-
M26 ноя 13Были ли советские машины лучше иностранных?-Нет.
Было ли советских машин достаточно для всех желающих?-Нет.
Способны ли советские и постсоветские машины конкурировать без поддержки с кем-либо?-Нет.
Была ли конструкция советских машин инновационной?-Нет.
Собственно этого достаточно...-
-
-
-
M26 ноя 13По сравнению с северокорейским автопромом российский вообще монстр! И что принципиально поменялось кстати? Сколько из машин, отправленных на экспорт в 1971-1991 годах были проданы, а не подарены?)
Насчет того, что кроссоверы произошли от Нивы....Кем общепризнан этот факт? На роль прародителя претендуют различные японские и американские машины, Нива разве что на роль советского джипа. В реальности кривая и жуткая машина для председателей колхозов, которая не породила ровным счетом ничего.
НАМИ-013 даже не смешно. Их что, серийно выпускали? Концептов и прототипов можно вагон показать....-
26 ноя 13Статью прочитать не пробовал?
А там еще и картинки есть!
Нива никогда не претендовала на роль джипа. Джип — автомобиль повышенной проходимости с несущей рамой. У Нивы рамы никогда не было. Несущий кузов.
Причём эта кривая машина пользовалась успехом у немцев. Представь себе, на родине Порше и Ауди.
Концептов и прототипов можно вагон показать. А класс появился после НАМИ-013.-
M26 ноя 13Класс чего-либо появляется после начала производства. А то можно докопаться до древнегреческих чертежей, это раз.
Нива задумывалась как внедорожник с дизайном легковой машины. Вот и получилась морская свинка, которую в основном поставляли в страны третьего мира без дорог. И то не в слишком больших количествах. На родине Порше и Ауди сколько их купили?) В годы создания в мире вообще была не очень большая потребность в подобных машинах. Как только потребность возникла, ЧСХ, мировые брэнды наделали тучу внедорожников, и о Ниве (и ее последователях) практически тут же забыли.
-
-
-
-
-
-
26 ноя 13Были ли иностранные машины в той же ценовой категории лучше советских?
Было ли достаточно иностранных машин (той же цены) и был ли спрос на них?
Способны ли западные иностранные производители конкурировать без поддержки своих государств (как пример с КНР)?
Способен ли нынешний иностранный автопром создавать инновации (кроме дизайна)?-
M26 ноя 13Ответим же!
Иностранные машины в нижнем ценовом сегменте были несомненно лучше советских.
Иностранных машин было 0,0%. Иностранных машин по странному стечению обстоятельств всегда достаточно, и на них есть спрос. При фактическом наличии конечно))
Способны. Или все западные автомобильные компании дотируются правительствами?
Нынешний иностранный автопром создает инновации с нарастающей скоростью, машины уже сами парковаться умеют, скоро автопилот.
-
-
-
A26 ноя 13Я не знаю как там с африкой... И опять-же мне трудно говорить от 60-70гг... Но в Европе советские автомобили имели определенный успех (но отюдь не "бешенный") благодаря ценовой политике... советское государство попросту демпинговало на автомобильном рынке Европы (опять-же поправлюсь — насчет всей европы не особо в курсе но в отношении UK, Ирландии и Финляндии это так) — советские автомобили были баснословно дешевы, пожтому их довольно охотно покупали (часто как второй автомобиль в семье или как первый автомобиль для молодежи)... Это несмотря на их слабую надежность — люди рассуждали просто — сломается, разобъется, да и хрен с ним — не жалко...
Однако уже в середине и в конце 90х гг. произошло затоваривание... так в финляндии скопилось несколько тысяч новых лад (ориентировочно в 98 году) — автомашины отпускались по цене 2 тыс долл. и... огромное их количество ушло обратно на родину (считалосб, что эти автомобили особо качественной сборки, к тому-же каждый из низ прошел препродажное техобслуживание в финляндии), часть автомобилей поставили развивающимся странам
Еще нюанс относительно Нивы... Оная в течение многих лет практически не пославлялась на экспорт... однако это совершенно точно был прорывной автомобиль — если бы он попал на рынок европы вскоре после начала выпуска, за ним бы совершенно точно выстраивались бы очереди — никаких аналогов на рынке гражданского авто не было-
-
-
-
A26 ноя 13>>Можно сравнить Ниву с любыми тогдашними автомобилями. Нива что, выгодно
>>будет чем-то отличатся? Жуткий агрегат.
Ну... давайте... сравнивайте... ваша версия?
>>А насчет отсутствия других полноприводных машин что-то сразу вспомнил
>>Range Rover «Classic», вот уж совсем отсутствовали!
сделайте еше одно умственное усилие и "вспомните", когда упомянутый вами автомобиль стал доступен на европейском автомобильном рынке...
-
-
-
-
-
A26 ноя 13Дороже, но порядок такой-же... Нива это "легковушка повышенной проходимости" — именно этим она и ценна была... Людям в основной массе не нуждались в полноценных внедорожниках (пользовались конечно, но лишь потому, что выбора не было)... Вот Нива как раз и находилась в нужной потребительской нише... случайно тиак вышло — ткнули пальцем в небо и выгел приличный потребительский продукт... Но... вместо того, чтобы ковать железо пока не остыло... ну в общем все как всегда... Я не знаю как попадали нивы в UK (но точно знаю, что таки попадали... практически поштучно), но я сейчас знаю людей, которые пригоняли нивы в Финляндию частным порядком (и знать не хочу как они ухитрялись покупать их в РФ)... не для продажи пригоняли — для себя... но желающих купить было много... впрочем их и в СССР было просто немеряно...
-
-
-
-
26 ноя 13"А ещё они еретиков сжигали..."
Всё познаётся в сравнении, но сравнивать надо одноранговое. Лет 10 назад довелось покататься на Тойоте и Дайхатсу 70-х годов. Так по сравнению с Нивой — унылые коробки.
А электростеклоподъёмники и сегодня не на каждой машине есть.
Другое дело, что за 40 лет они ушли далеко вперёд, а мы продолжаем выпускать слегка модернизированную копейку. -
-
-
I26 ноя 13Мда... Т.е. машины раздавали практически даром: "...Таким образом, средняя цена одного ушедшего на экспорт автомобиля составила всего 1430 рублей...."
Интересно брал бы кто их если б немцы/японцы тоже по стоко стоили?
И еще: естесственно что машинки были мягко говоря "не того" — за такую-то цену кто ж что-то хорошее сделает... -
26 ноя 13ВАЗ-2109, выпуска 1988 года.
Поменял (кроме расходников типа фильтров/ремней и т.д.) стартер, бензонасос, карбюратор (проще было поменять, чем ремонтировать) и одну лампу дальнего света (вторая с клеймом "Сделано в СССР" продолжает работать). Машинко пережила процесс обучения вождению моей сеструши (чуток смята дверца), а потом и мой (без последствий).
По нынешним дорогам съездить за 100 км в село на выходные и осенью перетащить в гараж урожай — самое оно.
Еще и дочку на этой 9-ке через десяток лет начну учить вождению... -
-
-
-
-
26 ноя 13Спасибо. Рейган рассказал анекдот про СССР. Кстати по существу Рейган очень любил подобные анекдоты про СССР и проявлял особый интерес к "юморным" отчётам по обстановке в тогдашней России про убогое состояние заводов (постперестроечный период),дефицит товаров, тупизна на рынке сбыта -"валенки и резиновые сапоги можно купить только в центре города а в деревнях и пригородах они отсутствовали", ограничение пищевых продаж (типа что бы на всех хватило) и тому подобное. А в целом он был весёлым человеком. Там ещё водопроводчика 10 лет ждут.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
26 ноя 13В Комсомольске-на-Амуре было 7 (семь) заводов.
При Путине закрылось 4 и 3 влачат полуобморочное существование.
Может стоит восстановить то, что действительно НУЖНО, а не придумывать никому не нужные автозаводы для несуществующих дорог?
Например, восстановить ЕДИНСТВЕННЫЙ в России горно-обогатительный завод по добыче олова на ЕДИНСТВЕННОМ в России месторождении промышленного масштаба?
Или восстановить ЦБК, чтобы не отдавать задарма ЛЕС В КИТАЙ?
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe