-
21 ноя 13интересно, почему не передают данные с самописцев в реал-тайме на сервер авиакомпании например ? — это бы гарантировало сохранность инфы почти стопроцентно. И почему досих пор не пишется видео ?- средства и возможности давно уже позволяют . Экономились бы в итоге ( печальном )деньги и время.-
21 ноя 13Дойдут и до этого, это же целая система которую нужно до мелочей продумать и развернуть...-
21 ноя 13«Стеклянный ящик: интеллектуальный регистратор данных полета и система контроля реального времени» — у "них" и у нас — Теоретические основы, аппаратные средства и программно-математическое обеспечение информационной системы мониторинга и контроля по состоянию воздушных судов
Диссертация
Год:
2005
Автор научной работы:
Ратникова, Нина Алексеевна
все давно придумано...толку то.....
-
21 ноя 13Были такие идеи, но дорого и сложно. Гнать по уму эту телеметрию можно только на спутник, а их надо немало.-
21 ноя 13нужно телеметрию из начальственных кабинетов писать, кто отдал приказ СаяноШушенской молотить на полную и довел ГЭС до аварии — осталься в полном шоколаде
и так везде...
чихатЬ они на людей хотели, что Горби свалил, что дочь Элцина, что метр с кейпкой
нагадят.... и за кордон на ПМЖ -
21 ноя 13Сложно было лет 10-15 назад. Сейчас уйма народу через спутник онлайн кино смотрит — и ничего. Ктомуж передавать можно инфу при возникновении нештатной ситуации или по решению экипажа. И еще момент — создать онлайн техподдержку по каждому типу самолетов в дежурном режиме для помощи пилотам в аварийных ситуациях.
-
21 ноя 13На спутник — это если её постоянно собирать. Узлы связи в аэропортах, при входе в зону действия узла идёт сброс накопленной в самописце информации и организуется канал для синхронной передачи текущих данных до выхода из зоны связи. Обеспечить пропускную способность не проблема — магнитофоны параметрических самописцев пишут всего 1-2 Кбит/с, для речевых достаточно 64 Кбит на каждый канал (COM1, COM2, КВС, Второй пилот).-
A21 ноя 13Мля, сколько технических специалистов-то развелось! А ничего что от этой системы локаторы ослепнут?
-
-
-
-
-
-
20 ноя 13"самолет начал тормозить двигателями"
Угу. И ручным тормозом заодно.
Официальная информация МАК (mak.ru):
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации.-
20 ноя 13И по поводу самописца, там же:
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует, что на месте авиационного происшествия найден блок носителя речевой информации бортового самописца.
Найденный блок будет доставлен в МАК для проведения в научно-техническом центре Комитета необходимых работ.
В научно-техническом центре продолжает выполняться большой объем работы по дальнейшей расшифровке и анализу информации параметрического самописца, включая полет Казань-Домодедово, предшествовавший аварийному, и другие полеты. -
-
-
-
20 ноя 13Самолет врезался в землю в крутом пике. Если читать этот текст, то скорость 450 км в уже в начале пикирования. В момент удара — наверняка гораздо больше. По тв сказали, что воронка была глубиной 4 метра. Кроме того горело топливо из баков самолета. О каких живых, даже в хвосте самолета, можно мечтать?
-
Сделано с
NoNaMe