Cobalt и Almera ну очень страшные машины, хотя взять можно по цене Лады) Симпатяга Пежо 301. Если про экономичность, где гибриды? или хотя бы с движками не более 1.4 и менее 100л.с.
Мотор менее 1.4 жрет больше чем 1.6, плюс к этому не имеет ресурса, поскльку работает всегда на надрыв ... это хорошо было показано в топгире, где запустили приус, а заним бмв с 3х литровым моторм, и оказалось что при движении со скоростью и динамикой приуса, БМВ потратил меньше бензина, приус встал, а БМВ еще ехал и бензин в баке был.
Ты в топгиаре смотрел, а во Владивостоке реальных приусов и прочих гибридов хватает, на расход никто из владельцев не жалуется. Читай реальные отзывы на drom
Сказки про гибриды — только для людей, повернутых на "зеленой" теме. Каждый агрегат имеет свой КПД, который не может быть 100% (если это не вечный двигатель, конечно), а это значит, что крутить колеса напрямую от двигателя экономичней, чем этим же двигателем крутить генератор, от генератора заряжать батареи, а от батарей крутить электродвигатель.
напрямую от двигателя никто колеса не крутит, читай про коробки передач
разгонять машину электричеством заметно веселее, читай про теслу
и когда давишь на тормоз — веселее не греть атмосферу, а заряжать батарею
короче, гибриды пока оптимальны
Если вычесть из стоимости li-ion аккумуляторов экономию бензина, то огорчитесь, я думаю. Об экологичности вообще говорить не стоит, поскольку производство и утилизация аккумуляторов вреднее всех бензиновых выхлопов вместе взятых. Тесла — это Дэвид Копперфильд от науки, так что не удивительно, что такой чудесный электромобиль назван в его честь. (Про коробку передач я не забыл. Просто ее КПД как раз близок к 100%. Потери на трение минимальные. Так что ей можно пренебречь.)
Нет, КПД бензинового двигателя не более 50-60%, и то в очень узком диапазоне оборотов, при разгоне меньше, преключениях передач, при движении "внатяг" меньше в разы, при торможении двигателем, так вообще отрицательный. Преимущество гибрида, что, если двигатель и запущен, то всегда работает с максимальным КПД.
И про КПП коробки поосторожнее, а то чего это они греются, для чего на КПП делают ребра охлаждения?
Девид Коперфильд от науки придумал переменный ток (точнее доказал эффективность для передачи энергии) и изобрел трансформатор, генератор переменного тока. Это первое чем ты пользуешься, если порыться, то там еще куча изобретений, которые реально работают и используются. Большинство "опровергателей" его теорий и изобретений не сделали ничего!
Прикинь, нормально настроенный мерсовский мотор 2.8, рядная шестерка, 94 года выпуска, ест по городу 10-11 литров, а по трассе 6-7, это на автомате и с кондеем, при том что масса у машины 2 тонны и в отличие от приуса оно едет, а не тошнит вдоль обочины.
В сортах говна не разбираюсь, но сама суть такого сравнения уже бред. Материал для жителей глубоких деревень, которые за неимением гнилых жигулей сидят и фапают на Логан.
Владею Солярисом вот уже 2 года. Тьфу-тьфу, по-серьезному жаловаться грех. Расход в 6 литров — смешно просто, если только на трассе и при экономичной езде — расход 5,9-6,2. По городу да зимой — под 8,5. Косяки: ломалась печка, сейчас вот центральный замок закрывает только водительскую дверь, еду к дилеру. Печку сделали по гарантии, ц.замок тоже по идее. По кузову нареканий нет вообще.
8,5 ???
А какой объем двигателя? Коробка — автомат? У меня по пробкам зимой, с печкой — 12-13 л, за городом — да, примерно, 6 л.
Машиной доволен на 99%...
владею праворукой короллой
за три года кроме масла-свечей-фильтров поменял приводной ремень, повизгивал при старте и при нажатии на газ
автомат, полный привод, все дела
было показано в топгире, где запустили приус, а заним бмв с 3х литровым моторм, и оказалось что при движении со скоростью и динамикой приуса, БМВ потратил меньше бензина, приус встал, а БМВ еще ехал и бензин в баке был.
где хотя бы усредненные данные по возникающим неисправностям/поломкам? Или если в течение гарантийного срока случается форс-мажор, то считается что финансовых потерь нет?
Автор, ты хоть раз такую RIO в России видел? Это машинка модельного ряда для Европы и Америки, у нас ее просто НЕТ! То что продается и собирается у нас.... Это изначально китайский автомобиль. Даже в Корее по кузовщине оптике на наш РИО ничего нет. Так как машина собирается только в Китае и России. Движек кстати тоже другой. Если взять Альмеру ту же... Почитай хоть отзывы об Вазовско-реношном чаде.... Или Реношно-Ваозовском.... Был я на тест драйве... Машина не едет вообще.
ИМХО бред, на половине представленных авто ездил(работал в дилерстве некоторых), расход топлива такое очучение что из головы взят, реальный расход на 30% выше заявленных в статье. Как правило расход топлива в ТТХ авто производитель указывает в так называемых "идеальных" условиях. В реалии все гораздо выше. Плюс как писали ниже, чтобы машинка ехала с таким двигателем начинаешь раскручивать двигло, поэтому расход сразу растет. Так же не учитывается надежность авто, условия гарантии и тд тп.поэтому считаю, статья не корректна.
Комментарии
разгонять машину электричеством заметно веселее, читай про теслу
и когда давишь на тормоз — веселее не греть атмосферу, а заряжать батарею
короче, гибриды пока оптимальны
И про КПП коробки поосторожнее, а то чего это они греются, для чего на КПП делают ребра охлаждения?
Девид Коперфильд от науки придумал переменный ток (точнее доказал эффективность для передачи энергии) и изобрел трансформатор, генератор переменного тока. Это первое чем ты пользуешься, если порыться, то там еще куча изобретений, которые реально работают и используются. Большинство "опровергателей" его теорий и изобретений не сделали ничего!
Сам выбираю — из представленных — каждый имеет существенные недостатки(((
А какой объем двигателя? Коробка — автомат? У меня по пробкам зимой, с печкой — 12-13 л, за городом — да, примерно, 6 л.
Машиной доволен на 99%...
за три года кроме масла-свечей-фильтров поменял приводной ремень, повизгивал при старте и при нажатии на газ
автомат, полный привод, все дела