-
-
-
-
26 ноя 13Ну почему бред? В 2004 году (работал в таможне, в отделе проверке хозяйственных субъектов) проверяли одну фирму, занимающуюся импортом-экспортом машин (из стан Европы в Литву и дальше, продажа BMW и сервис). Так один из источников дохода были как раз НИВА — после переборки двигателя, антикорозийной обработки кузова и доводки салона, перегонялись в Германию — дешевый и надежный недовнедорожник. -
R26 ноя 13Тока не падайте... Вижу временами в окресностях Сиднея (чаще всего в Голубых горах) наши Лады- Нивы 2121 (до сих пор!). Тут их продавали по.... барабанная дробь!!!! .... 5 тыс баксов (американских) и народ брал и ездил. Двигло от пыжика какого-то. салон тоже повеселее сделан.
-
Y26 ноя 13Вобщ-то, если ты сам идиот, но просто этого не понимаешь, зачем других так обзывать? Только что приехал из Германии. Нивы, особенно у фермеров — и сейчас покупают. Видел НИвы также в Австрии и Бельгии. Кстати, в Германии можно встретить и девятку, и не так редко. Видел и приору.
-
-
26 ноя 13Не имея гаража, под навесом, без специального инструмента, не являясь специалистом по ремонту автомобилей, я перебрал двигатель "Москвича-412" 1973 года выпуска по книжке — инструкции. Собрал, залил в карбюратор немного бензина, и... — завёл! Менял поршневые кольца и вкладыши на коленвале. Было это в начале 90-х годов... Простота и надёжность!
А в 2006-м году я продавал свой автомобиль "Mitsubishi" Lancer 2000 года выпуска на авторынке города Ашдод, что в Израиле. Какие-то ребята пригнали "Ниву" для той же цели. Первым проданным в тот день авто она и стала! Спрос, однако, на качественную технику! -
B26 ноя 13Главным достоинством советских автомобилей была их ремонтопригодность. Иногда прямо во дворах можно было увидеть даже процесс переборки двигателя — это было настоящее событие для дворовой ребятни! Ну а сломавшиеся в самый неожиданный момент шаровые опоры на классических жигулях вообще легко менялись с помощью молотка и доброго слова практически в полевых условиях!
-
H26 ноя 13Любое авто той же сложности можно отремонтировать во дворе. Я летом шкоду так ремонтировал, менял цепь ГРМ. Поддон снял — вот тебе коленвал и шатуны. ГБЦ скинул — вот тебе поршни и гильзы. По книге надо снимать двигатель, на практике — открутить опору и таскать вверх-вниз на домкрате, что бы к болтам крышки нормально подлезть.
А вот что в жигулях/москвичах/волгах не отнять — так это наличие запчастей, пусть и сомнительного качества, в любом сельпо. С иномарками, даже самыми "ходовыми" такой фокус не проходит.
Сделано с
NoNaMe