Ну я не буду особо спорить насчОт ощущений и комфорта при езде в данном авто, ибо ездить не ездил, но сама теория электромобиля, на данный момент, является лишь дорогой игрушкой. А в российских реалиях так и подавно. А уж его экологичность так давно опровергнутый миф.
так и не увидел ничего о ресурсе батареи... при этом все выкладки сделаны их того расчета что она вечная (или бесплатная). зато поговорили о регулировках сиденья и о пластике панели
А что смотреть-то? И так ясно. Через год от ёмкости новой останется дае трети. Через два от заявленного максимального пробега останется половина. Реальная загруженность аккумулятора из-за отопления в зимнее время и из-за использования кондиционера в летнее будет намного выше, чем при катании на скорости 110 км/час по ровной дороге в безветренную погоду с потушенными фарами... А при длительной поездке нужно будет на дорогу тратить: как в дореволюционные времена месяцы из-за того, что через каждые пару километров нужно будет останавливаться и ждать минимум по пол часа, пока аккумулятор зарядится на 50%.
"обновлении софт закачиваются с интернета", а вот интересТна: антивирусник какой стоять будет ? — касперский? и он таки посадит мощность авто в половину:))))
учитывая маниакальную страсть программеров периодически без необходимости спонтанно менять расположение менюшек и пунктов в них — ну их нафиг с их обновлениями...
сразу вспомнилась история про иранские центрифуги lenta.ru/news/2010/11/19/cv...
У меня куча фонарей на 18650. Опыт есть. Даже после разового глубокого замерзания литию совсем не хорошо. Полностью он не восстанавливается. Более менее работает пока теплый. Исключение конечно одноразовые БАТАРЕЙКИ. Они на морозе неплохо себя показывают. Но мы же не говорим об автомобиле на 7000 разовых батрейках....
КПД тепловой электростанции 30-40%, а у новейших разработок, МГДН, например, до 75%. КПД ДВСа недалеко ушел от первого паровоза и 12% это вау. Кроме того, скажем, "ядерное" или "гидро" электричество сильно дешевле и экологичнее. Но в школе этому нонче не учат.
Интересно, каков ресурс у батареи? Или это такая завлекаловка, как с принтерами — типа принтер почти бесплатный, а стоимость картриджей равна или превышает стоимость аппарата?
И да, за сто тыр евро карман не потянет, а 30-35 через лет пять)) буду менять тачку, посмотрю и в эту сторону.
С увеличением спроса обычно неминуемо растет и объем предложения. И поведение ценовой модели тоже предсказуемо)) Я думаю, что электротачки будут все-таки выгоднее и в заправке и в обслуживании, потом и технологии аккумулирования энергии совершенствуются, так или иначе. За этим будущее.
Единственно, сколько времени пройдет, чтобы это будущее стало доступным?
Комментарии
Он придумал и внедрил концепт переменного тока.
От причитающего ему процента за изобретение отказался.
Потому умер практически нищим. Что характерно для изобретателей в США.
деньги по-жизни делалют хитропопые коммерсы, типа Жлобса
Лажа всё это. По крайней мере на данном этапе.
сразу вспомнилась история про иранские центрифуги lenta.ru/news/2010/11/19/cv...
И да, за сто тыр евро карман не потянет, а 30-35 через лет пять)) буду менять тачку, посмотрю и в эту сторону.
Единственно, сколько времени пройдет, чтобы это будущее стало доступным?
в самом китае машинки стоят около 8тысяч зеленых... :)