Причем 5 лет он летал в Уганде, где его угандошили в хлам, потом продали русским. Известно же, русские не свиньи — все съедят.
Если в загранку летают еще на что-то похожие, то внутри одно пичалько. Хотя загран. рейсы разные... В Европу гумно не пускают, а в какой-нить Египет тоже рассыпуха, с табличками по-китайски.
Его уделали в хлам в Бразилии, в Уганде хорошее обслуживание и современные аэропорты после китайских инвестиций.
Кларксон сказал, что если списанный самолет не годится для тренировок пожарных после тренировок спецназа, то его продают в Россию, где он летает на местных авиалиниях.
Мы с женой вчера вечером были на грани инфаркта — этим рейсом и этим типом самолета частенько летала наша дочь по работе. Стали срочно ей звонить, и вот пока ждали соединения пили лекарства литрами. К счастью, у дочери был выходной, она тоже в ужасе, что могла быть на нем. Господи, господи, у меня нет слов..Для каждого из нас каждый день может быть последним, да какой день — каждая секунда..
я не думаю, что самолёт специально испортили, просто раздувают это гораздо активнее, чем обычно. Даже когда в Ярославле Локомотив разбился такой информационной накачки не было.
Это они со страху, там же в некотором вроде расеянская елита была, а тут резкое им напоминание что они все смертны и скоро и их час наступит. Они, конечно, в Бога не верят, столько мерзости не наворотили иначе, но чувствуют себя настолько могущественными, что забывают что они смертны.
1. Русские никогда не могли сделать нормальный (самое высокотехнологическое звено в любом агрегате) двигатель, а корпус, или фюзеляж к примеру, даже я могу полупьяным, в лесу на коленке, сварганить.
2. Свои собственные самолеты скоро не смогут производить вообще, даже для поднятия патриотического угара быдляку.
1. Не надо ля-ля. Надо помнить о приоретах. Русские (советские) ставили на первое место военных, поэтому экономические показатели (особенно учитывая дешёвую свою нефть) были на втором плане, а на первом были технические характеристики. Для гражданской авиации же делали модификации, что, естественно, отражалось и на характеристиках. Когда во время перестройки и после неё наши двигателисты вывозили образцы своих двигателей за границу или демонстрировали их западникам, у тех отваливались челюсти. Например, при первом знакомстве с двигателем с изменяемой геометрией сопла. У нас он был в металле и работал, у "них" — в планах. Так что делали более, чем нормально, но с другими приоритетами. И для гражданской авиации эти приоритеты были неприемлемы. В результате вместо коренной перестройки школы двигателестроения пришлось ориентироваться на западные двигатели, например, Пратт-Уитни, которые изначально проектировались экономичными. В принципе, вполне разумный подход, если бы "военная" школа сохранялась. А получилось, что "вояк" заморили голодом в лихие 90-е и в результате потеряли то, что имели. Очевидны попытки реанимации, но насколько они перспективны, могут сказать только те, кто непосрдственно там работают.
2. Это зависит от государственного подхода. Если удастся сохранить остатки советского авиапрома — есть надежда, если нет — то да, уйдёт в историю. А пока я лично вижу лишь почивание на старых разработках. Хотя давненько не общался с авиапромовцами, так что текущего положения дел не знаю в точности, но не жду ничего особо оптимистичного...
Boeing 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массовым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (на середину 2013 года поставлено более 7600 машин и около 3000 заказов не закрыто[2]). Самолёт производится корпорацией Boeing с 1967 года. Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737.
И что ты хочешь этим сказать? Никак не могу понять твоих телодвижений? Остальные 7300 упали что ли где то, под завязку набитые пэссенджерами? На Марсе если только? Или в твоем больном воображении?
А чего тебе отвечать? Коль у тебя в голове бронепоезд "Слава бойцам продразверстки" застрял, и стоит на всех парах не собираясь двигаться с места? Думаешь я в состоянии его сдвинуть? Тут вся психиатрия во главе Иоганом Кристианом Рейлем нервно курит в сторонке вод взором мощных орудий твоей бронированой головной башни...
на борту находилось 50 человек: 44 пассажира и шесть членов экипажа. "Интерфакс" со ссылкой на МЧС передает: по уточненным данным, погибли 52 человека.
Комментарии
Вот откуда вылез косяк с железом- ушатанность техники или диверсия перед вылетом- вопрос, и думаю, ответа на него не будет.
Речь не о ресурсе планера, хотя и там все возможно.
Скорее всего БЭО, там что угодно, отказ одного или нескольких блоков сразу, пожар, оборванные или перебитые жгуты.
Если в загранку летают еще на что-то похожие, то внутри одно пичалько. Хотя загран. рейсы разные... В Европу гумно не пускают, а в какой-нить Египет тоже рассыпуха, с табличками по-китайски.
Кларксон сказал, что если списанный самолет не годится для тренировок пожарных после тренировок спецназа, то его продают в Россию, где он летает на местных авиалиниях.
В самолёте том, своё — давным давно отлетавшем. Свой законный ресурс выработавший.
А рвачам и жлобам — так называемым "хозявам" дворцов, самолётов, пароходов, — гореть в аду.
Вместе с потомками, выводками ихними.
Вот только людей из того самолёта — обратно не вернёшь...
yaplakal.com
Жгите исчо.
:)
И тогда мы обеспечим самый большой процент авиакатастроф.
тот же S7, АФЛ, UTAir — покупают новые машины.
К тому же, большинство наших тушек налетали много больше тех же боингов, которые сейчас у нас летают.
1. Русские никогда не могли сделать нормальный (самое высокотехнологическое звено в любом агрегате) двигатель, а корпус, или фюзеляж к примеру, даже я могу полупьяным, в лесу на коленке, сварганить.
2. Свои собственные самолеты скоро не смогут производить вообще, даже для поднятия патриотического угара быдляку.
2. Это зависит от государственного подхода. Если удастся сохранить остатки советского авиапрома — есть надежда, если нет — то да, уйдёт в историю. А пока я лично вижу лишь почивание на старых разработках. Хотя давненько не общался с авиапромовцами, так что текущего положения дел не знаю в точности, но не жду ничего особо оптимистичного...
Каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один Сухой Суперджет!
То есть каждые 5 секунд он взлетает и каждые 10 секунд садится...;)))
но делают успешно серию НГ и скоро пойдет МАКС
А чего с математикой? разбилась?