приходится. Тут основное преимущество это ток заряда-разряда. И преимущество немалое. А вот про 4 вольта я тоже не понял. У литиевых 3.6 номинальное напряжение. Это не предел конечно, но уже близко к нему. Так про про 4 вольта скорее всего маркетинговая брехня.
-
-
-
-
-
-
-
L21 май 14Для электроники неплохо. Но вот говорить о повышении скорости зарядки для электромобилей.... Tesla для зарядки на максимальной скорости уже сейчас требует розетку на 20 киловатт, для заявленных 40 минут потребуется линия примерно на 120 киловатт. Фактически нужна отдельная подстанция, способная "заправить" максимум 30 полных зарядок в сутки. Чтобы обслуживать приемлемый поток машин (когда "электричество победит"), это персональную электростанцию надо строить, причём не маленькую.
-
-
21 май 14Бензоколонка за 3-4 минуты дает вам "энергии" на 500-800 км пути. Плюс транспортировка бензина стоит ничтожно мало, потерь нет. А теперь представьте, что вам нужно за эти же 3-4 минуты залить электроэнергии на 500 км. Кабель подключения должен быть с ногу слона толщиной. Плюс доставка электроэнергии, не к каждой заправке линию в 100КV подведешь. А меньше нельзя, потери будут огромные.-
22 май 14Тесла эту проблему тоже уже решили — они начали строить пункты экспресс-смены батареи. Время затрачиваемое на это — около 2-х минут. Стоимость замены — около 1000 если в рублях.
Имея запас батареек, ничто не мешает их неспешно заряжать.
-
-
-
-
-
21 май 14Эти люди хотя бы что-то полезное пытаются делать, а вот депутаты, хорошо изобретают только антипиратские законы и как ни странно эти изобретения в массовое производство поступают быстро. -
-
21 май 14
-
21 май 14"Ватт как единица мощности — это вольт (напряжение), умноженный на ампер (сила тока)"
отличная статья, для 5-ти классника...
32А и 220В — время зарядки теслы с 2-мя зарядниками общей мощностью — 22кВт = 6 часов..
Даже если округлить 42 минуты до часа, то потребуется зарядник и соотв. ток в 6 раз мощнее и больше.
Получаем 132кВт, даже если отбросить КПД зарядника, внутреннее сопротивление акков. и потери на тепло, то получится что при 220В необходимо будет 600А, с учетом того что на одну пару кабеля идет расчет в 16А, то гребенка должна быть из 38 пар проводов и толщенный провод заземления.. при этом зарядник никак уже в машину не поместится по габаритам, а провод сможет быть компактным только при напряжении свыше 5000В..-
21 май 14)))
Прочитай еще раз.
И поймешь, почему не "горят".
Заодно — выясни, сколько Тесла уже выпустил машин.
И это не "ё-мобиль" и даже не "Эллада". -
22 май 14Т.е., вы беретесь утверждать, что Тесла — сплошное "надувательство" и тысячи людей ее купивших — просто лохи?
Особенно норвежцы, где тесла — лидер продаж.
-
-
-
L21 май 14Так если вы готовы ради увеличенной скорости зарядки расплатиться 5-кратным ростом стоимости и/или капризностью к температуре и/или ещё каким-нибудь важным параметром, то пожалуйста, наберётся хоть небольшое количество покупателей, сразу наладят производство, технологий на любой вкус вагон.
-
-
20 май 14за новость + в карму и в тему
для смартфонов бы побыстрее в массовую продажу такие батареи. пока в раздумьях, покупать по второй батарее для каждого смарта или купить PowerBank большей емкости. PowerBank удобнее, но вес и габариты великоваты чтобы носить их с собой
Сделано с
NoNaMe