-
-
26 дек 13Мотор менее 1.4 жрет больше чем 1.6, плюс к этому не имеет ресурса, поскльку работает всегда на надрыв ... это хорошо было показано в топгире, где запустили приус, а заним бмв с 3х литровым моторм, и оказалось что при движении со скоростью и динамикой приуса, БМВ потратил меньше бензина, приус встал, а БМВ еще ехал и бензин в баке был.-
-
S26 дек 13Сказки про гибриды — только для людей, повернутых на "зеленой" теме. Каждый агрегат имеет свой КПД, который не может быть 100% (если это не вечный двигатель, конечно), а это значит, что крутить колеса напрямую от двигателя экономичней, чем этим же двигателем крутить генератор, от генератора заряжать батареи, а от батарей крутить электродвигатель.
-
-
S26 дек 13Если вычесть из стоимости li-ion аккумуляторов экономию бензина, то огорчитесь, я думаю. Об экологичности вообще говорить не стоит, поскольку производство и утилизация аккумуляторов вреднее всех бензиновых выхлопов вместе взятых. Тесла — это Дэвид Копперфильд от науки, так что не удивительно, что такой чудесный электромобиль назван в его честь. (Про коробку передач я не забыл. Просто ее КПД как раз близок к 100%. Потери на трение минимальные. Так что ей можно пренебречь.)
-
T26 дек 13Нет, КПД бензинового двигателя не более 50-60%, и то в очень узком диапазоне оборотов, при разгоне меньше, преключениях передач, при движении "внатяг" меньше в разы, при торможении двигателем, так вообще отрицательный. Преимущество гибрида, что, если двигатель и запущен, то всегда работает с максимальным КПД.
И про КПП коробки поосторожнее, а то чего это они греются, для чего на КПП делают ребра охлаждения?
Девид Коперфильд от науки придумал переменный ток (точнее доказал эффективность для передачи энергии) и изобрел трансформатор, генератор переменного тока. Это первое чем ты пользуешься, если порыться, то там еще куча изобретений, которые реально работают и используются. Большинство "опровергателей" его теорий и изобретений не сделали ничего!
-
-
-
-
-
-
-
R26 дек 13В сортах говна не разбираюсь, но сама суть такого сравнения уже бред. Материал для жителей глубоких деревень, которые за неимением гнилых жигулей сидят и фапают на Логан.
-
-
L26 дек 13Владею Солярисом вот уже 2 года. Тьфу-тьфу, по-серьезному жаловаться грех. Расход в 6 литров — смешно просто, если только на трассе и при экономичной езде — расход 5,9-6,2. По городу да зимой — под 8,5. Косяки: ломалась печка, сейчас вот центральный замок закрывает только водительскую дверь, еду к дилеру. Печку сделали по гарантии, ц.замок тоже по идее. По кузову нареканий нет вообще.
-
-
-
26 дек 13владею Geely MK больше года. машина шикарная. одна из лучших по краш-тестам. -
26 дек 13Автор, ты хоть раз такую RIO в России видел? Это машинка модельного ряда для Европы и Америки, у нас ее просто НЕТ! То что продается и собирается у нас.... Это изначально китайский автомобиль. Даже в Корее по кузовщине оптике на наш РИО ничего нет. Так как машина собирается только в Китае и России. Движек кстати тоже другой. Если взять Альмеру ту же... Почитай хоть отзывы об Вазовско-реношном чаде.... Или Реношно-Ваозовском.... Был я на тест драйве... Машина не едет вообще. -
26 дек 13ИМХО бред, на половине представленных авто ездил(работал в дилерстве некоторых), расход топлива такое очучение что из головы взят, реальный расход на 30% выше заявленных в статье. Как правило расход топлива в ТТХ авто производитель указывает в так называемых "идеальных" условиях. В реалии все гораздо выше. Плюс как писали ниже, чтобы машинка ехала с таким двигателем начинаешь раскручивать двигло, поэтому расход сразу растет. Так же не учитывается надежность авто, условия гарантии и тд тп.поэтому считаю, статья не корректна.
Сделано с
NoNaMe