экспорт москвича про который шла речь в начале твоего опуса — считай реклама опеля, заводы которого вывезли в войну
экспорт ваза , т.е. фиат-124 думаю резко сов машинкой тоже вряд ли стал.
рассказать откуда появились в стране Газы? или сам пояндексишь) (поддержи "отечественного" производителя)
секрет хоть какого нибудь "успеха" экспорта продукции тяжелого машиностроения и транспорта в копеечной стоимости, да ещё в том что долги не спешили взыскивать.
и да к слову пришлось, почитай про автомобильный экспорт в южную корею и сс про отсутствие там автомобильного производства:), а потом на улицу выгляни ты там похоже давно не был.
у тестя вторая нива уже. ни разу не видел, чтобы он её ремонтировал. но это единственный случай. остальные только и делают, что ремонтируют свои автомобили. хотя нет, у знакомого старенькая тройка, тоже не видел ее ремонт ни разу. это только мои замечания, и я считаю, что русский автопром не так уж и хорош. вспомнил сотрудника на работе с его шевроле. не проходит месяца, чтобы он её не возил в ремонт. остальные сотрудники шутят: ты на деньги от ремонта купил бы уже вторую такую. но это субъективно моё мнение.
Да ладно сказки здесь рассказывать. Один что ли на машине ездишь. Тойота, а уж тем более Мерседес после 5-6 лет — конструктор для сборки и разборки. Пизд-л — сказочник.
Если тебе по душе больше комфорт и понты — купишь соответствующую старую иномарку. После чего будешь и платить и платить. А если нужно за 400 тыс. "сел и поехал" — то русскую или корейскую.
Советские Газы, ЗИЛы, МАЗы, КАМАЗы, БЕЛАЗы — по всему миру, на всех материках и континентах. По легковым автомобилям — почему сравнивать обязательно с Германией, США и Японией? Легковые автомобили делаются в массе стран. И большинство стран делали похуже, чем в СССР (в Азии, В Латинской Америке, на СРеднем Востоке, да в той же Франции — до 80-х годов). Но жителям тех стран в голову не приходит хулить свои автомобили. Наоборот, гордятся: "Производим, ездим". Лишь у нас некоторые безродные экскременты ноют и шипят. А ноете и шипите вы только потому, что еще осталась у вас небольшая связь с СССР и Россией, поэтому и привыкли вы сравнивать все с лучшими образцами ("соревноваться с Америкой"). Скоро у вас все это отомрет, т.к. сравнивать нечего будет: ни х.. вы уже не строите и не производите. Только жрете, срете и на Родину шипите.
А главное, что если в России сделали бы авто качественнее чем Мерседес например, то никто его из шипящих не купил бы ее по цене того же Мерседеса!!! В России правят понты. А один из символов понтов — иностранность вещи.
В России машины такого соотношения цена/качество, на который есть спрос.
Ну, дорогой, сначала надо научиться АКПП делать... Да и движки с более высоким моторесурсом. То, что делалось в СССР с 80-х и что сейчас делается в России, с мировым автопромом ни в какое сравнение не идёт. Это просто не машины. Вы, надеюсь, управляли, хотя бы современным Ниссаном, с движком 2,4-2,5, а не микролитражками. Почувствуйте разницу, как говорится.
Таки вы мне хотите сказать, шо в 80-х во всю рассекали жиги с волгами, с АКПП и пробегали по 200000 км без ремонта? В Америке в 80-х именно так и было, у самого первая тачка была Бьюик 84-го года, заменил лишь по причине старости и непрестижности.
А нужна ли была это АКПП в то время? Я и сейчас не особо нуждаюсь в ней. Однажды только оценил АКПП когда был в разъездах и приходилось питаться на ходу при езде в городе, что само по себе неправильно.
Просто смешно. Это всё равно, что сравнивать ручную мясорубку и электрическую. А как насчёт надёжности? У меня хоть и нет Хаммера, но я уверен, что первая поломка у него появится, это если не делать профилактики, не ранее, чем через 200 000 км. Это будет, как правило, водяной насос и резиновые уплотнители на полуосях. Ещё желательно поменять свечи и высоковольтные провода. Как насчёт Нивы? У меня её тоже нет, но отпишитесь, владельцы.
Пока проблема одна: нет обогрева зеркал заднего вида.
Забрали машину из салона — сразу вылезли несколько проблем. Не работал кондиционер — выяснилось, что изначально что-то было сломано, починили. Высветилась лампа неисправности системы определния давления в шинах — выяснилось, что не "прописали" что-то (на компьютере что-то установить должны были), починили. Потеют при дожде фары — выяснилось, что это у всех Хамов такая болезнь, пока не исправили — это занимает некоторое время, пока времени жалко.
У мну 63 тыщи пробег и все сыпется. К тому же порвался шлейф в рулевом, горит лампочка SRS на панели. Ну как? Как он мог порваться от эксплуатации в городе?? Это дополнительные затраты Горит ошибка системы стабилизации, датчик рулевого колеса под замену или калибровка, а сделать это никто у нас в городе не может.
Коробка акп усиливалась (их болезнь) на 70000км-90000км
Коробка акп ремонт не помню че было, масло черное и перегазовка авто, 3000км назад. Щас кстати опять также проблема!!! В Днепр надо ехать, спецов у нас нети гарантия там.
Рулевая колонка постоянно подтекает, так же требует внимание
Пневмо задние около 2лет назад
Кондиционер помыли, щас дует как у новой, совету у кого плохо дует
Магнитофон и щас сломан (жду переход ники на Европу)
Акамулятора родные раз в 2года выходят с строя, зимой вообще бывает не заведеш после 2-3дней простоя
Сегодня датчики на табло накрылись (стрелки)
вообще Американские авто очень капризны в нашей стране.
============
Капитальный ремонт АКПП с заменой масло насоса и всех дисков с тормозной лентой+ саленоиды) стоимость от 1500 до 2000$ !
Замена рулевого редуктора и рулевых карданов))) где то так 1000$
Проблемы с щитком приборов — замена 500$
Замена магистралей акпп — как правило текут часто
Замена всех подушек нижних крепления рамы с кузовом- раз в год
Замена всех амортизаторов на бильштайм — 500-600$
Катализаторы — горит чек соответственно — решение замена катов или перепрошивка системы за 400$ с исключением таковых
Ремонт ходовой шаровые и стойки стабилизаторов) тормозные диски и колодки соответственно
Замена испарителя кондиционера он к своим годам уже умирает
Подшипники ступиц и передние привода с гранатами )
Замена троса ручника и колодок)
===============
Хаммяк Н2 (2008) — 50 тык пробега
— начал немного протекать редуктор переднего моста. Это болячка... лечится разборкой, заново герметизацией и сборкой... и можно на такой же период забыть про это.
Главное вовремя заметить... чтоб хуже не было
=============
Н2 2004 год купил с пробегом 160 000
замена бензонасоса 300
щиток приборов — замена 500$
магистрали акпп — замена 180
Замена всех подушек нижних крепления рамы с кузовом- раз в 50 000
Замена всех амортизаторов на родные же — 400
убрал катализаторы 150 и после перепрошивка системы ещё за 300$
Ремонт ходовой шаровые и стойки стабилизаторов) тормозные диски и колодки соответственно
ремонт компрессора пневмы 150
замена подушек 2х170 ( после ремонта 50 000 — полета уже по зади )
замена блока упавления на вод. двери окнами и замками 150
На экспорт поставляли, а своим согражданам? Для простого советского гражданина автомобиль стоил в несколько раз дороже, чем для государственного предприятия, плюс, даже имея деньги — надо было стоять в очереди несколько лет. Все для блага человека...
Комментарии
Это ключевое предложение всей
экспорт москвича про который шла речь в начале твоего опуса — считай реклама опеля, заводы которого вывезли в войну
экспорт ваза , т.е. фиат-124 думаю резко сов машинкой тоже вряд ли стал.
рассказать откуда появились в стране Газы? или сам пояндексишь) (поддержи "отечественного" производителя)
секрет хоть какого нибудь "успеха" экспорта продукции тяжелого машиностроения и транспорта в копеечной стоимости, да ещё в том что долги не спешили взыскивать.
и да к слову пришлось, почитай про автомобильный экспорт в южную корею и сс про отсутствие там автомобильного производства:), а потом на улицу выгляни ты там похоже давно не был.
крепкий шофёрский мат ! Это же набор вёдр с болтами ! Также и жигули, которые как в песне Слепакова,
дьявол сотворил ! Чем гордиться ? Тем, что поставляли за 3 копейки эти шедевры за границу ? Родственник
в Германии купил Ладу на свою голову, через 3 месяца отвёз на свалку. Нормальный человек везде в мире
купит Тойоту или Мерседес, 20 — летние, а не новёхонькое русское гавно. И будет прав !
Автор, прямо как православный поп, наставляет, назовите русское дерьмо халвой и облизывайте, гордитесь ! Ну-ну
Если тебе по душе больше комфорт и понты — купишь соответствующую старую иномарку. После чего будешь и платить и платить. А если нужно за 400 тыс. "сел и поехал" — то русскую или корейскую.
Logan — 4 год эксплуатации замена обоих ШРУС
2114 — 4 год эксплуатации — замена термостата (своими руками), правого ШРУС (порвал пыльник на просёлке), замена ремня ГРМ + ролик (750 р.).
У иномарок мож ещё что было по-мелочи — это я уже не в курсе.
В России машины такого соотношения цена/качество, на который есть спрос.
Забрали машину из салона — сразу вылезли несколько проблем. Не работал кондиционер — выяснилось, что изначально что-то было сломано, починили. Высветилась лампа неисправности системы определния давления в шинах — выяснилось, что не "прописали" что-то (на компьютере что-то установить должны были), починили. Потеют при дожде фары — выяснилось, что это у всех Хамов такая болезнь, пока не исправили — это занимает некоторое время, пока времени жалко.
autonavigator.ru
У мну 63 тыщи пробег и все сыпется. К тому же порвался шлейф в рулевом, горит лампочка SRS на панели. Ну как? Как он мог порваться от эксплуатации в городе?? Это дополнительные затраты Горит ошибка системы стабилизации, датчик рулевого колеса под замену или калибровка, а сделать это никто у нас в городе не может.
hummerclubrus.ru
Ремонт Хаммера своими руками
drive2.ru
Коробка акп усиливалась (их болезнь) на 70000км-90000км
Коробка акп ремонт не помню че было, масло черное и перегазовка авто, 3000км назад. Щас кстати опять также проблема!!! В Днепр надо ехать, спецов у нас нети гарантия там.
Рулевая колонка постоянно подтекает, так же требует внимание
Пневмо задние около 2лет назад
Кондиционер помыли, щас дует как у новой, совету у кого плохо дует
Магнитофон и щас сломан (жду переход ники на Европу)
Акамулятора родные раз в 2года выходят с строя, зимой вообще бывает не заведеш после 2-3дней простоя
Сегодня датчики на табло накрылись (стрелки)
вообще Американские авто очень капризны в нашей стране.
============
Капитальный ремонт АКПП с заменой масло насоса и всех дисков с тормозной лентой+ саленоиды) стоимость от 1500 до 2000$ !
Замена рулевого редуктора и рулевых карданов))) где то так 1000$
Проблемы с щитком приборов — замена 500$
Замена магистралей акпп — как правило текут часто
Замена всех подушек нижних крепления рамы с кузовом- раз в год
Замена всех амортизаторов на бильштайм — 500-600$
Катализаторы — горит чек соответственно — решение замена катов или перепрошивка системы за 400$ с исключением таковых
Ремонт ходовой шаровые и стойки стабилизаторов) тормозные диски и колодки соответственно
Замена испарителя кондиционера он к своим годам уже умирает
Подшипники ступиц и передние привода с гранатами )
Замена троса ручника и колодок)
===============
Хаммяк Н2 (2008) — 50 тык пробега
— начал немного протекать редуктор переднего моста. Это болячка... лечится разборкой, заново герметизацией и сборкой... и можно на такой же период забыть про это.
Главное вовремя заметить... чтоб хуже не было
=============
Н2 2004 год купил с пробегом 160 000
замена бензонасоса 300
щиток приборов — замена 500$
магистрали акпп — замена 180
Замена всех подушек нижних крепления рамы с кузовом- раз в 50 000
Замена всех амортизаторов на родные же — 400
убрал катализаторы 150 и после перепрошивка системы ещё за 300$
Ремонт ходовой шаровые и стойки стабилизаторов) тормозные диски и колодки соответственно
ремонт компрессора пневмы 150
замена подушек 2х170 ( после ремонта 50 000 — полета уже по зади )
замена блока упавления на вод. двери окнами и замками 150
замена проушин торсионов 150
hummerclub.com.ua
Живу в Эквадоре, спрашивал у местных про наши машины. Так и говорят. Хуже ничего не попадалось за все времена.
Твари, средние между шакалами, лягушками и змеями.
Тьфу ты, заразился.