-
26 ноя 13Что советские, что российские машины — шлак, который раздают в Поле Чудес или опускают кавказцы.Народу в автомобилестроении было задействованно дохрена, а обеспечить людей автомобилями за 70 лет совка так и не смогли.Но все равно найдутся люди, которые дрочат на СССР -
-
-
-
-
26 ноя 13Вот за что мне такое наказание?
Детка, ссылка это такая строчка, которую надо скопировать и вставить в адресную строчку своего браузера.
Пройди по этой ссылке nnm.me
Там есть ссылка на статью, где, научившись читать, ты сможешь понять "когда это в Германии Нивы покупали по 10 тыс в год". -
-
-
-
-
-
-
26 ноя 13Кто не помнит и кто не знает:
В 1966 или в 1967 году советский экипаж на "Москвич-408" занял первое место в авторалли Лондон — Сидней.-
26 ноя 13В догонку:
Журнал "За рулём" №8 за 1970 год:
1970 год, авторалли Лонжон — Мехико:
В классе автомобилей с двигателем объемом от 1301 до 1600 см3 в Лондоне стартовало 20 автомобилей, а на стадион «Ацтека» въехало только шесть — три «Москвича-412», два «Остин-макси» и один «Датсун-1600». Наши ребята заняли второе, третье и четвертое места, что принесло им абсолютную победу в этом классе.
-
-
K26 ноя 13кроме камаза, уазика и нивы сами то что-то придумали? все эти хваленые 21волги и москвичи — лишь клоны амерокосов да опелей. А потом возьми да начни делать жигули. И у кого переняли — нет бы бэху тройку срисовать, так нет же.. взяли фиат от италии, которая в экономической жопе находилась
-
-
H26 ноя 13в 1967 году фиат-124 занял первое место в рейтинге "европейский автомобиль года", обогнав BMW 1600, а в 1976 году 3-ка уступила в том же рейтинге Simca-1307.
Тем более, что когда началось производство "трешки", на ВАЗе уже пару лет как свою "третью модель" выпускали. ;) -
T27 ноя 13Гы... Москвич — 408 и был частично срисован с БМВ 60-х, по крайней мере движек. Достаточно просто заглянуть под капот какой-нить 3-ки БМВ (даже 90-х или начала 2000-х) и под капот старого москвича. Да что говорить, если некоторые детали двигателя от Москвича подходили к старым БМВ.
-
-
26 ноя 13Кстати, всегда вызывало недоумение при мощнейшем машиностроении, металлургии, химии, науке до сих пор вызывает уважение работа итальянских мастеров, создавших ФИАТ-124. Почему так же коробка передач Жигулей до сих пор считается образцом для отечественных заводов, причём у де к началу 90-х и её испоганили: не встречал ни одной классики, в корой бы не был замете вой КП, чего не случалось вплоть до конца 80-х? Почему сцепление нормальное было лишь с клеймом ФИАТ ,а позже , в те же 90-е, уже старались поставить себе Валео или Сакс? Почему на УАЗы сейчас корейские КП ставят? Неужели надо иметь импортные мозги, чтобы спроектировать нормальную коробку, напихать в неё нормальные отечественные подшипники и зубчатые колёса с хорошей обработкой? Как возьмёшь в руки какой-нибудь технический журнал ,везде то немцы технологию придумали, то японцы, то китайцы. Наши — как воды в рот. И чем гордятся — то в новую Газель напихают импортных комплектующих, то в Калину, то в автобус.
Оно да — глобализация и всё такое, разделение труда. но , блин, куча же производств была...-
-
-
-
T27 ноя 13Хватит п-ть, не было Итальянских комплектующих уже в конце 70-х, не то что в 80-х. Но трансмиссия не "выла" весь срок службы авто.
От современного ВАЗ я по этой части натерпелся. И ничего ты тут не сделаешь. Если в коробке посадочные места под подшипники прослаблены на 1-2 миллиметра (!!!), в полуосях подшипники болтаются тоже. Ни о каких допусках речь тут не идет. Нормальные подшипники в России еще делают (1 или 2 завода), но именно эти хрен найдешь, все больше Китай, которые гремят уже с нова...
А ВАЗе сейчас, как и везде — "эффективные менеджеры", толпы! Даже дилеры жалуются: "звонит куча разного народа с этого ВАЗа, все как на подбор начальники, все с нас требуют каких-то отчетов, звонишь им — никто ничего не знает, и друг друга они там, зачастую, тоже не знают".
-
-
-
Сделано с
NoNaMe