Все в курсе, что на новые импортные самолеты таможенная пошлина равна 40%? Именно и только на новые! Получается, наше безумное государство прямо вынуждает авиаперевозчиков закупать убитый хлам. И когда теперь депутаты лицемерно негодуют и переживают, им стоило бы задуматься, что это из-за их крысиной жадности умерли люди.
"...на борту находилось 50 человек: 44 пассажира и шесть членов экипажа. "Интерфакс" со ссылкой на МЧС передает: по уточненным данным, погибли 52 человека." — Как ???????? 2 человека из погибших были на земле?
А по-моему всё очень даже логично. Боинг древний как говно мамонта — по бумагам проходил скорее всего как ну чуть-чуть б/у и куплен канечно за баааальшие деньги, хотя скорее всего стоил наверное 2-3 процента от номинальной цены или вообще был продан на запчасти (что скорее всего). Так как это наверное можно считать с самописца, то "капсулу" туда либо вообще не вставляли, либо ей помогли оттуда вылететь. А так как экипаж погиб, то на них сейчас можно и убийство Кеннеди повесить.
Я время от времени по National Geographic смотрю расследование авиакатастроф. Там обычно эксперты при расследовании говорят нечто следующее: "Ошибка экипажа была в том ... ... ..." и сразу за этим идёт указание причины, почему экипаж допустил именно эту ошибку. Причина и следствие указываются всегда. В новостях было лишь сказано — человеческий фактор, слишком медленная скорость. С какого милого они её так снизили?
"Первые 5 лет (1990-1995) на разбившемся в Казани Боинге, как и положено, летали европейцы, после чего он пошел по рукам стран третьего мира. Сначала воздушное судно продали Уганде, где на нем летали еще 5 лет. В 2000 году Уганда продала самолет Бразилии, где у него уже начали происходить поломки.
Более того, уже во время бразильской эксплуатации с этим самолетом чуть не произошла трагедия. 17 декабря 2001 года при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти самолёт со 102 пассажирами и шестью членами экипажа на борту коснулся земли ещё до начала взлётно-посадочной полосы. После этого Боинг подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси. Самолёт остановился через 1800 метров, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель. Тогда в результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Таким образом, тяжелая авария обошлась без человеческих жертв, однако самолёт получил значительные повреждения, и для возвращения его в строй потребовался значительный ремонт.
После этого Бразилия продала самолет Румынии, где самолет еще 3 года выполнял перелеты эконом-класса. На 18-м году эксплуатации самолет был продан Болгарии, и, видимо, находился уже в таком состоянии, что Болгария продала его уже через полгода... правильно, России. Где в 2012 году он уже совершил аварийную посадку, но при этом продолжал эксплуатироваться. И разбился он на 23-м (!) году использования унеся с собой жизни пятидесяти россиян."
это полный бред. Те, кто хоть раз в жизни видел самописец или хотябы смотрели рпо них по Дискавери, понимают, что "вылететь" капсула сама не может. Скорей всего ей помогли.
Мне почему-то кажется, что еще бразильцы, зная что борт уходит в Уганду, не потрудились вставить обратно носитель, после того, как считали информацию об авиапроисшествии.
можно задать встречный вопрос, что вы подразумеваете под "серьёзным то". на самом деле эти носители снимаются для расшифровок очень часто.
очень примерно , но это раз в 10 полётов, а если надо что-то проверить , то и хоть раз в полёт.
опять таки. всё будет по окончанию раследования. там будет ясно, кто самописец снимал, где и как обслуживал и ещё тысячи деталей и моментов.
дать ответы на вопросы сможет только тот, у кого будет на руках абсолютна вся документация конкретно этого самолёта, конкретно этой компании, предыдущих компаний, метео сводки, инструкции и регламенты, записи всех средств объективного контроля, лётные книжки и личные дела экипажа и так дале, и так далее.
пока этого всего на руках нет — нет ни малейшего смысла строить догадки. причин может быть более, чем можно представить.
да нунафиг "забыли поставить". лампочку поворотника из боль-мень современного авто-то уже борткомп заколебает предупреждениями. а самолет -думаю вообще фиг допустят к полету. вопрос когда происходит катастрофа-идет черес страховые компании и суды и суммы велики.а бортовые самописцы -достаточно важные свидетельства. не думаю что это возможно
"Специалисты обнаружили кассету речевого самописца упавшего в Казани Boeing, сообщил РИА Новости представитель оперативного штаба на месте ЧС.
МАК во вторник сообщил, что в контейнере одного из «черных ящиков» не оказалось записывающего устройства. Эксперты полагали, что его «выбило» из-за сильного удара.
«Кассета обнаружена в 14.30 мск», — сказал собеседник агентства".
Если не ошибаюсь, по исследованиям Кадочникова несколько лет назад риск погибнуть для жителя России был всего лишь в 2,3 раза ниже, чем у бойца на передовой в Великой Отечественной. Думаю, что скоро сравняется, и не по общим показателям битв, а по Ржеву или Сталинграду.
Ту-154 практически копия боинг 727 с нашими двигателями, только тяжелей и неповоротливей,
сравните характеристики в википедии,
Ту-134 практически копия боинг 717 с нашими двигателями, только опять же тяжелей и неповоротливей,
сравните характеристики в википедии,
Як-42 уменшенная копия опять же боинг 727
Ил-62 увеличеный боинг 717... и т.д. и т.п.
вроде как ил-86 почти наша разработка, но...
Ил-86 — четырёхмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Для Ил-86 был разработан двигатель НК-86 — глубокая модернизация двигателя НК-8 самолётов Ил-62 и Ту-154Б с тягой 13 тс. Двигатель впоследствии явился главной причиной преждевременного вывода Ил-86 из эксплуатации, имея большой расход топлива, не удовлетворяя нормам по шуму, обеспечивая слишком малую тяговооружённость самолёта — из-за вялого разбега и отрыва существует шутка, что Ил-86 взлетает благодаря кривизне планеты..
да нет.. просто потому что школа промышленного дизайна, в США гораздо более сильная и профессиональная...а наши "разрабатывали" методом "научного" шпионажа..
отсюда и результаты, как только рынок открылся, наши самолеты перестали покупать.
то же самое с любой продукцией сделано в России, единственно с нашими носителями спутники посылают, и то потому что гораздо дешевле, Государство же оплачивает ...
Вас самого лечить надо, психиатр. Все самолёты похожи на птиц. Общество охраны пернатых готовит иск в суд на Человечество! Вы — председатель сего Общества — дятел!
Дурак ты, братец, не в обиду сказано. Смешал в кучу два разных направления авиастроения — военное и гражданское. В Штатах просто оба направления имели и имеют примерно одинаковый приоритет, в то время, как в СССР — приоритет был отдан воякам. И культура производства и профессионализм, и уровень проектирования и изготовления в военном секторе ничуть не хуже, а то и лучше, чем в Штатах. Когда после перестройки наши спецы получили возможность посетить американские производства и конструкторские бюро, они обнаружили, что на много лет опережают американцев. И именно поэтому до сих пор Россия не закупает военную авиатехнику, а производит её сама, так как использует эти наработки. Когда это опережение будет исчерпано, вот тогда и наступит описанная тобой ситуация.
Да ну нафиг, планеры все чисто свои. Другое дело что да некомфортны до ужаса... Полет перевариваешь как поступок, а не как поездку в автобусе на айрбасе или боинге.
изобретать? Да! А вот доводить до ума.. Технологические линии, материалы, увы это всегда было не на высоте..
к слову Китай тоже этим же грешит, Все потому что нет в России культуры промышленного производства!
да и взяться неоткуда, это прерогатива исключительно капиталистической экономики, не феодальной и не так называемой социалистической, специфика так сказать!
Комментарии
И еще многие умрут.
Я время от времени по National Geographic смотрю расследование авиакатастроф. Там обычно эксперты при расследовании говорят нечто следующее: "Ошибка экипажа была в том ... ... ..." и сразу за этим идёт указание причины, почему экипаж допустил именно эту ошибку. Причина и следствие указываются всегда. В новостях было лишь сказано — человеческий фактор, слишком медленная скорость. С какого милого они её так снизили?
youtube.com
"Первые 5 лет (1990-1995) на разбившемся в Казани Боинге, как и положено, летали европейцы, после чего он пошел по рукам стран третьего мира. Сначала воздушное судно продали Уганде, где на нем летали еще 5 лет. В 2000 году Уганда продала самолет Бразилии, где у него уже начали происходить поломки.
Более того, уже во время бразильской эксплуатации с этим самолетом чуть не произошла трагедия. 17 декабря 2001 года при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти самолёт со 102 пассажирами и шестью членами экипажа на борту коснулся земли ещё до начала взлётно-посадочной полосы. После этого Боинг подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси. Самолёт остановился через 1800 метров, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель. Тогда в результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Таким образом, тяжелая авария обошлась без человеческих жертв, однако самолёт получил значительные повреждения, и для возвращения его в строй потребовался значительный ремонт.
После этого Бразилия продала самолет Румынии, где самолет еще 3 года выполнял перелеты эконом-класса. На 18-м году эксплуатации самолет был продан Болгарии, и, видимо, находился уже в таком состоянии, что Болгария продала его уже через полгода... правильно, России. Где в 2012 году он уже совершил аварийную посадку, но при этом продолжал эксплуатироваться. И разбился он на 23-м (!) году использования унеся с собой жизни пятидесяти россиян."
Читать полностью на: kazan.dkvartal.ru
news.rambler.ru
"Один из «черных ящиков» разбившегося в Казани Boeing оказался пустым" (с)
Мне почему-то кажется, что еще бразильцы, зная что борт уходит в Уганду, не потрудились вставить обратно носитель, после того, как считали информацию об авиапроисшествии.
Да их никто не проверяет, кроме во время прохождения серьезного ТО.
очень примерно , но это раз в 10 полётов, а если надо что-то проверить , то и хоть раз в полёт.
опять таки. всё будет по окончанию раследования. там будет ясно, кто самописец снимал, где и как обслуживал и ещё тысячи деталей и моментов.
дать ответы на вопросы сможет только тот, у кого будет на руках абсолютна вся документация конкретно этого самолёта, конкретно этой компании, предыдущих компаний, метео сводки, инструкции и регламенты, записи всех средств объективного контроля, лётные книжки и личные дела экипажа и так дале, и так далее.
пока этого всего на руках нет — нет ни малейшего смысла строить догадки. причин может быть более, чем можно представить.
Вот и я говорю — догадки строить бессмысленно. Тем более, не имея "в руках" ничего.
В/с проходит только визуальный осмотр, заправку топливом (если необходимо), заправка водой, слив туалетного бака, уборка салона, загрузка контейнеров с едой.
А это уже немного другая история.
Остальные просто попали под раздачу. Будет еще много косяков — потом все замнут и все.
Был такой журналист Артем Боровик. Он раскопал кое-какой материал "на одного человека" и собирался его опубликовать.
И тут — неожиданно погибает в авиакатастрофе. Причем, в частном бизнес-самолете.
МАК во вторник сообщил, что в контейнере одного из «черных ящиков» не оказалось записывающего устройства. Эксперты полагали, что его «выбило» из-за сильного удара.
«Кассета обнаружена в 14.30 мск», — сказал собеседник агентства".
сравните характеристики в википедии,
Ту-134 практически копия боинг 717 с нашими двигателями, только опять же тяжелей и неповоротливей,
сравните характеристики в википедии,
Як-42 уменшенная копия опять же боинг 727
Ил-62 увеличеный боинг 717... и т.д. и т.п.
вроде как ил-86 почти наша разработка, но...
Ил-86 — четырёхмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Для Ил-86 был разработан двигатель НК-86 — глубокая модернизация двигателя НК-8 самолётов Ил-62 и Ту-154Б с тягой 13 тс. Двигатель впоследствии явился главной причиной преждевременного вывода Ил-86 из эксплуатации, имея большой расход топлива, не удовлетворяя нормам по шуму, обеспечивая слишком малую тяговооружённость самолёта — из-за вялого разбега и отрыва существует шутка, что Ил-86 взлетает благодаря кривизне планеты..
Ага. "Все самолеты сделанные в СССР скопированы с американских.
Потому-что похожи".
Да?
Или законы физики тоже придумали американцы, а мы у них скопировали?
отсюда и результаты, как только рынок открылся, наши самолеты перестали покупать.
да и тут последнее время не ахти... падают-с!
Авиатехника, это не ширпотреб в виде автомобиля или утюга.
Тут ключевую роль играет не дизайн, а "физика".
У кого тогда "украли" дизайн Су-27/Миг-29?
Мир, брат!;)
Разницы — никакой. Комфорт и спокойствие зависит только от авиакомпании.
Я же говорил, что мне минуса нужны.
изобретать? Да! А вот доводить до ума.. Технологические линии, материалы, увы это всегда было не на высоте..
к слову Китай тоже этим же грешит, Все потому что нет в России культуры промышленного производства!
да и взяться неоткуда, это прерогатива исключительно капиталистической экономики, не феодальной и не так называемой социалистической, специфика так сказать!
А с каких пор Боинг стал нашей техникой?
А вот теперь ты прав.